Alte LH Business - A340-600 vs A350-900 vs 747-8

[FliegerTreffer]

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Fliege über Weihnachten single nach ORD, ärgerlicherweise jetzt doch ohne die lang ersehnte Allegris, sondern mit der altbekannten, sternegekürten 2-2-2 Kabine ;( Die Auswahl habe ich zwischen der Lufthansa A340, A350 (keine ex-PAL) und 747-8, bin mir aber unsicher, welche denn die marginal bessere Business hat. Klar ist, dass die A340 und 747 Auslaufmodelle sind. Andererseits habe ich gelesen, dass die 747 im Hauptdeck bessere Mittelsitze für Alleinflieger hat (ohne Körperkontakt), aufgrund eines größeren Zwischenwinkels. Was wäre denn eure Empfehlung?

 

[denkigroove]

Keine von denen. Wenn es LH Group sein muss würde ich OS oder LX nehmen.

 

[gru_muc]

Fliege über Weihnachten single nach ORD, ärgerlicherweise jetzt doch ohne die lang ersehnte Allegris, sondern mit der altbekannten, sternegekürten 2-2-2 Kabine ;( Die Auswahl habe ich zwischen der Lufthansa A340, A350 (keine ex-PAL) und 747-8, bin mir aber unsicher, welche denn die marginal bessere Business hat. Klar ist, dass die A340 und 747 Auslaufmodelle sind. Andererseits habe ich gelesen, dass die 747 im Hauptdeck bessere Mittelsitze für Alleinflieger hat (ohne Körperkontakt), aufgrund eines größeren Zwischenwinkels. Was wäre denn eure Empfehlung?

Ich bevorzuge die 748 im Upper Deck, die mir am meisten Ruhe bietet.

 

[DFW_SEN]

748 unten, Mitte, Bulkhead

 

[Andie007]

748 unten, Mitte, Bulkhead

Dito!

 

[Aspe]

A350, Fenster.
Grund: der Flieger ist so angenehm ruhig und durch die parallele Drehung der Sitzung kein füßeln.

 

[Barracash]

A350, 747 (upper Deck), A340-600 wäre meine Reihung. Hauptargument ist, dass der A350 so wunderbar leise ist.

 

[DFW_SEN]

Die A350 wäre aufgrund der geringen Anzahl von Toiletten bezogen auf die Anzahl der Business Passagiere meine letzte Wahl.

 

[born2fly]

A380.

 

[Aspe]

Auf dem Hüpfer nach ORD sollte da kein Slum entstehen.
In der 747 ist das Verhältnis (vor allem für Passage unten) aber auch nur besser, wenn man Ober- und Unterdeck zusammen betrachtet, oder?

Edit:
@born2fly Thema verfehlt.

 

[born2fly]

...

Edit:
@born2fly Thema verfehlt.

Nö, der TO soll einfach warten bis Allegris in A380 eingebaut ist. Fertig!

 

[Aspe]

Doch Thema verfehlt. Die Frage ist A340, A350 oder 747 diesen Dezember.

Weder steht vom Routing der A380 zur Wahl, noch kommt zeitlich Allegris in Frage.

 

[born2fly]

...
noch kommt zeitlich Allegris in Frage.

Allegris wurde nicht von mir ins Spiel gebracht, wird aber offensichtlich vom TO "lang ersehnt". Dann kann er auch noch bis Verfügbarkeit warten und direkt auf A380 umschwenken. Für einen normalen Dezember-Flug (ohne Allegris und A380) muss man ja nicht so einen Heckmeck machen.

 

[immerfernweh89]

Ganz klar A340-600 weil einfach ein geiles Flugzeug. Der Rest ist auf dem Hüpfer zweitrangig

 

[madger]

Hin 747 Oberdeck oder A350

Zurück 748 Unterdeck mittlerer Block => meister Platz

Ich würde mir auch die Flugzeiten anschauen. Ich finde die späten Flüge aus FRA/MUC am Nachmittag angenehm. Man kommt abends an und ist schön müde für die Nacht.

 

[Flp]

B747-8 ist oben recht laut. Manche stört‘s, manche nicht. Sollte man nur wissen.

 

[juliuscaesar]

Warum unbedingt eine der alten LH Mühlen?

Es gibt innerhalb der LH-Gruppe (Swiss, Austrian) und auch bei der Konkurrenz eine deutlich bessere Business Class..

 

[Aspe]

Vielleicht wohnt er irgendwo an der A3 /A9 und will direkt fliegen?

 

[juliuscaesar]

Vielleicht wohnt er irgendwo an der A3 /A9 und will direkt fliegen?

Auch da kann er z.B den FRA-ORD-FRA von United mit moderner All-Aisle-Access-C buchen… B787 …

Oder United MUC-ORD-MUC mit moderner All-Aisle-Access-C in der B787-10..

 

[vielzuvielflieger]

Wenn es nur um die LH-Auswahl geht und LX, OS rausfallen… die C-Qualität ist in allen drei mau.

ich würde daher ausschließlich nach Flugzeit und upgrade-Option bei F-Verfügbarkeit entscheiden.

 

[FliegerTreffer]

Danke für all die Antworten! Habe mich am Ende für die 747 hin entschieden, und bin gespannt, ob mir jemand den Bulkhead Sitz oben zunichte macht. Die Allegris werde ich sicherlich auch probieren, wenns dann hoffentlich mal soweit ist. Habe hier aufgrund äußerer Umstände spezifisch für das LH 2023er Angebot gefragt, nicht zuletzt wegen des Meilenschnäppchens. Für mich sind solche Details doch interessant. Auf die nächsten 2 Threads

 

[SleepOverGreenland]

Danke für all die Antworten! Habe mich am Ende für die 747 hin entschieden, und bin gespannt, ob mir jemand den Bulkhead Sitz oben zunichte macht. Die Allegris werde ich sicherlich auch probieren, wenns dann hoffentlich mal soweit ist. Habe hier aufgrund äußerer Umstände spezifisch für das LH 2023er Angebot gefragt, nicht zuletzt wegen des Meilenschnäppchens. Für mich sind solche Details doch interessant. Auf die nächsten 2 Threads

Um mal auf den ersten Post zu kommen, die 747-8 ist absolut kein Auslaufmodell bei LH und wird noch sehr viele Jahre betrieben werden.
Und eine zweite Aussage, oben sei es laut kann ich auch nicht bestätigen. Gerade oben ist es besonders ruhig.

 

[Volume]

Ich bevorzuge die 748 im Upper Deck, die mir am meisten Ruhe bietet.

Gerade oben ist es besonders ruhig.

Was immer ihr mit Ruhe/ruhig meint, das ist die aktuell lauteste Kabine die man bei einer nichtkommunistischen Airline fliegen kann. Durch objektive Messungen einfach zu bestätigen. Das 747 Cockpit ist das lauteste in der aktuellen Weltflotte. Der Buckel macht nun mal Überschallströmung, und das merkt man deutlich.
Durch die Toilette vorne laufen auch nicht besonders wenige Passagiere durch diese Kabine, also nicht vergleichbar mit der Nase im Hauptdeck (bei LH aus gutem Grund First)

Trotzdem hat es natürlich was, weil es außergewöhnlich ist mit wenig Menschen um einen rum. Die neue Generation Single Aisle Flugzeuge wird da ähnlich werden und signifikant leiser. Nur die Bins unter den Fenstern sind einfach unschlagbar.
Leider sind die 748 Fenster kleiner als die von der 744, gerade im Oberdeck mit den geneigten Fenstern ist das nochmal schlechter zum rausgucken.

 

[panamflyer]

Was immer ihr mit Ruhe/ruhig meint, das ist die aktuell lauteste Kabine die man bei einer nichtkommunistischen Airline fliegen kann. Durch objektive Messungen einfach zu bestätigen. Das 747 Cockpit ist das lauteste in der aktuellen Weltflotte. Der Buckel macht nun mal Überschallströmung, und das merkt man deutlich.
Durch die Toilette vorne laufen auch nicht besonders wenige Passagiere durch diese Kabine, also nicht vergleichbar mit der Nase im Hauptdeck (bei LH aus gutem Grund First)

Trotzdem hat es natürlich was, weil es außergewöhnlich ist mit wenig Menschen um einen rum. Die neue Generation Single Aisle Flugzeuge wird da ähnlich werden und signifikant leiser. Nur die Bins unter den Fenstern sind einfach unschlagbar.
Leider sind die 748 Fenster kleiner als die von der 744, gerade im Oberdeck mit den geneigten Fenstern ist das nochmal schlechter zum rausgucken.

Die vorderen Reihen im Oberdeck würde ich auch meiden, tatsächlich überrraschend laut. Im hinteren Teil des Oberdecks ist es deutlich ruhiger.

 

[burnz]

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Würde A359 bevorzugen, da dort etwas modernere Monitore vorhanden sind und Beleuchtung der Kabine etwas moderner ist sowie am Fensterplatz etwas größere Fenster sind. Ansonsten ist 747-8 im Upperdeck auch auszuhalten.