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First Class Awards auf LH: Und es geht doch mit Geduld

Shangmuc meinte:
Besten Dank :) exakt - der Genuss steht im Vordergrund. Dann werde ich in die FCL zum Frühstück gehen und FCT dann für den Lunch.

gibt es bei der FCL (Schengen vs. non-Schengen) große Unterschiede hinsichtlich Ausstattung, Essen und Aussicht?
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Mach doch einfach einen ex ante Reisebericht der mit der Planung startet - natürlich in einem separaten Thread.
Weil der Award ist ja nun gebucht und die Antworten, wie lange man in welche Lounge muss und welche Ente gerade hip ist finden sich hier im Forum zu Genüge :yes:
 
Shangmuc meinte:
Besten Dank :) exakt - der Genuss steht im Vordergrund. Dann werde ich in die FCL zum Frühstück gehen und FCT dann für den Lunch.

gibt es bei der FCL (Schengen vs. non-Schengen) große Unterschiede hinsichtlich Ausstattung, Essen und Aussicht?
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Essen ist in den FCLs und dem FCT praktisch gleich, identische Karte.

Ausstattung auch fast gleich, FCL in B ist großzügig und oft relativ leer.

Aussicht eindeutiges Ranking:
1) FCL in B (non-Schengen), Vorfeldblick durch klare Scheiben
2) FCL in A (Schengen), Vorfeldblick durch Scheiben mit Nadelstreifen
3) FCT, Aussicht auf Taxistand aus einer Ecke, sonst Aussicht auf nix
 
Zuletzt bearbeitet:
Loungepotato meinte:
Essen ist in den FCLs und dem FCT praktisch gleich, identische Karte.

Ausstattung auch fast gleich, FCL in B ist großzügig und oft relativ leer.

Aussicht eindeutiges Ranking:
1) FCL in B (non-Schengen), Vorfeldblick durch klare Scheiben
2) FCL in A (Schengen), Vorfeldblick durch Scheiben mit Nadelstreifen
3) FCT, Aussicht auf Taxistand aus einer Ecke, sonst Aussicht auf nix
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Eine Ergänzung, gerade für den selten-F-Flieger: Garantierter Vorfeldtransfer auch bei nicht-Busgates nur vom FCT (FCL-B nur nach Z)
 
Loungepotato meinte:
(y) Z ist aber bei Intercont durchaus häufig
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Häufig ja, der HND-Flug tendiert aber dazu in der Tat gelegentlich in B abzufliegen.
digitalfan meinte:
Und beispielsweise nach C und zum Vorfeld - man könnte vereinfacht auch sagen zu allem (Non-Schengen) außer Gebäudepositionen in B.
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Deshalb hatte ich auch "nicht-Busgate" geschrieben. Aber C in der Tat vergessen, fliegt da aber überhaupt irgendeine Maschine mit First Class? Wäre eher dann für einen Anschlussflug, wenn man nach Non-Schengen muss relevant vermute ich.
 
MDus meinte:
Oder läuft die paar Meter … Man sitzt danach ja noch lange genug… oder geht es doch um etwas anderes… schliesslich ist von B ins
FCT zu Laufen noch viel länger als zum Gate in B 🤔
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Der Fragesteller macht das wohl als seltene Erfahrung und möchte Elemente wie den Transfer mit einbauen. Die von uns, die öfter da sind, brauchen das sicher nicht so dringend.
 
Vielleicht können wir ja ähnlich wie die Route nach TPE für 80k spannende F Verfügbarkeiten hier teilen.
Ich schaue immer wieder mal rein, aber abgesehen von USA sind die Meilenwerte doch recht hoch.
 
Ich wende mich mal mit einem Problem an euch, vielleicht kann jemand helfen. (Oder es hilft jemanden den Fehler nicht zu machen)

Gebucht war eine Reservierung für ein First Ticket übermorgen, welche ich heute innerhalb der Gültigkeit ausstellen lassen wollte. Die Mitarbeiterin an der Hotline hat angeboten, nochmal nach anderen Zubringern für die Langstrecke zu schauen. Auf der Strecke HAM - MUC war jedoch keine andere Option verfügbar, als Vorbereitung für die Abfrage hat sie jedoch meinen eigentlichen Zubringer rausgenommen. Long story short: Es gibt keinen Zubringer mehr von HAM nach MUC für mich um die Langstrecke zu erreichen. M&M zeigt für den Tag auf vielen Verbindungen +7 Plätze in C an, im Sinne des Married Segments lässt sich das aber nicht Einbuchen.

Ich bin inzwischen an drei Mitarbeiterinnen und einem Supervisor mit der Begründung: "Können wir nichts machen..." gescheitert.

Hatte jemand schon Mal diesen Fall? Es gibt inzwischen auch keine Business Awards mehr als Rückfallebene. Ich habe an der Situation keine Schuld, M&M sagt auch das Problem liege bei ihnen, aber helfen könnten sie nicht.

Wenn jemand einen kurzfristigen Lösungsvorschlag hat freu ich mich sehr ;)

Ansonsten nehmt es als mahnendes Beispiel und fasst eine Reservierung nie wieder an!
 
Klassischer Agenten-Fehler. Richtiges Prozedere wäre gewesen, die Änderung des Zubringerflugs als Feeder Exchange anzufragen. Und darüber hinaus für Meilentickets zu berücksichtigen, dass eine Anfrage nur bis max. 7 Tage vor Abflug möglich ist.

Theoretisch müsste man für Dich die Steuerung in Delhi kontaktieren um zumindest ein Reinstate des bestätigten Zubringers zu bekommen...
 
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rcs meinte:
Klassischer Agenten-Fehler. Richtiges Prozedere wäre gewesen, die Änderung des Zubringerflugs als Feeder Exchange anzufragen. Und darüber hinaus für Meilentickets zu berücksichtigen, dass eine Anfrage nur bis max. 7 Tage vor Abflug möglich ist.

Theoretisch müsste man für Dich die Steuerung in Delhi kontaktieren um zumindest ein Reinstate des bestätigten Zubringers zu bekommen...
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So smart waren die Agenten leider durchgehend nicht. Ein Supervisor hat jetzt einen Zubringer hinzugefügt, dafür sind die Zuschläge allerdings von 700 auf 1500 Euro gestiegen. Mein Einwand, dass ich eine Reservierung mit Tarif, Meilenwerten und Zuzahlungen per Email bekommen hatte wurde abgeschmettert mit: Das ist das Einzige, was wir ihnen anbieten können...

Langsam bin ich mit meinem Latein am Ende, sehe irgendwie nicht ein auf einmal 1500 an Zuschlägen zu zahlen.
 
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