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Lufthansa nach der Rettung - Diskussion zu Zukunft, Sparmaßnahmen und Firmenpolitik

geos meinte:
Der folgende Artikel nennt 51 Pax in einem A320 der AUA. Das sind vielleicht 30% Auslastung. Wirtschaftlich kann das kaum sein. Ist das mittlerweile normal auf der Strecke oder vielleicht sogar anderen?
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Bombendrohung nach Start in Tel Aviv: Austrian-Airlines-Flugzeug muss auf dem Weg nach Wien in Sofia landen

Auf dem Flug von Tel Aviv nach Wien ändert eine Maschine der Austrian Airlines plötzlich ihre Route. Der Grund ist schwerwiegend.
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ist halt auch die absolulte Rennstrecke im Moment - endlich ins Kriegsgebiet...
 
Hohe Preise bei gleichzeitigen Überkapazitäten funktionieren eigentlich nur bei geringem Wettbewerb. Ist das hier der Fall? Ist es für Fluggesellschaften, die fliegen, günstiger, nicht um zusätzliche Passagiere über niedrigere Preise zu konkurrieren, auch wenn sie zu 70% leer fliegen?
 
geos meinte:
Hohe Preise bei gleichzeitigen Überkapazitäten funktionieren eigentlich nur bei geringem Wettbewerb. Ist das hier der Fall? Ist es für Fluggesellschaften, die fliegen, günstiger, nicht um zusätzliche Passagiere über niedrigere Preise zu konkurrieren, auch wenn sie zu 70% leer fliegen?
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Die Frage ist, ob niedrige Preise zusätzliche Passagiere bringen würden. Ich wage zu behaupten, kaum einer würde derzeit hin fliegen, nur weils günstig ist (überspitzt gesagt).
 
Aber vielleicht würden manche eher mit Fluggesellschaft X als mit Y fliegen, wenn es preislich attraktiv ist. Das meine ich mit Wettbewerb.
 
geos meinte:
Hohe Preise bei gleichzeitigen Überkapazitäten funktionieren eigentlich nur bei geringem Wettbewerb. Ist das hier der Fall? Ist es für Fluggesellschaften, die fliegen, günstiger, nicht um zusätzliche Passagiere über niedrigere Preise zu konkurrieren, auch wenn sie zu 70% leer fliegen?
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Paxe sind ja nocht alles, vielleicht sind die cargo mäßig gut ausgelastet und können darüber ne yield erzielen?
 
In welchem Verhältnis stehen denn typischerweise so die Erlöse aus Cargo und aus Passagierbeförderung auf Passagierflügen?
 
JNB und EZE sollen die frachtintensivsten LH-Strecken sein. Das waren auch die ersten Ziele, die von A380 auf B748 um/zurueckgestellt wurden. Pointiert koennte man denken, die Flieger werden mit Fracht vollgestopft und nur der Rest wird mit Paxen aufgefuellt.
 
Wolke7 meinte:
JNB und EZE sollen die frachtintensivsten LH-Strecken sein. Das waren auch die ersten Ziele, die von A380 auf B748 um/zurueckgestellt wurden. Pointiert koennte man denken, die Flieger werden mit Fracht vollgestopft und nur der Rest wird mit Paxen aufgefuellt.
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Gru und Mex nicht auch?
 
Wolke7 meinte:
JNB und EZE sollen die frachtintensivsten LH-Strecken sein. Das waren auch die ersten Ziele, die von A380 auf B748 um/zurueckgestellt wurden. Pointiert koennte man denken, die Flieger werden mit Fracht vollgestopft und nur der Rest wird mit Paxen aufgefuellt.
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EZE wurde soweit ich weiß nie planmäßig mit dem A380 bedient.

Alfalfa meinte:
Gru und Mex nicht auch?
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Waren beides, wenn ich mich nicht täusche, ebenfalls keine planmäßigen A380 Ziele bei Lufthansa.
 
geos meinte:
Der folgende Artikel nennt 51 Pax in einem A320 der AUA. Das sind vielleicht 30% Auslastung. Wirtschaftlich kann das kaum sein. Ist das mittlerweile normal auf der Strecke oder vielleicht sogar anderen?
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VIE-TLV wurde zumindest in den letzten Jahren durch BMLV und BMEIA ganz gut querfinanziert … Sowohl Botschaftsgepäck, wie auch Fracht für die UN Missionen.
 
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