AB: AB immer schlimmer
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Verlangen kann man viel
Du koenntest sogar recht haben, aber AB wird sich davon nichts annehmen. Und ob Du fuer die paar Kroeten klagen willst?Um es mal klar zu benennen was soll von wem in welcher Höhe aus welchem Grund gefordert werden?
Einen Anspruch lässt sich in der Regel nur durchsetzen wenn auch wirklich eine vertragliche Leistung nicht erbracht wurde:
Klassiker sind die neue durchführende Gesellschaft hat keine C-Class die aber gebucht wurde und es gibt ein Downgrade auf Y oder gebuchte XL Sitze, zusätzliches Gepäck, Zugang zur Lounge.
Wird aber der Flug zur gleichen Zeit wie der usprüngliche Flug durchgeführt und die oben beschriebenen Bedingungen sind die selben wo soll dann der Anspruch her kommen?
Als neulich die Dash gegen die ATR ersetzt wurde hätte ich aber natürlich auch auf die Idee kommen können dass die geänderte EInstiegstür hinten statt vorne, Crew hat nur englisch und nicht auch deutsch gesprochen, und meine Getränke durfte ich auch nicht wie sonst beim Airberlin BOB bezahlen einen gravierenden Mangel sehen der sofort Schadensersatz und den nächsten Mahnbescheid erfordert
Einen Anspruch lässt sich in der Regel nur durchsetzen wenn auch wirklich eine vertragliche Leistung nicht erbracht wurde:
Klassiker sind die neue durchführende Gesellschaft hat keine C-Class die aber gebucht wurde und es gibt ein Downgrade auf Y oder gebuchte XL Sitze, zusätzliches Gepäck, Zugang zur Lounge.
Wird aber der Flug zur gleichen Zeit wie der usprüngliche Flug durchgeführt und die oben beschriebenen Bedingungen sind die selben wo soll dann der Anspruch her kommen?
Als neulich die Dash gegen die ATR ersetzt wurde hätte ich aber natürlich auch auf die Idee kommen können dass die geänderte EInstiegstür hinten statt vorne, Crew hat nur englisch und nicht auch deutsch gesprochen, und meine Getränke durfte ich auch nicht wie sonst beim Airberlin BOB bezahlen einen gravierenden Mangel sehen der sofort Schadensersatz und den nächsten Mahnbescheid erfordert
Da sagt mein BGB-Kommentar aber was anderes.
Im Übrigen: Wenn sich AB eines Wetlease bedient, dann tuen die das, um den Vertrag zu erfüllen. Und auf die persönliche Vertragserfüllung zu bestehen, würde gegen Treu und Glauben verstoßen, jedenfalls wenn die Leistungserbringung durch einen Dritten zumutbar ist (was bei einer Fluggesellschaft, die ebenso gemäß europäischer Vorschriften zugelassen ist, m.E. der Fall ist).
Nebenbei: Der Passagier ist nach Art. 11 Abs. 3 der VO (EG) Nr. 2111/2005 über den Wechsel der Identität des ausführenden Luftfahrtunternehmens zu informieren.
Im Übrigen: Wenn sich AB eines Wetlease bedient, dann tuen die das, um den Vertrag zu erfüllen. Und auf die persönliche Vertragserfüllung zu bestehen, würde gegen Treu und Glauben verstoßen, jedenfalls wenn die Leistungserbringung durch einen Dritten zumutbar ist (was bei einer Fluggesellschaft, die ebenso gemäß europäischer Vorschriften zugelassen ist, m.E. der Fall ist).
Nebenbei: Der Passagier ist nach Art. 11 Abs. 3 der VO (EG) Nr. 2111/2005 über den Wechsel der Identität des ausführenden Luftfahrtunternehmens zu informieren.
Anderer Ansicht diverse (zugegebenermassen untere) Gerichte im Reisevertragsrecht, die durchaus schon einen Anspruch auf deutsche Fluggesellschaften (oder auch Strahlflugzeuge
) gesehen haben.Was aber nichts darueber aussagt, dass dieser Wechsel zulaessig sein muss. Wenn er zulaessig ist, muss AB jedenfalls seine Informationspflichten erfuellen. Zumindest bei meinem Go2Sky-Flug haben sie das nicht getan.
In ihren AGB behaelt sich AB uebrigens nur das Hinzuziehen von EY, HG, AA, BA, CX, AY, IB, JL, LA, QF, RJ, S7, MH, QR, JJ, UL, PG, HU, IG, PC, BT, HM, JU, VA, F7, AZ, FB, 9W, OK und BE vor. Also die klassischen Codeshare-Partner. Just saying...
Zuletzt bearbeitet:
Zwei Juristen, drei Meinungen...
Aber ich würde es nur ungerne darauf ankommen lassen einen Flug nicht anzutreten und dann versuchen zu müssen einen Richter zu überzeugen, dass mir die Mehrkosten zuzusprechen.
Und dann mal eindeutig gegen die Informationspflicht der 2111er verstoßen!
Aber ich würde es nur ungerne darauf ankommen lassen einen Flug nicht anzutreten und dann versuchen zu müssen einen Richter zu überzeugen, dass mir die Mehrkosten zuzusprechen.
Und dann mal eindeutig gegen die Informationspflicht der 2111er verstoßen!
Eine Boeing 737-400 der hier kritisierten Go2Sky (OM-GTD) ist seit heute vermutlich längerfristig im wetlease für Niki unterwegs. Hat entsprechende Titel bekommen: Boeing 737-46J - Niki (Go2Sky) | Aviation Photo #4399057 | Airliners.net
Ganz schön rumgekommen, die Mühle, in ihren gut 24 Jahren:
Quelle: Airfleets
- 18/04/1993 Air Berlin D-ABAE
- 19/05/1999 Macedonian Airlines of Greece SX-BMA
- 12/12/2003 Olympic Airlines SX-BMA
- 01/06/2004 Air One EI-DGL
- 15/12/2008 S7 Siberia Airlines VP-BQG
- 10/06/2015 Go2Sky Airline OM-GTD
- 14/06/2015 TACV OM-GTD
- 25/06/2015 Go2Sky Airline OM-GTD
Quelle: Airfleets
Sieben Jahre in Sibirien.....
Da rumpeln im Steigflug noch die leeren Vodka-Flaschen unter den Sitzen herum......
Da rumpeln im Steigflug noch die leeren Vodka-Flaschen unter den Sitzen herum......
Auf dem PMI-FMO-PMI-Nachmittagsumlauf (HG7782/3) ist für den ganzen Sommer (Mo/Mi/Fr) eine B734 in den Systemen geladen. Scheint also die Go2Sky zu sein.
Nightstop scheint jeweils in NUE zu sein - von da aus dann diverse PMI-Strecken.
Schau ich mir Ende August mal von innen an
Zuletzt bearbeitet:
Schau ich mir Ende August mal von innen an
Gibt's eine Möglichkeit, den Vogel ab NUE und eventuell sogar innerdeutsch zu bekommen? FMO ist von mir aus gesehen am A*** der Welt.
Innerdeutsch nicht, aber Du kannst einen ganzen Tag in der Mühle verbringen und gleichzeitig noch das Meilenkonto füllen - zB: NUE-PMI-FMO-PMI-NUE
Ich bin gestern mit der OM-GTD von PMI nach NUE geflogen, und viele Beschriftungen waren tatsächlich noch auf Russisch (z. B. die Emergency-Exit-Schilder und diverse Anleitungen an der Flugzeugtüre).
Ansonsten war es aber ein normaler Flug. Die Cabin Crew trug Go2Sky-Uniformen (nichts Spezielles, einfach weiße Hemden/Blusen mit dem Go2Sky-Logo am Kragen und auf der Brust) und sprach Englisch und Deutsch mit einem Akzent, den ich wohl am ehesten als Spanisch bezeichnen würde. Die Safety Card ist von Go2Sky, das Inflight Menu wiederum von Niki (keine kostenlosen Snacks oder Getränke wie bei Hubipower) und die Sitze waren blau/grau und keiner bestimmten Airline zuordenbar.