Aviation-Tour USA - Mit kleineren Flugzeugen durch die Staaten

[YankeeZulu1]

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Wir machen uns wieder auf den Weg.

KPMD-KHND
N8336D
PA28

By the way: So da die aktive Runway und das Vorfeld vor dem Tower während der Corona-Krise aus:
Southwest und Delta wohin das Auge blickt!
Es blieb dann nur noch die Nord-Süd-Piste frei, alles andere war zugeparkt. Und zwar fast komplett.
Bei Interesse: Schaut mal bei Google Maps vorbei!

Und tschüss!

Ganz grob folgen wir dem Interstate 15, das hier ist aber wieder eine überdimensionierte Wasserleitung.

Es wird wieder deutlich karger, die Wüste lässt grüssen.

Spätestens jetzt das Kommando: "Sonnenbrille auf!"

Ihr seht hier das "Ivanpah Solar Electric Generating System", also ein Sonnenwärmekraftwerk.

Sieht echt beeindruckend aus!

Direkt an der Grenze zu Nevada ist Primm. Outlets, natürlich die ersten Casinos samt Achterbahn. Mitten im Nirgendwo.

Aha! Tagesziel in Sicht!

Für Leute mit nach ganz so guten Augen nochmal in "näher"

Henderson Executive Airport im Süden von Las Vegas.
Nicht mehr so viel Verkehr, das Wetter in der Umgebung wird kontinuierlich schlechter. Gut dass wir sowieso hierher wollen!

Gelandet in Las Vegas.

Mühle ist verzurrt, mit unserem Gepäck bewaffnet laufen wir zum Terminal.

Angekommen in Stripnähe zieht das Wetter komplett rein: Regen und Wind.

Abendessen gibt es bei Gordon Ramsay, die Burger mit Trüffelpommes waren saugut. In Deutschland startete zu dieser Zeit grade erst der Burgerhype.

na danke für diesen super-Bericht; da sind ja viele super-Fotos dabei. echt Klasse!

 

[Strolf]

Das stimmt, aber muss man den ganzen Beitrag mit den vielen Fotos wirklich zitieren und das damit noch unübersichtlicher machen?

 

[Reyhan]

Ich bin wirklich beeindruckt !
Vielen Dank

 

[YankeeZulu1]

Das stimmt, aber muss man den ganzen Beitrag mit den vielen Fotos wirklich zitieren und das damit noch unübersichtlicher machen?

ich fand auf die Schnelle keine andere Möglichkeit, wu antworten. ohne Zitat geht ncht...haste ´nen Tipp für mich?

 

[red_travels]

ich fand auf die Schnelle keine andere Möglichkeit, wu antworten. ohne Zitat geht ncht...haste ´nen Tipp für mich?

ich hab da unten am Ende jeder Seite ein "Antworten"-Feld, ansonsten mit "alles markieren" das Fullquote löschen?

 

[YankeeZulu1]

ich hab da unten am Ende jeder Seite ein "Antworten"-Feld, ansonsten mit "alles markieren" das Fullquote löschen?

Danke, ich guck mir das bei meiner nächste Antwort mal an, später, wenn ich genug Kaffee intus habe

 

[MANAL]

Danke für die schöne Fortsetzung deines Reiseberichts. Die Bilder von Victorville sind schon beeindruckend. Als Autofahrer hat man da leider nur eine relativ eingeschänkte Sicht auf die vielen Flieger.

Habe ich vorhin NASA gesagt?
Hier steht sie, die berühmte B747SP "Sofia" die auch kürzlich wieder mal in Deutschland zu Gast war.

Eine kleine Korrektur dazu. Bei dem Flieger auf dem Foto dürfte es sich um eine der beiden 747-100 der NASA handeln die für den Shuttle Transport modifiziert wurden, erkennbar an den Flügelendscheiben am Höhenleitwerk. Die SP wäre auch kürzer.

 

[foxyankee]

Eine kleine Korrektur dazu. Bei dem Flieger auf dem Foto dürfte es sich um eine der beiden 747-100 der NASA handeln die für den Shuttle Transport modifiziert wurden, erkennbar an den Flügelendscheiben am Höhenleitwerk. Die SP wäre auch kürzer.

Oh, dankeschön.
Gute Info!

 

[foxyankee]

Nach ein wenig Wartezeit hier fahre ich fort in der Berichterstattung.

Wir sind ja im letzten Teil von unserer Mehrtagestour aus Richtung Kalifornien und Las Vegas zurückgekommen.

Nun fliegen wir weiter, aber starten zu einem Tagestrip.

Ausserdem nehmen wir ab heute ein neues Flugzeug.

N9126M soll uns heute begleiten, die Sonne erwärmt in Arizona schon früh am Morgen alles. Es es wirklich sehr heiß!

Chandler Tower

N9126M
PA28
KCHD-KCGZ
19NM
Flugzeit 00:20

Moderne Ausfahrt nördlich des Platzes

Blick zurück nach Chandler

Wir fliegen nach Süden

Die ehemalige Sacaton Mine, mittlerweile nicht mehr in Betrieb. Früher holte man hier Kupfer, aber auch Silber und Gold an die Oberfläche.

Casa Grande liegt vor uns

Touch & Go in Casa Grande, weiter geht es nach Tuscon
N9126M
PA28
KCGZ-KTUS
65NM
Flugzeit 00:50

Wir folgen grob dem Interstate 10 und kommen in Eloy vorbei.
Am Municipal Airport ist der größte Fallschirmsprungbetrieb der Welt beheimatet.
Man friert hier bei diesen Temperaturen auch in großer Höhe schon mal nicht

Ein ehemaliges Traingsairfield für die Hubschrauberstaffeln des US Militärs. 4 Runways nebeneinander, ein paar Helipads und Parkpositionen fernab sonstiger Infrastruktur war damals der ausschlaggebende Punkt.
Das "Western Army National Guard Aviation Training Site" befindet sich heute wenige Meilen weiter südlich.

Picacho Peak State Park

Pinal Airpark
Abgesehen von der riesengroßen Abstellfläche für Flugzeuge (nein, es geht nicht um Corona!) befindet sich dort mittlerweile auch die eben gesehene Hubschraubertrainig-Area im Norden des Platzes (nicht im Bild), betrieben von der Nationalgarde von Arizona.

Hauptaufgabe des Airports ist aber einfach als Scrap- und Boneyard da zu sein.

Marana Regional Airport

Wir stehen mit Tuscon Approach in Kontakt und werden näher an den Flughafen geführt.
Alleine sind wir dabei nicht. Hier ist richtig was los! Linienverkehr, General Aviation, Business Aviation und Militär - alle gleichzeitig im Luftraum und im Anflug auf den selben Platz!

Obwohl es drumherum zahlreiche Flugplätze gibt ist hier alles vereint. Sogar viel Militär, und dennoch ist Platz für eine Verschrottungsfirma hier am großen Flughafen von Tuscon.

Cleared to land RWY 11 R

Wir landen gleichzeitig mit Verkehr auf der Ostbahn.

Diese Kollegen folgen uns direkt hinter uns.

Und auch die Kollegen in grau sind heftig am Fliegen.

Der Flughafen ist auch Homebase der "162nd Fighter Wing", einem Geschwader welches vor allem zur Aus- und Fortbildungszwecken da ist und mit all seinenStaffeln das größte Geschwader der Nationalgarde darstellt.
Alleine 70 F16 gehören dazu, aber noch zahlreiche andere Flugzeugtypen.

Vorbildlich wurde unsere Mühle abgestellt und gesichert.

Wir sind heute bei Million-Air als unserem FBO, da kann man Kunde sein auch ohne den namensgebenden Betrag zahlen zu müssen.
Aufgrund der Hitze noch schnell der Flüssigkeitshaushalt aufgefüllt und dann ein UBER bestellt.

 

[foxyankee]

Wir fahren nur wenige Minuten ins Pima Air & Space Museum. Das ist laut Wikipedia eines der größten privaten Luftfahrtmuseen der Welt, es beheimtet über 300 Flugzeuge auf über einer halben Millionen Quadratmeter.
Ein Teil der Ausstellung ist innen, ein Großteil aber draußen.


Als Hinweis: Es folgenen nun zahlreiche Aufnahmen von den Ausstellungsflächen. Ich werde da größtenteils die Bilder sprechen lassen und NICHT zu jedem Flugzeug die Historie darlegen. Ich schreibe ja hier kein Museumsführer sondern einen Tripreport.

Indian Airforce, soso....

Draußen ist es sooo heiß. Aber egal, wir wollen ja was sehen.

Wir beginnen gleich mal mit einem Modell aus der Heimat

"Star of Switzerland" - beeindruckend allein schon durch die Größe!

Arbeitsplatz mit Aussicht

Wäre das was für Seehäfen?

Am Ausgang gab es noch den obligatorischen Museums-Shop in dem wir kurz überlegten ob die schönen Metallschilder etwas wären für zu Hause. Das gut gefüllte Gepäckstück im Hotel sagte allerdings "NEIN".

 

[foxyankee]

Wir besteigen hier nun den Bus der unsere Heimat für die nächsten 90 Minuten werden sollte für die Tour über Teile der Davis-Monthan Air Force Base.
Und zwar im speziellen nicht den operativen Teil, sondern den Teil des 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG).
Das ist der größte Flugzeugfriedhof der Welt, in Zusammenhang auch mit einer "storage und preservation facility".

Sprich:
Teile stehen da rum und warten auf noch besseres Wetter, Teile davon sind Flugzeuge die tatsächlich nur dauergeparkt sind.
Es gibt sogar Flugzeuge die sind tatsächlich in ihren Einzelteilen dort lagernd! Da stehen dann Kisten mit denen man Flugzeuge oder zumindest Teile davon wieder aufbauen kann oder eher könnte. Ich möchte nicht wissen wie oft sowas schon tatsächlich durchgeführt wurde. Ich vermute: Nicht so oft.

Auf über 10 qkm gibt es dort tatsächlich über 4000 Flugzeuge!

Von klein....

...bis Groß - alles vorhanden hier!

Israelische 707

In Reih´und Glied!

Beitrag automatisch zusammengeführt: 24.11.2021

Wir fahren zurück, kühlen uns beim FBO in der Lounge noch etwas herunter bevor wir wieder in die Hitze zum Flieger rausgehen der in der Zwischenzeit außen etwas geputzt und vollgetankt wurde.

N9126M
PA28
KTUS-KCHD
82NM
Flugzeit 00:55

Die Jungs parken im Schatten.

The flying Hospital und eine 727.

Die Tristar steht heute in Kansas und ist eine Werbestation für Berufe in der Luftfahrt. "Tristar Experience"

Coolidge Municipal Airport, früher militärisch genutzt wird er heute zum großen Teil für Fallschirmsprungbetrieb genutzt.

Mal ein Blick auf unser mobiles TCAS auf dem Tablet. Hilfreich aber man darf sich selbstverstädnlich nicht nur darauf verlassen.
Wir sind nach wie vor VFR unterwegs und da heißt es: Rausschauen!

base turn

typisch amerikanisches Einakufszentrum

Geschafft!
Ein wunderschöner Tag wieder mal geht zu Ende.
So viele Flugzeuge wie heute haben wir selten gesehen!

 

[foxyankee]

Herzlich willkommen zu einer neuen Epdisode des Tripreports mit dem Thema "Mit kleinen Flugzeugen durch die USA".


Zum Abschluss der Rundreise mit Heimatbasis Chandler nehme ich heute mit auf unsere Rundtour rund um die Phoenix Area.

Schon am Morgen stellt sich raus dass es natürlich auch heute wieder ein schöner und heißer Tag werden wird.

Wir lassen tanken und als Service werden die Scheiben geputzt. Dankeschön!

Die Warrior wird uns auch heute wieder zuverlässig begleiten.

KCHD-KGYR
N9126M
PA28
30NM
21 Min

Takeoff

Auch die manuelle Karte ist immer am Start auch wenn unser Kapitän digital sehr gut ausgestattet ist. Bei diesen Temperaturen muss man aber zugeben dass uns beide Tabletts auch das ein oder andere Mal kurzfristig ausgefallen sind.
Ihr seht: Es ist dort stets SEHR warm!

Wie verlassen Chandler gen Westen und kommen wieder am Stellar Airpark vorbei. Wohnen und Fliegen in einem. Jedes Haus mit Straßen- und Taxiway-Anschluss!

Vorbei am Phoenix International Raceway geht es für uns zu unserer ersten Station, ...

....dem Phoenix Goodyear Airport.
Der Platz war ursprünglich militärisch und war die Heimat vieler Flugschulen, unter anderem der bekannten Lufthansa Flight Training zugehörigen "Airline Training Center Arizona".
Inzwischen wird der Platz hauptsächlich als Scrapyard verwendet.

Diese stehen im Westen der Bahn, wir fliegen auf die 03 an.

Interessanter Mix was hier so rumsteht: US Airways, Meridiana, Chinesen, Israelis, Brasilianer, alles sehr bunt.

Es wird auch aktiv an der Verwertung gearbeitet.

Wir fliegen wieder ab und drehen links rum zu einer weiteren Runde.

KGYR-KGEU
N9126M
PA28
7NM
4 Min

Die ehemalige französische TUI mit dem Jumbo, 2x VARIG und eine israelische B757 warten auf ihr irdisches Ende.

Wir überfliegen die 10 die von West nach Ost führt, durch den Ortskern von Phoenix falls man das bei amerikanischen Städten überhaupt so sagen kann.

Glendale Municipal Airport.

Interessantes Fluggerät steht hier rum.

Wir fliegen nach Touch and go weiter gen Nordosten.

KGEU-KDVT
N9126M
PA28
14 NM
10 Min

Nach wenigen Minuten ist er in Sicht: der Deer Valley Airport mit einer Größe nach der sich fast jeder deutsche Regionalplatz die Finger lecken würde:
2 Bahnen (2,5 km und 1,4 km) und viel Platz.
Aber das ist hier nur so ein nebenbei existierender General Aviation Flugplatz.

Wikipedia sagt dass über 900 Fluggeräte hier beheimatet sind. Mit Blick nach draußen könnte man das wohl bestätigen!

Wir biegen nach dem Climbout nach Osten ab für den nächsten kurzen Hüpfer:
KDVT-KSDL
N9126M
PA28
9 NM
10 Min

Wir folgen einfach der Arizona State Route 101, dem Pima Freeway.

Golfplatz in Sicht

Right turn onto final RWY21

Willkommen am Scottsdale Airport.
Touch and Go und weiter geht es!

 

[foxyankee]

Wir unterbrechen unsere fast kreisrunde Tour rund um Phoenix und brechen zur Mittagspause nach Norden auf.

KSDL-KSEZ
N9126M
PA28
74 NM
48 Minuten

18AZ, die SkyRanch in Carefree. Ein privater Platz der 24h Vorabanmeldung benötigt.

Wir verlassen die urbanen Gefilde und fliegen in die Pampa.

Camp Verde am Verde River, im Hintergrund der ehemalige Airport.

Montezuma Heights Airpark, Code 19AZ
Wie ich bei der Recherche für diesen Tripreport festgestellt habe war ich dort einige Jahre später in absolut direkter Nachbarschaft. Am linken Bildrand schliesst sich ein Campingplatz an direkt am Highway 17 auf dem ich bei meiner Wohnwagenübernachtung genächtigt habe!
Wie witzig!
Direkt neben dem privaten Airfield welches Eigentum mit direktem Flugplatzzugang bietet befindet sich das Cliff Castle Casino (das große Gebäude im Bild), welches ich damals am Abend noch zu Fuß besucht habe. Der Airport ist nicht aufgefallen da er auf einem Plateau gebaut ist und dort fast kein Verkehr ist.

Link zum Wohnmobil-Tripreport: https://www.vielfliegertreff.de/for...die-usa-ueberfuehrungsfahrt-ostwaerts.147138/

Jetzt wird es landschaftlich richtig interessant!

Und der Zielflughafen kommt auch in Sicht!

Final RWY 3 in Sedona.

Auch hier sind wir nicht alleine, ganz und gar nicht!

Auch andere kommen offensichtlich zum Zwischenstop. Sogar schweizer Militärtrainer wie PC7 schauen vorbei

Wir setzten uns ins Flughafenrestaurant und bestellen ein Sandwich.

Danach ruhen wir auf der Wiese am Vorfeld. Super entspannend bei bestem Wetter und Kulisse!

 

[foxyankee]

Auch die schönste Mittagspause geht einmal zu Ende:

KSEZ-KFFZ
N9126M
PA28
83 NM
55 Minuten

Es wird dunkler am Himmel, und zwar deutlich!

Es hatte sich quasi angekündigt: Regen!

Aber war nur lokal, weiter südlich war wieder alles bestens!

Bartlett Damm

Zurück in der Phoneix Area steuern wir das Mesa Falcon Field an.

Hier werden die Apache-Helikopter von Boeing hergestellt und gewartet.

Wir hauen nach dem Blitzbesuch wieder ab und ich erspähe am Vorfeld noch dieses Schätzchen da am Rumstehen.

KFFZ-KIWA
N9126M
PA28
10 NM
11 Minuten

Nach der Linkskurve um die Platzrunde Richtung Süden zu verlassen kommen wir an einer Gegend vorbei in der direkt nebeneinander mehrere Trailerparks. Wohngegenden bei denen die Behausungen aus ausgebauten Wohnwägen besteht.
Riiiiieeeeeesig!

Wir sind jetzt über dem Mesa Gateway Airport

Der Platz mit 3 großen Runways fertigt im Unterschied zu den bisher heute angeflogenen Plätzen auch kommerziellen Linienverkehr an.
Der Hausherr ist Allegiant, aber auch Sun Country und die Kanadier Flair, Swoop und Westjet kommen hier her.

Aber wie ihr hier seht ist der Verkehr gut gemischt denn es gesellen sich militärische Transporter und auch Fighter dazu was das Arbeiten dort sicherlich sehr interessant macht.

Die anderen zwei Runways sind links vom Ausschnitt. 3 Bahnen, not bad!

Weiter geht es für uns:
KIWA-KCHD
N9126M
PA28
8 NM
5 Minuten

Da sind wir wieder. Letzte Landung auf der Homebase Chandler.

Anstrengender, aber wunderschöner Tag geht zu Ende.
Danke dem Kapitän fürs Fliegen die Woche über - war ein super Trip mit riesiger Abwechslung bei fast immer hohen Temperaturen. Wir waren flexibel und haben das toll gemacht.

Zum Abschluss ging es noch am Abend in eine besondere Location.
Na, wer erkennt worum es hier geht?

Ja genau, es geht um eine Orgel!

In einem Pizza Restaurant (!) steht eine der größten Wulliter Orgeln der Welt.
Ja richtig, in einem Pizzarestaurant und da wird sie auch regelmäßig gespielt.
Schon ne komische Kombi und die Pizza ist noch nicht mal so toll. Ausserderm wird nur Bargeld akzeptiert - und das in Amerika!

Wer Interesse hat an der Königin der Instrumente: https://organstoppizza.com/

Die Flugstrecke von heute, insgesamt 236 nautische Meilen. 29 Meilen im Leg-Durchschnitt.


Vielen Dank für die Aufmerksamkeit!

Bald geht die Reise weiter....

 

[concordeuser]

danke toller Bericht soweit, auch wenn er in diesen Zeiten ein klein wenig Neidgefühle weckt

 

[foxyankee]

Danke, aber das ist ja alles schon ein wenig her zeitlich gesehen