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06.09.2012 : Globale Partnerschaft zw. Emirates und Qantas
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Qantas-Emirates alliance to begin April 2013 - Flights | hotels | frequent flyer | business class - Australian Business Traveller
Qantas verbündet sich mit Emirates und beendet die kooperation mit British Airways ,
Qantas verbündet sich mit Emirates und beendet die kooperation mit British Airways ,
Bin da noch etwas skeptisch, zumal ich demnächst meinen Liftetime OW-Sapphire bei QF erhalten würde...... Mal gucken was da hinsichtlich Allianzen geht. Es ist aber durchaus möglich, dass QF noch bei OW bleibt. Aber ich denke auch, dass EK der Gewinner ist. QF hat eher unter Druck gehandelt.
Rein aus Kundensicht (mal abgesehen von der ganzen Meilen-, Status- und Allianzenfrage welche mich nun betrifft): Sofern ich weiterhin bei Qantas Kunde bleiben will grundsätzlich nicht eine schlechte Sache. Australien ist dadurch mit EK/QF ab praktisch allen einigermassen grossen Flughäfen Europas mit einmal umsteigen erreichbar und in DXB kann ich auf den QF-Flieger umsteigen.
Rein aus Kundensicht (mal abgesehen von der ganzen Meilen-, Status- und Allianzenfrage welche mich nun betrifft): Sofern ich weiterhin bei Qantas Kunde bleiben will grundsätzlich nicht eine schlechte Sache. Australien ist dadurch mit EK/QF ab praktisch allen einigermassen grossen Flughäfen Europas mit einmal umsteigen erreichbar und in DXB kann ich auf den QF-Flieger umsteigen.
Zuletzt bearbeitet:
Das Joint Sale Agreement wird beendet. Es wird weiterhin Codeshares mit BA geben!
QF bleibt in Oneworld.
Für QF-Vielflieger gibt es nun viel mehr Optionen. Ich wollte mir erst nachdem ich QF-Lifetime Gold habe mal EK ansehen. Jetzt kann ich es schon früher.
Auf der anderen Seite wird es schwerer für Europäer die 4 QF-Segmente zu fliegen, wenn ich MUC-LHR-SIN nicht unter QF-Code buchen kann. Wobei so weit ist der LTG dann auch nicht mehr weg und bei EK gibt es dann gute Tarife mit Statuscredits.
Für Australienflüge ist es sicher eine Verbesserung. Von MUC muss ich nur in DXB umsteigen und kann QF-Meilen sammeln!
Irgendwie hatte sich ja BA gegen eine weitere Zusammenarbeit gesperrt:
- Die QF-Club Member wurden ohne Vorwarnung aus der Lounge geworfen (die dürfen jetzt in DXB in die Lounge)
- Es gab keine Gepäck-Vorteile bei BA für QF Vielflieger (das habe ich jetzt bei EK)
- Security Fast Lane gab es nicht für QF-Vielflieger
Ich hätte mir eigentlich eine engere Zusammenarbeit zwischen BA und QF gewünscht, so wie es sich aber in der letzten Zeit entwickelt hat, war der einzige Vorteil, dass man QF-Codes nach SIN buchen konnte (HKG wurde ja schon enhanced!). Somit ist die Schuld am Ende der Zusammenarbeit sicher bei BA und bei QF - besonders bei den beiden Napoleons - zu suchen.
Wenn BA intelligent wäre, würde es auch eine Kooperation mit EK starten. EK in Oneworld wird aber sicher ein Traum bleiben!
EK hat mir letzten Monat einen Statusmatch zu Gold aufgrund meines HON Circle Status angeboten. QF Platinum werde ich nunmehr nicht verlaengern, sondern nur meinen BA Gold. Ein OW-Emerald sollte reichen. QF A380 in Singapur werde ich vermissen. Prima First Class!
Mal sehen ob wir dann demnächst QF Tails in Stuttgart und Berlin sehen werden wenn EK dort weiterhin nicht direkt hinfliegen darf...
Für mich steht zudem der Verlierer des Tages fest: die Star Alliance, insbesondere LH und SQ die nun deutlich weniger vom Südostasien und Australien/Neuseeland Markt abbekommen wird.
Für mich steht zudem der Verlierer des Tages fest: die Star Alliance, insbesondere LH und SQ die nun deutlich weniger vom Südostasien und Australien/Neuseeland Markt abbekommen wird.
N
Nabul
Guest
Sehr spannend im Hinblick auf OW und auch die Verbindung AB / EY - die ebenfalls versuchen die Region Asien / Pazifik gemeinsam zu vermarkten. Zu den Verlieren dürfte neben BA und LH auch QR zählen, bin gespannt wen die sich als Partner in Europa ausgucken werden.
Ich bin in den letzten Jahren viel mit Emirates geflogen. Wenn ich jetzt über Emirates auch Meilen für QF Flüge nach Asien bekomme, wäre es jetzt nicht sinnvoll ein Statusmatch auf OW zu machen, um in den Genuß der OW Vorzüge zukommen, da +1 und ich nächstes Jahr nach Australien wollen?
wenn emirates jetzt noch der oneworld beitreten würde *träum* dann wäre die sache perfekt ...
Den gleichen Traum hatte ich auch! Wäre eigentlich ein logischer Schritt, allerdings könnte er an der Arroganz einiger Airline CEOs (Speziell Willy Walsh von BA) scheitern.
MH ist ja auch noch da , wenn da was geht mit OW
Ist doch schon offiziell: Designierte Mitglieder - oneworld =)
Relativ einfach: QF hat kein Geld verdient, Gute Ausslastung heisst halt nicht gleich auch gut verdient. Und ob das via DXB dann besser waere?
B
brodkorm
Guest
wie Air Berlin mit Ethiad, jetzt QF mit Emirates. Die Araber-Airlines übernehmen die Airlines um Europa, Amerika und jetzt auch Ozeanien in Besitz zu nehmen und dann werden die Preise extrem steigen in der Zukunft. Den das alles ist bis jetzt subventioniert und muss irgendmal wieder reingeholt werden. Die machen solche Deals und bei uns gibt es den UFO-Streik mit der LH.