EN: Air Dolomiti: Erfahrungen?
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Eher nicht, LX hat mir ja weit im Voraus bescheidgegeben und bietet mir ja auch Ersatz an - via ZRH
und mit LH/LX Kombis via FRA aber eben nicht auf den nach wie vor vorhandenen Direktflügen da scheinbar ein 724- Ticket immer auch mindestens ein LX Segment enthalten muss.Ich glaube aktuell, kannst du nicht wirklich irgendwas zu September ableite.Wie verlässlich werden denn die Umläufe zwischen FRA - TRS durchgeführt?
Gem. Flightradar in den letzten Tagen alles sehr zuverlässig.
Habe eine Buchung für September im Zusammenhang mit einer Cruise und bin deshalb etwas unflexibel
Moin, weiß jemand wie Air Dolomiti die Entschädigungen handhabt? Wie TAP aussitzen bis zur Pfändung oder doch eher TUI-Style beim ersten Verweis auf Anwalt zahlen die doch rasch? Habe einen Claim eingereicht und wurde leider von LH an die direkt verwiesen da die im Gegensatz zu den anderen Töchtern nicht die Claims übernehmen. Claim und Fristsetzung sind erfolgt. Nichts regt sich, außer automatisierte Mails.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Der Espresso war bei uns aus Pulver. Sicher dass Du das in der Broschüre nicht überlesen hast? Tatsächlich fand ich aber die Menüs in der P/L gut. Wenn man wirklich Hunger hat. Die Piloten waren aber sowohl hin als zurück richtig schlecht. Hinflug locker 5 Sekunden das Bremsen vergessen, dann erst nach ca 10 sek Gegenschub gegeben. Achterbahn ähnlich TAP. Flugzeug war lustig instand gesetzt. Überall kaputte Aufkleber die Spannung anzeigen und die Gepäckfächer waren mit Pinsel weiß nachgemalt. Jo das Entertainment hat funktioniert, es gab aber keine Telefonablagen.
Also was den Zustand der Flugzeug angeht waren meine Erlebnisse in den letzten Wochen auch eher mäßig.
Wenn ihr mal die I-ADJM habt, setzt Euch auf 15 D,F Notausgang, es war krass wie das da gepfiffen hat, man hatte das Gefühl da ist eine Dichtung kaputt, aber dass weiss ich natürlich nicht genau, aber hab ich so noch nie erlebt…aber alleine dafuech vorstellbar wie dann das Kondenswasser runtergelaufen ist.
Bei der I-ADJY war das ähnlich….
Ich bin in den letzten zwei Jahren mit gefühlt jeder E190/195 von denen geflogen. Die Maschinen kamen mir nie schlecht vor.
Aber in der Unpünktlichkeit ist EN bei mir absoluter Spitzenreiter
Meine Erfahrung,
ebenfalls mit E190/195 durchweg ok Unpünktlichkeit auch nicht schlechter als Aua oder LH.
Maschinen OK Board personal immer freundlich
ebenfalls mit E190/195 durchweg ok Unpünktlichkeit auch nicht schlechter als Aua oder LH.
Maschinen OK Board personal immer freundlich
aktuelle Datenpunkte:
EN 8820 + 8819 (FRA-TRS bzw. retourn). Flugzeug OK, Crew freundlich.
Flüge beide fast pünktlich (<30 Min. delay).
Meilengutschrift automatisch nach 2 bzw. 4 Tagen.
EN 8820 + 8819 (FRA-TRS bzw. retourn). Flugzeug OK, Crew freundlich.
Flüge beide fast pünktlich (<30 Min. delay).
Meilengutschrift automatisch nach 2 bzw. 4 Tagen.
Air Dolomiti bedient das Klischee der Hassliebe deutschsprachig Sozialisierter zu Italien recht gut: tolle Küche, stylische Outfits, freundliche Menschen und eine schöne Sprache einerseits, Herumwurschteln, Unzuverlässigkeit und Ineffizienz andererseits. Die Aussage „Der Deutsche liebt Italiener, aber er respektiert sie nicht“ trifft es ganz gut.
EN liefert hier voll ab: Espresso an Bord von Regionaljets sind ganz rar bis sogar ein Unikum (hat AZ die in ihren A220?), beim Prosecco von EN braucht kein Mensch Champagner. Das Essen mag quantitativ am unteren Spektrum sein, ist qualitativ aber erste Sahne für Kont-C.
Grauenhaft hingegen ist die on-time-Performance (hier ist man perfekt im Konzern integriert). Man versucht sich an einem unfliegbaren Plan ohne Reserven mit Turnarounds von 35 bis 45 Minuten mit starker Konzentration auf notorisch unpünktliche Plätze wie FRA, MXP oder LIN; nebenbei noch anspruchsvolle Plätze wie INN oder FLR, die man mit einem dafür kaum geeigneten Runwayfresser anfliegt. Bis Mittag geht es meist irgendwie gut, im Laufe des Nachmittags kumuliert man die Verspätungen immer mehr und am Abend hagelt es dann Streichungen. Für Umsteiger kommt erschwerend hinzu dass LH die EN-Crews und ihre Paxe dumm sterben lässt, quasi keine Infos über Anschlussflüge bereitstellt.
Ich bin aber generell gespannt wie es mit EN weiter geht. Man will sich ja auf den "Kernmarkt" konzentrieren, was im Kontext mit der zukünftigen Schwester AZ nur "Zubringerverkehr von dezentralen Plätzen in IT nach FRA und MUC" bedeuten kann.
EN liefert hier voll ab: Espresso an Bord von Regionaljets sind ganz rar bis sogar ein Unikum (hat AZ die in ihren A220?), beim Prosecco von EN braucht kein Mensch Champagner. Das Essen mag quantitativ am unteren Spektrum sein, ist qualitativ aber erste Sahne für Kont-C.
Grauenhaft hingegen ist die on-time-Performance (hier ist man perfekt im Konzern integriert). Man versucht sich an einem unfliegbaren Plan ohne Reserven mit Turnarounds von 35 bis 45 Minuten mit starker Konzentration auf notorisch unpünktliche Plätze wie FRA, MXP oder LIN; nebenbei noch anspruchsvolle Plätze wie INN oder FLR, die man mit einem dafür kaum geeigneten Runwayfresser anfliegt. Bis Mittag geht es meist irgendwie gut, im Laufe des Nachmittags kumuliert man die Verspätungen immer mehr und am Abend hagelt es dann Streichungen. Für Umsteiger kommt erschwerend hinzu dass LH die EN-Crews und ihre Paxe dumm sterben lässt, quasi keine Infos über Anschlussflüge bereitstellt.
Ich bin aber generell gespannt wie es mit EN weiter geht. Man will sich ja auf den "Kernmarkt" konzentrieren, was im Kontext mit der zukünftigen Schwester AZ nur "Zubringerverkehr von dezentralen Plätzen in IT nach FRA und MUC" bedeuten kann.
Zuletzt bearbeitet:
Ich habe in Verbindung mit EN und GOA nur schlechte Erfahrungen gemacht
In Sommer hatten meine Kids über 5 Std Verspätung auf den der GOA-MUC obwohl die Maschine über 2 Std dort geparkt hat auf den Rückflug und 2 Std und 30 Minuten auf den Hinflug
Und gestern morgen, waren meine Eltern auf GOA-MUC-CGN gebucht und die Maschine ist ausgefallen, zum Glück habe ich es geschafft die auf der Strecke NCE-CGN umbuchen zu lassen
In Sommer hatten meine Kids über 5 Std Verspätung auf den der GOA-MUC obwohl die Maschine über 2 Std dort geparkt hat auf den Rückflug und 2 Std und 30 Minuten auf den Hinflug
Und gestern morgen, waren meine Eltern auf GOA-MUC-CGN gebucht und die Maschine ist ausgefallen, zum Glück habe ich es geschafft die auf der Strecke NCE-CGN umbuchen zu lassen
Nein.
Wenn EN wieder eine ihrer runtergerockten Embraer mit massig Verspätung vortuckert würde ich trotzdem jederzeit die AZ-A220 vorziehen, die haben mich in diesem Jahr sehr positiv überrascht. Es ist EN nur zu wünschen, dass sie in Zukunft wieder eine sinnvolle Rolle in der LH-Gruppe bekommen und ich lege mich fest dass den Kostendrücker ex FRA zu spielen keine ist.
Wurde mir bisher noch nie von der Website angeboten, aber das muss nichts heißen.Mal eine Frage in die Runde...
Wenn man über LH einen Flug op. by EN bucht, gibt es eine Möglichkeit auf BusinessClass upzugraden (Festpreis in der Buchung oder Plusgrade)?? Vielen Dank!