Bahn-Sammelthread
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Keine Sorge, die Bahn wird sich alle Mühe geben die Verspätung wieder rauszufahren!
Letzten Freitag bin ich mit einem Eurocity von Innsbruck nach München. Bis Rosenheim pünktlich auf die Minute. Aber auf dem letzten Stück nach München hat man sich die obligatorischen 10 Minuten wieder reingefahren.
Letzten Freitag bin ich mit einem Eurocity von Innsbruck nach München. Bis Rosenheim pünktlich auf die Minute. Aber auf dem letzten Stück nach München hat man sich die obligatorischen 10 Minuten wieder reingefahren.
JA!!!Keine Sorge, die Bahn wird sich alle Mühe geben die Verspätung wieder rauszufahren!
Letzten Freitag bin ich mit einem Eurocity von Innsbruck nach München. Bis Rosenheim pünktlich auf die Minute. Aber auf dem letzten Stück nach München hat man sich die obligatorischen 10 Minuten wieder reingefahren.
Signal Störung in Langen jetzt Plus 15 in Frankfurt und Anschluss weg.
Wer für diesen Scheiss Geld bezahlt ist selber schuld.
dieses Mal wars noch geiler! Der Zug kommt an Gleis 8 rein Türen gehen auf und in dem Moment gibt die Bahnlerin das Lichtsignal zum dicht machen am Gleis 9.Wenn man auf den letzten 100 Metern schon den Bahnhof und den Anschlusszug sieht, der eigene Zug aber keine Einfahrt bekommt, ist das besonders ärgerlich
Da ich meine zwei Stunden Verspäung die ich brauch sowieso schon zusammen habe konnte ich noch mit ihr einsteigen.
Den Grund für den Fahrtabbruch werd ich morgen sowieso noch finden und mir das Ticket zurück holen.
Na am Montag man hat doch gesagt vorher nicht also wird man gleich anfangen wenn man dann 5 Tage durchmacht hat man ja das Wochenende zum erholen.
Wieder gemerkt, dass der ÖPNV-Kunde der letzte Arsch ist. RE war sogar pünktlich. Dann über 5 Minuten an einem Bahnhof gestanden, um einen verspäteten ICE durchzulassen. Damit war mein Anschluss weg und ich konnte eine knappe halbe Stunde warten.
Na für das Hochwasser können die ja ausnahmsweise mal wirklich nix für.
Aber probiert de Bahn überhaupt schon den Joker zu ziehen? bisher kenn ich das nur von zwei anderen Bahnen.
Grundsätzlich ja, allerdings wäre ein "Unterspülen/Aufweichen von Dämmen" ja mglw. schon wieder mangelnde Wartung. (Man fragt sich angesichts dieser Art Meldungen übrigens unabhängig, wie viel Fahrlässigkeit in der gesamten Überflutung steckt. Ebenso nach der Öffnung einer Talsperre in die Flut hinein).
Hier ginge es um die Nordwestbahn.
Hier muss man aber wieder genauer ermitteln, ob dies überhaupt im Verantwortungsbereich des jeweiligen EVUs liegt, allgemein sollte/wird man aber zum Ergebnis kommen, dass die Anforderungen nicht zu sehr in die Höhe getrieben werden.
Hochwasser ist daher durchaus Teil des allgemeinen Lebensrisikos wofür es eben manchmal nicht die allgemeine Vollkaskoversicherung gibt.
Hat eigentlich schon jemand die Erfahrung gemacht, was passiert wenn Prämienfreifahrt der DB und das verursachende EVU nicht der DB zugehörig ist?
Meine Fahrt von Gestern konnte nicht planmäßig stattfinden, da der MEX der SWEG ausgefallen bzw. ca. 30 Minuten früher abgefahren ist.
Ergebnis statt der möglichen Ankunft um 21:34 Uhr wäre die nächste Möglichkeit wäre um 6:10 Uhr gewesen, daher Anspruch auf Rückerstattung von 750 Bahnbonuspunkten.
Meine Frage kann ich nun selbst beantworten. Scheinbar bekommen sie es nichtmal mehr hin den Zug in der Verbindungssuche anzupassen. Den kleinen Hinweis muss man schon suchen.
Aber erfahrungsgemäß ist das ein Ausfell für die Fahrgastrechte.
"Diese Nähe zwischen Gewerkschaft und Genossenschaft ist einzigartig im deutschen Arbeitsmarkt. Vier von sechs Gründungsmitgliedern der Genossenschaft sitzen derzeit im geschäftsführenden Vorstand der GDL. Auch der Aufsichtsrat der Fair Train ist mit GDL-Vorständen besetzt. Einer der beiden Vorstände der Genossenschaft war langjähriger Tarifreferent der GDL. Die Mitglieder und damit zugleich Eigentümer der Genossenschaft müssen laut Satzung auch Mitglieder der GDL sein."
www.zeit.de
Deutsche Bahn und die GDL: Wir sehen uns vor Gericht
Die Deutsche Bahn klagt gegen die Lokführergewerkschaft GDL. Kann das die bevorstehenden Streiks verhindern?
www.zeit.de
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Mal kurz auf die fair train-Seite geschaut und dieses Bild hier entdeckt:"Diese Nähe zwischen Gewerkschaft und Genossenschaft ist einzigartig im deutschen Arbeitsmarkt. Vier von sechs Gründungsmitgliedern der Genossenschaft sitzen derzeit im geschäftsführenden Vorstand der GDL. Auch der Aufsichtsrat der Fair Train ist mit GDL-Vorständen besetzt. Einer der beiden Vorstände der Genossenschaft war langjähriger Tarifreferent der GDL. Die Mitglieder und damit zugleich Eigentümer der Genossenschaft müssen laut Satzung auch Mitglieder der GDL sein."
Deutsche Bahn und die GDL: Wir sehen uns vor Gericht
Die Deutsche Bahn klagt gegen die Lokführergewerkschaft GDL. Kann das die bevorstehenden Streiks verhindern?
Passt, ganz genau so bin ich früher auch gefahren, Manschettenknöpfe, Anzug & Einstecktuch.
Irgendwie finde ich das in Deutschland seltsam. Man macht ein Gesetz, ein Richter kippt es, man plant einen Streik, ein Richter könnte es kippen, ich plane eine neue Strecke, ein Richter kippt es (wegen irgendeinem Insekt). Entweder arbeitet die Regierung/Behörden ausserordentlich schludrig, so dass es die Richter braucht, alles ist so schwammig formuliert, dass explizit der Richter eintscheiden kann/muss oder die Richter haben eine unheimliche Macht, dann müsste man ein neues Wort kreieren: Juristokratie oder so.
Ist doch gut, dass es eine umfassende gerichtliche Kontrolle gibt. Richter sind natürlich an das Gesetz gebunden und können nicht einfach nach Gutdünken entscheiden.
Im Streikrecht ist der Staat wegen der Tarifautonomie ja weitgehend raus. Es handelt sich daher mehr oder weniger um Zivilrecht zwischen gleichrangigen Parteien. Man könnte nur darüber nachdenken, ob das Tarifeinheitsgesetz seinen Zweck erfüllt. Im Arbeitsrecht gibt es allerdings ausgeprägte richterlich geprägte Grundsätze.
Gesetze können übrigens nicht so ohne Weiteres gekippt werden. Das kann nur das Bundesverfassungsgericht. Nur ca. 1 % der Verfassungsbeschwerden sind erfolgreich. Bei Verfassungsbeschwerden direkt gegen ein Gesetz sind die Hürden noch einmal höher.
Und hier ist halt das Problem, dass eine Gewerkschaft eine eigene Gesellschaft gründet, die Lokführer auffordert bei der Bahn zu kündigen, um sie dann selbst an die Bahn zu "verleihen".
LAG prüft: Ist die GDL überhaupt tariffähig?
Darf die GDL überhaupt Tarifverträge schließen? Eine Antwort soll das hessische Landgericht liefern, das der DB-Arbeitgeberverband nun anstrengt.
www.lto.de
Dass dieses Konstrukt von den Arbeitsgerichten (LAG bzw. auch BAG) überprüft werden kann, ist schon richtig. Aber auch hier gilt, nicht jede Klage ist unbedingt erfolgreich.
Laut mehreren Schreiben des SC FGR nimmt das EVU DB FV neuerdings nicht (mehr) an dem gemeinsamen SC teil
Übrigens scheint das Schaltjahr Probleme zu machen, in sämtlichen Schreiben aus 2023, die nun nach Neujahr rausgingen ist der betreffende Reisetag +1d abweichend.
Übrigens scheint das Schaltjahr Probleme zu machen, in sämtlichen Schreiben aus 2023, die nun nach Neujahr rausgingen ist der betreffende Reisetag +1d abweichend.
Zuletzt bearbeitet:
Vermutlich Dummheit des Einzelnen oder man spielt wieder systematisch Abwimmelspielchen.waaaas?
Kannst du aus den Schreiben zitieren? Der Wortlaut scheint mir interessant.Laut mehreren Schreiben des SC FGR nimmt das EVU DB FV neuerdings nicht (mehr) an dem gemeinsamen SC teil
Gibt’s dazu eine schon eine offizielle Bekanntmachung? Bisher lese ich immer nur „es droht ein neuer Streik“.
Frankfurter Rundschau: Update vom 5. Januar, 9:14 Uhr: Über den genauen Streik-Termin der Lokführer ist noch immer nichts Neues bekannt. Fest steht bisher nur, dass ab Montag die Winterpause beendet sein wird, und ab dann jederzeit Streiks möglich sind. Die GDL hat versprochen, mindestens zwei Tage im Voraus den Streik anzukündigen. Demnach ist es eher unwahrscheinlich, dass direkt schon ab Montag der Ausstand beginnt.
Jetzt kommt immer erst, wenn ich "KAUFEN" drücke diese Meldung
Zuvor wurden die Gutscheine (einzeln) als gültig akzeptiert
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Update vom 5. Januar, 12.12 Uhr: Die Deutsche Bahn will mit einem neuen Angebot an die Gewerkschaft einen Streik womöglich abwenden. Personalvorstand Martin Seiler hat in einem Interview mit der Süddeutschen Zeitung gesagt, dass man nun „der GDL bei ihrer Kernforderung jetzt weit entgegen“ kommen will. „Wir wollen jetzt über zusätzliche Wahlmodelle für Schichtarbeiter verhandeln. Die könnten dann statt 38 nur noch 35 Stunden arbeiten - oder auch 40 Stunden. Jeder wählt aus, wie in einer Cafeteria,“ so Seiler. Zudem wolle man Schichtarbeitern mehr Wahlmöglichkeiten, was die Uhrzeiten angeht anbieten.
Allerdings sagte Seiler auch, dass es keinen vollen Lohnausgleich für weniger Arbeitszeit geben könne. „Wenn durch kürzere Arbeitszeiten Zusatzkosten entstehen, muss es Abstriche bei der Lohnerhöhung geben.“ Man wolle aber mit der Gewerkschaft darüber reden, was möglich ist. Im Gegenzug soll die GDL die Streiks aber erstmal sein lassen. „Dafür gibt es jetzt wirklich keinen Grund mehr.“