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Die sind dynamisch - siehe Gepäckregeln, die wurden für die deiversen Lighttarife ja auch still und heimlich angepasst.
Auch als SEN/HON kein Lounge-Zugang mehr mit EW BASIC Tarif
- Starter*in ShanghaiFan
- Datum Start
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Die sind dynamisch - siehe Gepäckregeln, die wurden für die deiversen Lighttarife ja auch still und heimlich angepasst.
Wie oft fliegt denn der durchschnittliche HON mit EW in Basic...? Verstehe dass HON Gejammer hier nicht so ganz
Die Tatsache, dass ich als HON bei EW keinerlei Statusvorteile hätte (egal, ob Basic oder Smart, und Best gibt es auf den für mich eventuell relevanten Strecken nicht) und mir jede andere Star Alliance-Partnerairline somit mehr bietet, ist für mich durchaus ein Grund, dann auch mit der Star Alliance-Airline zu fliegen, und nicht mit EW.
Es geht mir auch nicht um Jammern, aber als fast reiner Europa-Flieger sehe einfach diese Tendenz sehr kritisch, im Europaverkehr zunehmend nur mehr Billigfliegerniveau zu bieten, Statusvorteile abzuschaffen etc.
Da du mit deinen 7 Beiträgen hier das "mal wieder" beurteilst, kann man wohl davon ausgehen, dass es nicht dein erster Account hier ist. Der erste wohl wegen Kommentaren zu weit unter Stammtisch-Niveau gesperrt worden?
Nun, dass der Loungezugang bald dergestalt eingeschränkt wird, war doch klar. Hätte es nicht so viel Widerstand gegeben, wäre es doch von Anfang an so gewesen.
A
Anonym-36803
Guest
Jetzt unterschlag' mal die wertvollen Meilen nicht. Und Prioboarding sollte doch auch drin sein
Spaß beiseite, ich sehe es ähnlich kritisch. Warum noch EW buchen, wenn Sie mir genausoviele Statusvorteile (d.h. keine) wie andere bieten, dafür aber u.U. sogar noch teurer sind?
Dann ist ja gut, dass dein Kommentar so gehaltvoll ist.
Im übrigen bin ich auch der Meinung, dass das "enhancen" der Spielregeln zugunsten der LH-Gruppe bei gleichzeitiger Beibehaltung des Preisniveaus, die Kundenzufriedenheit und vor allem die Loyalität nicht steigern wird. Die Gepäckregelung in den Light-Tarifen ärgert mich immer noch und afaik hat da bisher auch noch keine andere Airline aus der *A nachgezogen.
Aber irgendwie müssen kurzfristig Rekordgewinne erreicht werden, langfristig könnte das in die Hose gehen.
Ich werde aus Protest bei meinem nächsten Loungebesuch Selbstmord machen. Und zwar per Totfressen an Kartoffelsalat. Das wird sitzen. Nein, versucht nicht mich abzuhalten, mein Entschluss steht fest.
Kundenbindung und Markenbindung sind für LH weniger wichtig geworden. Auf die Preiswahrnehmung kommt es ihr heute an.
Neulich HAM-CGN-HAM im Light Tarif für 650 EUR gebucht und bin mit nem SEN-Kollegen in die Lounge gekommen da man als FTL ja schon länger nicht erwünscht ist...
Bei allem Verständnis: bei Preisen für ein Light-Return-Ticket bis so 250 EUR kann ich das ja irgendwo nachvollziehen, aber wenn dann von LH statt 650 EUR im Light-Tarif nun 690 EUR im Smart-Tarif erwartet werden um den "treuen" Kunden etwas bieten zu können fühlt man sich einfacht gut behandelt.
M.E. ist der "Light-Tarif" ohnehin preislich der ehemalige Normaltarif und Smart-Tarif ist einfach eine Preiserhöhung um 20 EUR/One-Way.
Bei allem Verständnis: bei Preisen für ein Light-Return-Ticket bis so 250 EUR kann ich das ja irgendwo nachvollziehen, aber wenn dann von LH statt 650 EUR im Light-Tarif nun 690 EUR im Smart-Tarif erwartet werden um den "treuen" Kunden etwas bieten zu können fühlt man sich einfacht gut behandelt.
M.E. ist der "Light-Tarif" ohnehin preislich der ehemalige Normaltarif und Smart-Tarif ist einfach eine Preiserhöhung um 20 EUR/One-Way.
Ich habe gehört, Peek und Cloppenburg versucht auch gerade neue Absatzmärkte im KiK Klientel für sich zu gewinnen. Im Untergeschoss sollen bei P&C zukünftig Jogginghosen in XXXXL angeboten werden und Rücknahmeautomaten für Pfandflaschen an den Eingängen zu den P&C Filialen aufgestellt werden.
Das wäre voll und ganz im Sinne der LH: Den Statuskunden teure LH-Tickets zu verkaufen und durch no frills bei der EW den preisempfindlichen Kunden ein billiges Produkt anzubieten.
Ich glaube ein BWL'er würde sagen , man will Produktkannabalisierung verhindern.
Zuletzt bearbeitet:
R
ruhei
Guest
Die Preisdiskussion geht am Thema vorbei. EW ist Low Cost und Low Service und Low Zuverlässigkeit. Billig ist EW nicht. Gerade auf innerdeutschen "Monopolstrecken" oft erheblich teuer als eine Umsteigeverbindungen mit LH.
Ich fliege fast ausschließlich Light Tarife. Ich buche immer rechtzeitig und verbringe so einige schöne Winterwochenenden in Lounges und Flieger. Ist wie, wenn man in die Kneipe geht und am ende noch günstiger wenn man noch was isst. Außerdem spart man zu Hause Heizkosten.
Mit 20 € Gutscheinen sind auch Preise von 70 bis 80 € machbar.
Wird sich für LH nicht lohnen wenn ich meine 20 Bier in 5-6 h Loungezeit trinke
Mit 20 € Gutscheinen sind auch Preise von 70 bis 80 € machbar.
Wird sich für LH nicht lohnen wenn ich meine 20 Bier in 5-6 h Loungezeit trinke
EW ist sehr wohl im Schnitt billiger als die legacy Carrier. Und ich glaube schon, der Knackpunkt ist, dass man Kannabalisierung verhindern will. Wenn EW bald nach FRA kommt und die LH Group stärker differenzierte Produkte anbietet will man nicht, dass der profitable Vielflieger und Statuskunde das billige EW Ticket wählt.
Wow, noch so ein gehaltvoller Beitrag von dir.
Deine Theorie könnte ja passen, WENN die beiden Produkte parallel angeboten würden.
Das ist aber nicht der Fall, je nach Start/Zielort fliegt entweder LH oder EW. Das heißt der Kunde kann sich nicht entscheiden, ob er das eine oder das andere möchte, weil eben nur eins der Produkte angeboten wird.
Bisher hätte man von München und Frankfurt so gut wie gar nicht mit EW fliegen können, in der Zukunft wird es von der gewünschten Strecke abhängig sein.
Dann hoffen wir mal, dass in Zukunft keiner zum "Kannabalen" sic! werden muss, wenn der Zugang zum Kartoffelsalat versperrt bleiben wird.
Der Sachverhalt ist doch brisant genug, dass er es in die Bildzeitung geschafft hat!
Artikel: Mit dem billigsten Eurowings-Tarif - Lounge-Verbot für alle Status-Kunden von Lufthansa! - Flüge - Bild.de
Artikel: Mit dem billigsten Eurowings-Tarif - Lounge-Verbot für alle Status-Kunden von Lufthansa! - Flüge - Bild.de
Ich glaube ja, es geht gar nicht um die eigentlich verursachten Kosten für den Lounge Besuch. Man will schlicht und einfach den SEN zum Smart zwingen und so die Erlöse steigern.
Zu wünschen wäre, dass ab jetzt jeder SEN auch immer einen Koffer, wenn auch leeren, aufgibt. So eine Art Kofferprotest als Retourkutsche für den Smartzwang.
Zu wünschen wäre, dass ab jetzt jeder SEN auch immer einen Koffer, wenn auch leeren, aufgibt. So eine Art Kofferprotest als Retourkutsche für den Smartzwang.
Sehe ich so ähnlich. Genauso, wie auch bei der Sitzplatzreservierung im Light-Tarif (würde der LH-Gruppe auch nichts kosten, SEN/HON kostenlos einen Sitzplatz reservieren zu lassen…).
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Irgendwann gibt es dann auch bei LH Light-Tarif auch keinen Lounge-Zugang mehr für SENs, das ist vielleicht gar nicht mehr so weit weg. Dann würde bei mir allerdings viel von der Attraktivität des SEN-Status schwinden, denn ich fliege auf Kurzstrecken v.a. "Light" mit Handgepäck und weiß da den Loungezugang durch den Status zu schätzen; auf Langstrecke buche ich eh praktisch nur C und F und habe schon über das Ticket Loungezugang...