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Hatten wir - glaube ich - schon diskutiert. Der Grund dafür dürfte auch und vor allem untenstehendes sein:
Condor unterliegt Lufthansa
Macht unheimlich viel Sinn, wenn ich am Morgen mit einem der USA oder Karibik Flüge in FRA ankomme und dann mehrere Stunden auf den Weiterflug nach DUS warten muss.
Niemand zwingt dich das zu buchen. Die Zeiten der Flüge werden schon berechtigte Gründe haben (Analyse der Anschlussflüge, Slots, etc.)Macht unheimlich viel Sinn, wenn ich am Morgen mit einem der USA oder Karibik Flüge in FRA ankomme und dann mehrere Stunden auf den Weiterflug nach DUS warten muss.
Plus, es werden sicherlich auch - wenn auch etwas teurer - immer noch Lufthansa Abbringer geben als Auswahl.Macht unheimlich viel Sinn, wenn ich am Morgen mit einem der USA oder Karibik Flüge in FRA ankomme und dann mehrere Stunden auf den Weiterflug nach DUS warten muss.
Da es diese Flüge noch gar nicht gibt, hat man dann für diese „Analyse“ die Glaskugel befragt?
Condor weiß doch wie vielen Paxen sie aktuell welche LH Anschlussflüge verkaufen und bei welchem Volumen ein eigener Flug Sinn ergibt.Da es diese Flüge noch gar nicht gibt, hat man dann für diese „Analyse“ die Glaskugel befragt?
Viele nehmen die Bahn und kennen die Möglichkeit des Weiterfluges mit LH gar nicht, da diese bei Pauschalreisen vielfach gar nicht angeboten wird, sondern ein Rail-and-Fly Ticket stattdessen.
Wie auch immer… machen die bestimmt, weil die Hansa auf den morgendlichen FRA-DUS Flügen auch ganz wenige USA Umsteiger hat.
Ist doch erläutert worden - die Flüge dienen u.a. nächtlicher Wartung in DUS und dem Shutteln von Crews. Paxe dürften da realisitisch betrachtet eher Beifang sein.
Wenn es so ist, wäre es erstaunlich, welcher Aufwand getrieben wird, nur damit nicht gleich mehr Flüge (inklusive Langstrecke, was früher selbstverständlich war) nach DUS verlagert werden.
Dem Airport bleibt wirklich nichts erspart....Das Frankfurter bzw.(Möchtegern-) Kölner Unternehmen Eurowings versucht sich mal wieder mit einer Lokalpatriot-Werbung bei den Düsseldorfern beliebt zu machen.Füchschen Alt ist da wohl ein Werbemotiv.Selbiges gibt es natürlich auch im südlichen Vorort mit Kölsch.Sehr glaubwürdig.Und Condor Chef Gerber spricht in einem Aero Interview plötzlich von einem zweiten Hub in DUS.Nein,bitte kein zweiter Hub.Das scheitert ja bereits in FRA.Einfach nur das grosse Einzugsgebiet von NRW bis Holland bearbeiten.Wizzair z.B.hat dafür einige A321 XLR storniert.Wenn Condor überhaupt noch eine zweite Chance für ein geändertes Geschäftsmodell hat.
Da in DUS nur A320/321-Wartung ist, gibt es keinen Bezug zur Vermeidung von Langstrecke in DUS. Wahrscheinlich gibt es durch die ganze City-Flüge ex FRA nicht mehr genügend Möglichkeit, die A32X über reguläre Umläufe nach DUS zu bringen.
Bis dato und offiziell ist Eurowings immer noch in Düsseldorf zuhause:
Eurowings GmbH, Düsseldorf
Eurowings GmbH, Düsseldorf, Amtsgericht Düsseldorf HRB 66807: Netzwerk, Wirtschaftsinfos
www.northdata.de