Alamo Jeep Wrangler Buchung?
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Vielleicht einfach mal in den Alamo-Bedingungen lesen, ob ein Plug in überhaupt geladen zurückgegeben werden muss. Weil die 14kwh sind ja fast vernachlässigbar…
Bedenke, der Wrangler fährt sich auch in der 2025 Fassung, äh, speziell. Kann man nicht mit anderen Kfz vergleichen. Ich mag es, viele nicht.
Auch ist der Wrangler in der Bedienung und Ausstattung gewöhnungsbedürftig, selbst in Rubicon.
IJAR, FjAR und UJAR sind ausschließlich Wrangler bei Alamo, Stand Juni 25, der Bronco ist eine andere Klasse.
Wie ein Offroader, nicht wie ein Lifestyle SUV ala X5, GLC, GLE, Range. Ich hatte eine Zeitlang als Truck einen Gladiator, der war noch "schlimmer". Ich mochte ihn trotzdem, weil nützlich und ein Truck (Pickup).Was meinst du denn mit "fährt sich speziell" ?
Der läd in der Standard-Einstellung automatisch beim Loslassen des Gaspedals.
Ist in drei verschiedenen Stufen einstellbar, auch, dass er immer läd, wenn der Motor läuft.
Im Regelfall ist das externe Ladekabel eh nicht im Auto.
Bei Beherrschung des Fußes, vollem Akku und idealen Bedingungen (gerade, kein Gegenwind) sind bis zu 100 km rein elektrisch drin, ist aber schwierig.
Zum Fahrverhalten - der Sport kommt auf 20 Zoll 275-ern All-Wetter-Reifen und hat dadurch ein akzeptables Straßenverhalten (für amerikanische Verhältnisse). Der Rubicon mit 18 Zoll ist bis 65 mph auch okay, aber deutlich für außerhalb bitumierter Pisten orientiert.
Mehr als 65 mph macht keinen Spaß, es bleibt eine Schrankwand im Wind.
Dennoch schwankt er nicht so extrem wie ein Suburban
Das Fahrverhalten ist Meilen von dem eines europäischen SUV entfernt.
Also nen Plugin per Rekuperation wieder vollzuladen….Respekt 
Und Jeep gibt die eReichweite mit 44-53km an, d.h. Mehr als 40km elektrisch werden es sicherlich nicht werden. Bin jahrelang Plugin gefahren und das war nicht so eine Schrankwand wie der Wrangler.
Und Jeep gibt die eReichweite mit 44-53km an, d.h. Mehr als 40km elektrisch werden es sicherlich nicht werden. Bin jahrelang Plugin gefahren und das war nicht so eine Schrankwand wie der Wrangler.
Tamiami-Trail & Highway sind doch bitumiert, also, absolut kein Akt.
Wenn Unterstellmöglichkeit vorhanden, Dach und evt. Türen abgebaut und offen fahren.
Das macht richtig Laune.
Also nen Plugin per Rekuperation wieder vollzuladen….Respekt
Und Jeep gibt die eReichweite mit 44-53km an, d.h. Mehr als 40km elektrisch werden es sicherlich nicht werden. Bin jahrelang Plugin gefahren und das war nicht so eine Schrankwand wie der Wrangler.
Nein, ich hatte das, eben um zu testen, auf Stufe "dauernd laden" während Highway-Fahrten ausprobiert und nur so den Akku auf 100 % bekommen mit Anzeige 100 km Reichweite.
Per Rekuperation wollte der nie über 65 km.
Auf der I40 nach Flagstaff hatte ich dann (als Verkehrshindernis) diese auch tatsächlich geschafft und immer noch 21 als Rest angezeigt.
War aber Meilen von entspanntem Fahren entfernt.
Ne, der hat eine Einstellung: Laden mit dem Benzinmotor.Also nen Plugin per Rekuperation wieder vollzuladen….Respekt
Ich schaffe 35 Meilen mit einer Akku Ladung.