Streckeneinstellungen, -veränderungen und neue Strecken

[conaly]

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Bei vielen Strecken im Winter, u. a. Frankfurt- Baku, Amman, Beirut oder Kairo wird im WFP im Vergleich zum Vorjahr ein wenig von den Uhrzeiten her umgelegt

Nach AMM wurde jeweils mein Hin- und Rückflug in Februar um einen ganzen Tag vorverlegt, zusätzlich zu den Zeitenänderungen und Änderung der Umsteigeverbindungen. Allerdings kann ich dort derzeit auch nicht neu buchen, LH.com findet momentan gar keine Verbindung nach AMM in dem Zeitraum, nicht mal die, auf die ich zunächst umgebucht wurde. Wäre etwas uncool, wenn AMM aus dem Flugplan fliegt.

 

[Daumueller]

die LH IT kollabiert jett vollens?

Zuerst kündigen sie an, dass STR über MUC, ZRH und VIE mit den Hubs verbunden bleibt, jetzt streichen sie alles zusammen im Q127

Es gibt auch in Q1 weiterhin Flüge - nur eben (wie jedes Jahr) zu den verkehrsschwachen Zeiten weniger. Ich sehe Ende Januar zum Beispiel auf STR-MUC bis zu 4 rotationen.

 

[Micha1976]

Es gibt auch in Q1 weiterhin Flüge - nur eben (wie jedes Jahr) zu den verkehrsschwachen Zeiten weniger. Ich sehe Ende Januar zum Beispiel auf STR-MUC bis zu 4 rotationen.

Jetzt verwirr doch das Sparbrötchen nicht mit Fakten. Wie soll er sich da noch anständig empören können?

@XT600 Keine Flüge zu den Hubs, also keine Ausgaben für dich. Ist doch perfekt für ein Sparbrötchen.

 

[Leon K]

Wie von @E Francesco schon geschrieben ist FRA-Teheran im WFP aus dem Verkauf genommen.
Früheste wieder Aufnahme ist jetzt der Beginn des SFP 2027.

Auf der Strecke von MUC nach LHR habe ich zudem gesehen, dass einige Flüge im Winter nur noch in den hohen Klassen Buchbar sind.
Wahrscheinlich wird da auch noch was gekürzt

 

[E Francesco]

Frankfurt - London Heathrow wird im WFP26/27 nochmals um 7/7 auf 70/7 reduziert. Die freiwerdenden Slots gehen wie schon im Sommer wohl an ITA Airways.

 

[XT600]

Es gibt auch in Q1 weiterhin Flüge - nur eben (wie jedes Jahr) zu den verkehrsschwachen Zeiten weniger. Ich sehe Ende Januar zum Beispiel auf STR-MUC bis zu 4 rotationen.

Mir haben sie Ende Dezember 20-30.12. alles gestrichten (Tagesrandzeiten sind inteessant) Ist Ende Dezember wirklich verkehrsschwach? ggf. zu weniger Flugzeuge und das innerdeutsche Zeugs ist ja eh nur mehr "Anhängsel" welches Kosten verursacht -also die Aircrafts besser für EU-Strecken einsetzen?

 

[Leon K]

Frankfurt - London Heathrow wird im WFP26/27 nochmals um 7/7 auf 70/7 reduziert. Die freiwerdenden Slots gehen wie schon im Sommer wohl an ITA Airways.

Man merkt es wird immer weniger auf der Kurzstrecke.

Ich würde noch weitere Reduzierungen innerdeutsch erwarten

 

[Daumueller]

Mir haben sie Ende Dezember 20-30.12. alles gestrichten (Tagesrandzeiten sind inteessant) Ist Ende Dezember wirklich verkehrsschwach? ggf. zu weniger Flugzeuge und das innerdeutsche Zeugs ist ja eh nur mehr "Anhängsel" welches Kosten verursacht -also die Aircrafts besser für EU-Strecken einsetzen?

In der Woche vor Weihnachten ist einfach Nix mehr los und dazwischen ebensowenig

 

[der_blub]

Mich hat es auch mehrfach erwischt. Die angebotene Alternative ist meist ein VL Flug unter LH Marketing Nummer. Frage: Bevor ich da zustimme, kann ich für diese Flüge später wie bei einem normalen LH Flug Cash Upgrades buchen? Oder geht das nicht (wie bei Meilen Upgrades)?

In der App sieht es nicht so aus oder das liegt daran, dass der Flug noch nicht bestätigt wurde.

 

[787flyer]

Verstehe ich das richtig?
LH-Mainline (LH) führt jetzt für LH City (VL) Flüge durch?
bzw. sie packen auf LH-Flüge VL-Codeshare Nummern drauf?

Wurde LH City nicht einst gegründet um LH-Mainline Kont-Flüge abzunehmen?

 

[der_blub]

Ich blicke es auch nicht und habe Angst, was passiert, wenn ich ja sage, weil dann vermutlich nichts mehr funktioniert in der App (ich habe das 6x an diversen Tagen).

edit: hier steht die Nummer wieder andersrum:

Vielleicht ist es oben ein Darstellungsfehler. Trotzdem wüsste ich gerne vorher, ob das Upgrade angeboten wird oder nicht…

 

[miles&weg]

Manche Streichungen sind erfreulich verlässlich. Ich buche jetzt schon seit mehrerne Jahren immer recht früh im Jahr den gleichen Flug von MUC nach MAD für das Ende des Jahres, und im Sommer (so auch jetzt) wird er immer gestrichen. Eigentlich recht praktisch: Früh günstig und unflexibel gebucht und ab Sommer wird das Ticket flexibel, um dann noch einmal eine Feinanpassung vornehmen zu können ...

 

[ZRH_47°27′30″N_8°32′]

Ich blicke es auch nicht und habe Angst, was passiert, wenn ich ja sage, weil dann vermutlich nichts mehr funktioniert in der App (ich habe das 6x an diversen Tagen).

edit: hier steht die Nummer wieder andersrum:
Anhang anzeigen 346740
Vielleicht ist es oben ein Darstellungsfehler. Trotzdem wüsste ich gerne vorher, ob das Upgrade angeboten wird oder nicht…

Codeshare-Flugnummer in der Buchung = kein Upgrade für das betreffende Segment

 

[der_blub]

Auch bei Cash Upgrades also. Da schneidet sich LH ja selbst den zusätzlichen Ertrag ab. Aber gut

 

[ZRH_47°27′30″N_8°32′]

Auch bei Cash Upgrades also. Da schneidet sich LH ja selbst den zusätzlichen Ertrag ab. Aber gut

Geht halt technisch/strukturell nicht

 

[der_blub]

Laut Auskunft von LH sind Cash Upgrades auf Codeshares innerhalb der LHG möglich. Ich werde es mal mit einer der 6 Buchungen testen und einen Schedule Change akzeptieren.

Dass es technisch nicht geht, macht bei Redemption Sinn, weil es unter der Marketing Flugnummer die entsprechende Buchungsklasse schlicht nicht gibt. Aber bei Cash Upgrades geht es ja in eine Revenue Klasse, die vorhanden ist (auch unter der Marketing Flugnummer). Anyhow, das wird jetzt langsam OT. Mit ging es ja primär um die Folgen der Flugstreichungen bei LH und dem Verschieben zu VL durch die letzte Welle der Flugplanänderungen.

 

[der_blub]

Update: Nachdem ich eine Flugplanänderung auf VL unter LH Codeshare bestätigt habe, wird die Option zum Cash Upgrade für diesen Flug wieder angeboten. Also: LH hatte recht - alles gut.
(Dafür kann ich nicht kompensieren, keine Ahnung was das soll...)

 

[kntgosu]

Anpassungen auf der Langstrecke im WFP26/27:
FRA-RUH-DMM ab 11.1.27 mit A359 anstatt A343

Hier ist man wohl wieder zurueckgerudert.
Statt A359 ist wieder ein Mix aus A333 und A343 geplant.
Zwischen 24/02/27 und 08/03/27 zudem Reduzierung auf 5/7

Eine weitere Anpassung ueber den gesamten WFP:
FRA - JFK reduziert auf 7/7 statt 14/7

Und ein paar Aircraft changes:
FRA - IAH 744 statt 789 von 25/10/26 bis 31/12/26
FRA - PVG 748 statt 744 ab 01/03/27

 

[E Francesco]

m WFP26/27 gab es auf der Langstrecke ein paar Anpassungen beim Muster, u.a.:
Frankfurt - Boston wird bis 28.2.27 mit A343 bedient und ab 1.3.27 auf A359 umgestellt (ursprünglich geplant war: A343 bis 10.1.27, A359 ab 11.1.27)
Frankfurt - Chennai wird mit A343 bedient (ursprünglich geplant war: A343 bis 28.2.27, B789 ab 1.3.27)
Frankfurt - Delhi wird mit B789 bedient (ursprünglich geplant war: B789 bis 5.1.27, A359 ab 6.1.27)
Frankfurt - Riad - Dammam wird mit A333 und A343 bedient (ursprünglich geplant war: A343 bis 10.1.27, A359 ab 11.1.27)
Frankfurt - Seattle wird mit A343 bedient (ursprünglich geplant war: A343 bis 28.2.27, A359 ab 1.3.27)
Frankfurt - Shanghai wird zeitweise mit B748 anstatt B744 bedient (25.10.26 bis 11.11.26, 15.12.26 bis 8.2.27 und ab 1.3.27)
Frankfurt - St. Louis wird mit A333 und im Januar mit A343 bedient (ursprünglich geplant war: A333 bis 31.12.26, A343 ab 1.1.27)

München - Los Angeles wird ab 11.1.27 bis 26.2.27 mit A359 bedient (ursprünglich geplant war: A388)
München - San Francisco wird ab 16.1.27 bis 27.2.27 mit A359 bedient (ursprünglich geplant war: 1/7 A359 und 6/7 A388)

Zudem werden wie in jedem Jahr auf einigen Strecken in Q1/27 (v.a. im Januar und Februar) Frequenzen reduziert, u.a. auf:

• Frankfurt - Atlanta, Boston, Dallas/Fort Worth, Detroit, Houston, Lagos - Malabo, Riad - Dammam, Seattle, Shanghai, Tokio
• München - Boston, Charlotte, New York JFK, San Diego

Temporär ausgesetzt werden u.a. Frankfurt - Austin (ab 1.2.27 bis 24.2.27), Frankfurt - Denver (ab 17.1.27 bis 3.3.27) und München - Washington (ab 11.1.27 bis 28.2.27).

 

[Dschack]

Langstrecke hatte man schon letzte Woche angepasst, u.a. wird FRA-PHL im Februar und der ersten März Hälfte ausgesetzt und FRA-LAS wird im Februar ausgesetzt; FRA-MCO und FRA-TPA werden in Q1/27 in reduzierter Frequenz bedient.

FRA-MCO ist seit dem Absetzen der LH 747 auch keine richtige Erfolgsgeschichte. Mit schlechterem Service zu höheren Preisen hat man sich hier keinen Gefallen getan. Die politischen Entwicklungen haben dann wohl auch noch dazu beigetragen, dass die kurzfristig erhöhte Frequenz sich nicht gelohnt hat. Aber nach dem heutigen Turbo Chaos an den C-Gates kann ich auch jeden noch einmal mehr verstehen, der keinen Bock auf die 4Y Flüge hat. Dagegen ist die DB ein Premium Produkt...

 

[Leon K]

FRA-MCO ist seit dem Absetzen der LH 747 auch keine richtige Erfolgsgeschichte…

Ja komisch dass die Strecke dann in den letzten Jahren nie an Lh zurückgegangen ist wenn es denn bei 4Y so ungeeignet ist…

 

[XT600]

Manche Streichungen sind erfreulich verlässlich. Ich buche jetzt schon seit mehrerne Jahren immer recht früh im Jahr den gleichen Flug von MUC nach MAD für das Ende des Jahres, und im Sommer (so auch jetzt) wird er immer gestrichen. Eigentlich recht praktisch: Früh günstig und unflexibel gebucht und ab Sommer wird das Ticket flexibel, um dann noch einmal eine Feinanpassung vornehmen zu können ...

noch einfacher wenn du Umsteiger buchst!

ich hatte STR-MUC-ALC ab 2.1.27 für 155€ light gebucht - natürlch hat sich da was verändert, jetzt 29.12. Abreise - gekauft wäre das Ticker auch im Feburar bereits bie 350€ in Light gewesen. Alter Trick!

 

[Micha1976]

noch einfacher wenn du Umsteiger buchst!

Aha. Wie kann ich meine Schadenersatzforderung an dich geltend machen. Habe Umsteigeflüge im Dezember/Januar,

xxx-ZRH-BCN-MUC-xxx in Business. Zeitänderung unter 10 Minuten, daher gar nchts umbuchbar.

 

[Pampersrocker]

Ja komisch dass die Strecke dann in den letzten Jahren nie an Lh zurückgegangen ist wenn es denn bei 4Y so ungeeignet ist…

Da FRA-MCO meine Hausstrecke ist/war: LH (LH464) war die letzten Jahre nur noch grausam, was mich zum Mitbewerber trieb. Zwar mit einem zusätzlichen Umstieg bei nahezu identischem Preis, aber immer (!) deutlich besser, als das Spor'sche Credo, so viel besser zu sein, wie man teurer ist...

 

[Daumueller]

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FRA-MCO ist seit dem Absetzen der LH 747 auch keine richtige Erfolgsgeschichte. Mit schlechterem Service zu höheren Preisen hat man sich hier keinen Gefallen getan. Die politischen Entwicklungen haben dann wohl auch noch dazu beigetragen, dass die kurzfristig erhöhte Frequenz sich nicht gelohnt hat. Aber nach dem heutigen Turbo Chaos a den C-Gates kann ich auch jeden noch einmal mehr verstehen, der keinen Bock auf die 4Y Flüge hat. Dagegen ist die DB ein Premium Produkt...

Was war denn los bei den C Gates?