Airrail-Fragen
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Wenn die Antwort, die du hören möchtest, zu oft explizit geäussert/bestätigt wird, sinkt gleichzeitig die Wahrscheinlichkeit, dass das genauso noch lange bestehen bleibt...
Fine (also Strafzahlung bzw. Fahrpreisnacherhebung) ist nur fällig wenn du im falschen Zug erwischt wirst
Wenn alle Züge fahren wie geplant, ist dann alles fein. Wenn dein Zug in dem du angeblich gefahren bist ausfällt, auf der Strecke liegenbleibt oder mit einer Verspätung jenseits der MCT ankommt, kann es sein dass dich die Airline proaktiv auf den nächsten Tag umbucht... Falls sie es mitbekommt.
Ich kann mir kaum vorstellen, dass LH den Aufwand treiben wird, und eine lückenlose Kontrolle einführt.
Die DB hat ja im Gegenteil mit dem "Komfort Check-in" gerade die Kontrollquote gesenkt. Bin schon lange nicht mehr kontrolliert worden.
Früher oder später wird die Komplettüberwachung per Smartphone kommen, diverse Verkehrsunternehmen arbeiten da ja bereits dran, selbsttätig zu erkennen wann du einen Zug besteigst und wieder verlässt, ohne dass du noch selbst irgendwie aktiv werden brauchst. Nur App offen haben und GPS aktivieren genügt.
Will ja nicht meckern, aber dies Frage ist hier schon zig mal gestellt wurden. Immer die gleiche Antwort:
Den zug kannst du dir sparen, aber nicht vor ankunft des zuges am airport beim check in auftauchen
Wobei du dabei nur eine der beiden Varianten im Griff hast (du zu früh, Zug pünktlich).
Die Variante du pünktlich, Zug zu spät kannst du nicht beeinflussen.
Vor Ankunft des Zuges beim Check-in auftauchen war nie ein Problem.
Warum muss denn eigentlich das Thema jede Woche aufs Neue durchdiskutiert werden? 
Die Vorgehensweise und was zu beachten ist wurde hier nun schon mehrere Dutzend mal besprochen.
Solange sich da nichts ändert gibt es keie Neuigkeiten.
Die Vorgehensweise und was zu beachten ist wurde hier nun schon mehrere Dutzend mal besprochen.
Solange sich da nichts ändert gibt es keie Neuigkeiten.
Bin schon einige male vor Ankunft des Zuges an den Check-In - war nie ein Problem.
Nehme meist immer einen Zug früher (ich weiß, Zugbindung und so, aber dem Schaffner ist das meist echt egal),
da auf der Strecke einiges passieren kann.
Auf der Strecke bin ich meist 1x im Monat unterwegs (auch mit 1. Klasse DB Flex Tickets). Ganz oft werde ich mittlerweile gar nicht mehr kontrolliert (obwohl ich keinen Online-Checkin bei der DB gemacht habe)
vielen Dank für all eure Antworten und Einschätzungen; den Zug verfallen zu lassen habe ich vor paar Jahren gemacht, mich hat einfach ein aktuelles Stimmungsbild interessiert (und das konnte mir auf den letzten Seiten dieses Threads nicht gut skizziert werden Ein aktuelles Beispiel für den Pricing-Unterschied anbei:
vs
dh, der Zug "frisiert" mal eben 700 EUR bei einem Eco ticket; auf Premium Eco hat es wundersame keinen Effekt. Weiß jemand warum?
Ein aktuelles Beispiel für den Pricing-Unterschied anbei:
vs
dh, der Zug "frisiert" mal eben 700 EUR bei einem Eco ticket; auf Premium Eco hat es wundersame keinen Effekt. Weiß jemand warum?
Das wird Dir wohl nur das Revenue Management erklären können.
Ich sehe oft drastische Unterschiede auf ZWS-FRA-DUS.
Da haste teils 200-300 Euro Unterschiede je nach dem, ob nur 1:12 oder 2+ Stunden Aufenthalt in FRA. Ergibt auch wenig Sinn.
Wurde uns am 31.10. vom LH-MA in der Welcome Lounge so bestätigt, als ich wg. Verspätung umbuchen wollte.
MB
Wichtig wäre zu wissen, welche der vielen Ansichten der LH dazu nun gelten...
Äußerungen von LH (z.B. auf der Homepage), von LH Mitarbeitern und von LH Beauftragten gibt es reichlich, nur keine identischen.
Im Prinzip eine Nichtaussage... Wenn die Züge andauernd um 20 Minuten verspätet sind, ist natürlich immer die Zugbindung aufgehoben und du kannst jeden Zug nehmen.
Im Zweifel "weil wir das schon immer so machen".
(Bevor es PE gab, haben wir es mit Y und C so gemacht)
Es kommt auch vor, das Express Rail den C Tarif um €1500 senkt und den Y Tarif um €1200 erhöht, so dass mit Zug beide fast das gleiche kosten.
Die ewigen Mysterien der Airline-Tarifpolicy. Ist ja bei Feedern-mit-Flügeln das selbe.
Es gibt aber immer wieder neue Aussagen von LH oder LH Beauftragten, es gibt Änderungen bei der DB was die Präsenz und Aktivität der Schaffner angeht, es gibt neue Urteile, es gibt neue relevante Erfahrungen, es gibt neue Informationslagen bei App und Homepage etc.
Das alles hat schon Einflüsse auf das, was möglich ist.
Oder noch deutlich krasse, auch da sind die Unterschiede bisweilen vierstellig. Wenn man an Angebot und Nachfrage glaubt, könnte man meinen Kunden und LH finden andere Umsteigezeiten "optimal", die Kunden buchen lieber den 2 Stunden Zug, weshalb er teurer wird...
Eine weitere Spitzfindigkeit im Preissystem: Bisweilen macht Express Rail den Retourflug signifikant teurer, den one-way flug aber signifikant billiger, so dass sich mit Express Rail zwei one-way Tickets für Hin- und Rückflug rechnen. Muss man alles nicht verstehen.
Deckt sich mit meiner Erfahrung. Deshalb halte ich es für utopisch, dass LH je eine strenge Kontrolle etablieren kann. Die DB geht gerade den anderen Weg.
Kommt halt drauf an, wenn LH bereit ist mir einen realistischen Zug für einen realistischen Preis zu verkaufen, dann nehme ich den auch.
Da LH in letzter Zeit fast nur noch zu knappe Züge verkauft, nehme ich dann einfach den früheren, der sicher funktioniert.
Ich sehe das als meine Mitwirkungspflicht zur Vermeidung von verpassten Flügen an.
Hatte bisher nur einmal einen Schaffner, der eine Fahrpreisnacherhebung vornehmen wollte, das war aber zu der Zeit als LH auch noch eigenes Personal an Bord hatte (bzw. einige DB Schaffner einen gelben LH Button hatten), und die Dame hat dann den Kollegen überzeugt, es sei schon OK.
Also ja, meist ist es den Schaffnern egal. Meist wollen sie nur von weitem sehen, dass man eine LH Bordkarte hat, wenn sie gelb statt rot sehen, winken sie gleich ab.
Bei meinen nächsten zwei Reisen via FRA (outbound) war Express Rail immer signifikant teurer (> €100) und Sparpreis Tickets verfügbar und billiger als Rail&Fly, also reise ich mit separaten DB Tickets. Return ist immer ein zeitlich perfekter FR Direktflug nach CGN verfügbar, da kann ich mir die Feeder und Frankfurt sparen. Schade, dass man sich als Kunde um diese drei Optionen immer kümmern muss, statt einfach ein verlässlich gutes Produkt von seiner Airline zu bekommen. Und natürlich schadet das der Airline nur, denn natürlich wähle ich deren Angebot nur, wenn es das billigste ist, oder gar einen negativen Preis hat. Geld verdienen tun sie mit dieser Taktik also nicht. Zufriedene Kunden produziert es auch keine. Da fragt man sich schon, warum sie es so machen. Glauben sie an genug dumme Kunden?
Naja gelb sind die boardingpässe für die Bahn schon lange nicht mehr. Und die dB Aussage bezog sich klar darauf das man jeden Zug an dem entsprechenden Tag nehmen kann. Hat mir der Aufhebung der Zugbindung nichts zu tun.
ich meine die im apple wallet. die sehen aus wie Bahnfahrkarten oben ICE Nummer und gleis. Flugnummer ist drauf , Wagen und Sitz. Dein Beispiel ist auch schon aus der Steinzeit (Februar)
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Schon mal jemand das Problem gehabt, dass trotz erfolgreichen Check-In keine Bordkarte für den Flug ausgestellt werden konnte?
Gebucht wurde QKU-FRA-MCO.
Die Bordkarte für den Zug nach Frankfurt ist in der App, die Bordkarte für den Flug kann nicht angezeigt werden.
LH Hotline war ebenfalls überfragt. Nach 40 min hieß es "Check-In war sowohl für Zug, als auch für den Flug erfolgreich. Bordkarten müssen am Schalter abgeholt werden".
.. Bei 1:15h von Ankunft in FRA bis zum boarding sportlich.
Gebucht wurde QKU-FRA-MCO.
Die Bordkarte für den Zug nach Frankfurt ist in der App, die Bordkarte für den Flug kann nicht angezeigt werden.
LH Hotline war ebenfalls überfragt. Nach 40 min hieß es "Check-In war sowohl für Zug, als auch für den Flug erfolgreich. Bordkarten müssen am Schalter abgeholt werden".
.. Bei 1:15h von Ankunft in FRA bis zum boarding sportlich.
Egal wie, es ist eh zu sportlich gebucht. Das könnte so richtig in die Hose gehen.
Nimm besser einen früheren Zug.
Schalter schließen ggf schon 60 Minuten vor Abflug
Dass man die Bordkarte für Flüge in die USA nicht immer in der App bekommt, ist nicht neu. Sportlich ist, eine Verbindung mit nur 1:15 h Umsteigezeit zu buchen
Ich wette: schafft er nicht.Dass man die Bordkarte für Flüge in die USA nicht immer in der App bekommt, ist nicht neu. Sportlich ist, eine Verbindung mit nur 1:15 h Umsteigezeit zu buchen
Dass 1:15h schwierig wird, ist mir bekannt. Vor der Buchung bin ich jedoch davon ausgegangen, dass keine Zugbindung gilt. Aus Fehlern lernt man.. ;-)
Verfolge den Thread schon etwas länger, daher wird es wohl auf die Kulanz vom DB Schaffner und zwei vorherigen Zügen hinauslaufen.
Nur das mit der fehlenden Bordkarte war mir nicht bekannt.
Verfolge den Thread schon etwas länger, daher wird es wohl auf die Kulanz vom DB Schaffner und zwei vorherigen Zügen hinauslaufen.
Nur das mit der fehlenden Bordkarte war mir nicht bekannt.
Kommt darauf an.
Einfach nur freundlich lächeln, sollte funktionieren
Du könntest auch SSSS sein.
Was ist QKU eigentlich für ein Bahnhof
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Wenn Du die fehlende Bordkarte nennst, kann es sich durchaus positiv auf die Kulanz auswirken