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Ist jetzt nicht so, dass Boeing keine Probleme mit dem Lack an der 787 hat:
https://i.redd.it/qfqmbapgoqv51.jpg
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QR: Airbus kündigt Vertrag über 50 A321 mit Qatar Airways
- Starter*in Hammett
- Datum Start
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Aber andere, bzw. anders "gefähliche" 
https://airinsight.com/boeing-seeks-exemption-to-address-787-paint-peeling/
https://airinsight.com/boeing-seeks-exemption-to-address-787-paint-peeling/
Bei Boeing fallen "nur" Mechaniker vom Flugzeug weil sich ihre Saugnapf-Sicherung mitsamt Lack vom Flieger löst...
Dafür gibt es bei der nächsten Bestellung (noch) einen 737-8 kostenlos und gut is
Davon ist auszugehen. - Wobei ich auf dem A350 die QSuite nicht unbedingt brauche.
Damit wird es auch wieder mehr preislich attraktive Angebote ex MUC geben.
Ist auch gut möglich, dass ex MUC wieder 773 zum Einsatz kommen, wenn andere Strecken wieder mit A359 bedient werden können.
Oder umgekehrt...
Wenn die Kunden bisher bereit waren für antike Businesssitze viel zu bezahlen, zahlen sie für QSuite vielleicht noch mehr.
Wobei "bald" durchaus relativ sein kann. Die Blitzschutzfolie reparierst du nicht mal so eben über Nacht.
Die Flieger werden noch viele Wochen fehlen.
Die geaparkten Flieger wieder flott zu kriegen wird wohl 2-3 Monate dauern. Der kaputte Lack hindert den Flieger nicht daran im Einsatz zu sein. Irgendwann gehen sie in die Werkstatt, wie bei LX/CX/SQ/anderen auch. Die neue Folie kommt bei den neuen Fliegern erst dran. Bei den alten gibts halt den neuen Lack, der besser zu der alten Folie passt.
Ich habe bis September Geduld - dann brauch ich die erneuerten Flieger bis Ende 2023 ein paar Mal
Wobei die alte Folie ja abgelöst ist und sowieso ersetzt werden muss...
Mindestens. Schon eine ganz normale Neulackierung würde so lange dauern.
Die geparkten Flieger und einige der aktiven A350 haben alle das gleiche Problem, das durch eine neue Lackierung behoben werden kann (Siehe die Lackierung der D-AIXA & XB der LH in TLS). Auch bei der neuen Lackierung hält der Lack nicht solange wie versprochen, also muss der Flieger öfters als normal in die Lackierung (=kostenfaktor). Eine nachrüstung mit der neuartigen Folie findet wohl bei den 'alten' A350 nicht mehr statt.
Also wird es aktuell bei QR wie folgt ablaufen:
- ganz schlimme (wie im Foto) werden neu lackiert
- nicht so schlimme Flieger gehen wieder in die Linie und werden demnächst neu lackiert
- neue (noch nicht in der FAL) Flieger kriegen die neue Folie
Also wird es aktuell bei QR wie folgt ablaufen:
- ganz schlimme (wie im Foto) werden neu lackiert
- nicht so schlimme Flieger gehen wieder in die Linie und werden demnächst neu lackiert
- neue (noch nicht in der FAL) Flieger kriegen die neue Folie
Nachdem sie vorher in einem aufwändigen Verfahren neue alte Folie bekommen haben...
Auf so Schäden wie in dem Bild kannst du nicht einfach lackieren.
Und auch bei den anderen muss eben nicht nur der Decklack, sondern auch die Grundierung erneuert werden, die eigentlich ein Flugzeugleben halten sollte.
Das sagt ein Experte zum A350-Video von Qatar Airways
Nach Streits mit Airbus hat Qatar Airways mittlerweile wieder die gesamte A350-Teilflotte in Betrieb genommen.
www.airliners.de
Nach Streit um Lackschäden: A350-Flotte wieder in Betrieb
Nach Streits mit Airbus hat Qatar Airways mittlerweile wieder die gesamte A350-Teilflotte in Betrieb genommen. Damit sieht die Airline nun wieder Wachstumspotenzial und hat dabei v...
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nach dem H. Al Baker nicht mehr im Amt ist...; über die Kosten der Beseitugung des "kleinen Problems" ist nchts geschrieben; DAS interessiert mich!Nach Streits mit Airbus hat Qatar Airways mittlerweile wieder die gesamte A350-Teilflotte in Betrieb genommen.
Nach Streit um Lackschäden: A350-Flotte wieder in Betrieb
Nach Streits mit Airbus hat Qatar Airways mittlerweile wieder die gesamte A350-Teilflotte in Betrieb genommen. Damit sieht die Airline nun wieder Wachstumspotenzial und hat dabei v...
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siegfried.knecht@airbus.com
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The Airbus office in Berlin is a hub in the heart of the government district and acts as a crucial link between German politics and our business.
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