Auswirkungen des Brexits auf Airlines

[Airsicknessbag]

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Eigener Thread für den Brexit? Ich melde meinen Beitrag mal.

Aber bitte mit Luftfahrt-/Reisebezug, sonst wandert der Thread ins Forums-Separee.

"Auswirkungen des Brexit auf Fluggesellschaften, Verkehrsrechte und Reisende/Einreisevoraussetzungen" oder so.

(Und noch zur Sache: Ich bin auch der Meinung, dass sich nicht viel aendern und das UK letztlich wie Island/Norwegen/Schweiz De-facto-Mitglied bleiben wird. Beim Groexit ist auch nicht die Welt untergegangen )

 

[Anonym-36803]

Wie schaut es eigentlich mit möglichen Konsequenzen für easyJet aus?

 

[rotanes]

Wie schaut es eigentlich mit möglichen Konsequenzen für easyJet aus?

Die sparen dann die Kompensations-Zahlungen bei verspäteten Flügen von UK in die EU

 

[Airsicknessbag]

EasyJet duerfte fuers erste recht sicher sein, weil sie ja schon eine EU- bzw. gleichgestellte (siehe http://eur-lex.europa.eu/resource.h...6b-a29d-aefd1752bd70.0002.02/DOC_1&format=PDF ) Airline haben, easyJet Switzerland. Fragt sich halt, wann die Schweizer anfangen, wild irgendwelche Freizuegigkeitsabkommen zu kuendigen, dann fiele auch dieses Privileg.

Hier steht auch noch einiges an Hintergruenden, generell zu Brexit-Auswirkungen auf die Luftfahrt, beschrieben:

Brexit up in the air: implications for aviation if the UK votes to leave the European Union | CAPA - Centre for Aviation

Vielleicht kann man den ja als Ausgangspunkt fuer eine fachliche luftfahrtbezogene Diskussion nehmen, die dann im erlaubten Rahmen nur ein bisschen ins global-galaktische abgleitet.

 

[Anonym-36803]

Die sparen dann die Kompensations-Zahlungen bei verspäteten Flügen von UK in die EU

Ich dachte eher an Verkehrsrechte, besonders bei innereuropäischen Flügen nicht von oder nach UK.

 

[peter42]

hier nur die Auswirkungen auf die Airlines idskutieren, für die Politik gibt es Gott und die Welt,

 

[koelntom]

Theoretisch müssten doch dann Verkehrsrechte neu verhandelt werden?

 

[lance89]

Wie sieht es mit Airbus und den Werken in Grossbritannien aus?

 

[BAVARIA]

Welche Auswirkung könnte der BREXIT auf BM - Flüge innerhalb der EU haben wie z.B. MUC -RTM?

 

[Mr. Tequilla]

Wie sieht es mit Airbus und den Werken in Grossbritannien aus?

was soll damit erstmal sein?
kann selbstverständlich sein, dass Airbus irgendwann mal darüber nachdenkt, die auf den Kontinent zu verlagern.
aber Fabrik- oder Fabrikteileverlagerungen gab es auch schon vor einem Brexit.

inwiefern es da Verträge gibt und inwiefern die noch bindend sind, dürfte jenseits der Kenntnisfähigkeit eines solchen Forums liegen.

 

[Mellla]

Urlaub in England wird nach einem Brexit wohl teurer. Denn die EU-Mitgliedschaft Großbritanniens hat unter anderem zur Folge, dass die Flughafengebühren stark gesunken sind. Das ist unter anderem ein Grund für den Erfolg der Billigfluggesellschaften.
Bei einem Austritt würden die Flugkosten nach Großbritannien demzufolge wieder ansteigen.
Ein interessanter Artikel unter:
Brexit: Welche Auswirkungen hat der EU-Austritt auf Reisende?

Ist zwar momentan alles noch Spekulation, aber die möglichen Folgen könnten doch gravierend sein.

 

[AndreasCH]

Airbus überprüft seine Investitionspläne in Großbritannien

aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community

 

[tian]

Na wenn deren Wirtschaft zusammenbricht wollen sie sicher nicht auch noch auf die Einnahmen der Airlines verzichten.

 

[blackbeauty]

Interessant wird auch die Entwicklung bei Eurocontrol, denn dort ist die EU als Vertreterin der Mitgliedsstaaten schon heute der einflussreichste Stakeholder.

 

[Mellla]

Welche Wirtschaft?
Die Industrie spielt heute in der britischen Wirtschaft (im europäischen Vergleich) nur noch eine relativ geringe Rolle, viele Traditionsmarken wie Bentley, Jaguar oder Landrover sind keine britischen Unternehmen mehr. Hauptsächlich sind es Finanzdienstleistungen welche die Wirtschaft noch erhalten.
Mal sehen, wie die ausländischen Unternehmen reagieren, die in UK Niederlassungen haben.

 

[janetm]

Urlaub in England wird nach einem Brexit wohl teurer. ...

Momentan würde ich vermuten, das eventuelle Anstiege der Flughafengebühren für die Touristen durch einen veränderten Wechselkurs kompensiert würden könnten. Heute sind natürlich viele Propheten und Glaskugelleser unterwegs.

 

[SQ325]

Es wird keine Auswirkungen geben. Wenn der Staub sich gelegt hat, wird ein Luftverkehrsabkommen aehnlichen dem, welches die EU mit der Schweiz abgeschlossen hat, verhandelt und unterzeichnet.
Wenn alle wieder nuechtern sind, wird ohnehin ein Freihandelsabkommen zwischen UK und der EU abgeschlossen. Die EU-Fahne auf dem Deckblatt hat dann einen Stern weniger und im Hintergrund its Business as usual.
Die Schweiz hat sich mal gegen einen EU Beitritt entscheiden, ist aber de-facto dann doch weitestgehend assoziiert.

 

[blackbeauty]

Es wird keine Auswirkungen geben.

Die EU wird zumindest darauf achten, dass es so aussieht als gäbe es Auswirkungen, damit nicht alle zum de-facto-Pseudomitglied mit Ausnutzung der Vorteile werden wollen, ohne sich an den Kosten und Nachteilen der Union zu beteiligen.

 

[TheDude666]

Ich hoffe die fallen damit auf die Nase. Es gab schon immer Extrawürste für GB, das muss endlich aufhören. Entweder die Regeln gelten für alle oder die EU kann Ihre Institutionen schließen.

 

[kingair9]

Mal sehen, wie die ausländischen Unternehmen reagieren, die in UK Niederlassungen haben.

Oder wie wir keine eigene Firma sondern eine innergemeinschaftliche Betriebsstätte...

 

[VIESTR]

Brauchen dann alle GB-Bürger einen neuen Reisepass? Schließlich muss der Schriftzug "European Union" dann weg Und von den Nummernschildern muss dann auch das EU Symbol weg

 

[kingair9]

Und von den Nummernschildern muss dann auch das EU Symbol weg

Das haben da eh die wenigsten...

 

[peter42]

Nochmal der Hinweis, dass Moderationsentscheidungen nicht öffentlich diskutiert werden!

 

[AntonBauer]

Wenn das Pfund weiter so runterrasselt: Gibt es dann gute Fares mit POS UK, oder wird das sehr zeitnah angepasst?

 

[PlatOW]

Es wäre zu erwarten, dass sich in Abu Dhabi Anwälte die Aktionärsstruktur der IAG etwas genauer anschauen, da UK-Aktionäre jetzt dem "nicht-EU" Block zugezählt werden müssten (und da steht bekanntlich schon Qatar mit stattlichem Anteil)...

Mit IB und VY stehen ja zwei EU-Airlines unter direkter Kontrolle der IAG. Und EI seit kurzem auch.

Was für AB supported by EY gilt, dürfte dann auch für andere gelten..