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Ja, aber das gibt das Mindset der meisten Bahn-Mitarbeiter nicht her.
Und mal ganz ehrlich: Bei dem Arbeitgeber würde ich auch nicht mehr als *Dienst nach Vorschrift" leisten wollen.
Bahn-Sammelthread
- Starter*in markusr
- Datum Start
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Und mal ganz ehrlich: Bei dem Arbeitgeber würde ich auch nicht mehr als *Dienst nach Vorschrift" leisten wollen.
Ein ziemlich toxischer Laden. Manchmal kriegt man mit, wie die sich untereinander behandeln. Etwa, wenn Schaffner noch versuchen, Züge warten zu lassen und nicht mal ne Antwort kriegen weil hintenrum längst fest steht, dass da keiner wartet.
Diese Warterei auf Anschlussreisende ist die größte Seuche überhaupt, macht sie doch oft alles noch schlimmer. Gut, dass das gefühlt seltener gemacht wird.
Teilweise werden die Anschlüsse ja an der VL vorbei gemacht, weil dort der Personalmangel so groß ist, dass Anschlusswünsche zeitweise nicht mehr bearbeitet werden.
Das Argument zählt aber nur solange, bis derjenige dann vom Reisenden darauf hingewiesen wird, dass er das selber überprüfen kann, unterlässt er das bewusst oder fragt eben selbst bei anderer Stelle nach, dann ist das eine sehr bewusste Handlung die sich nicht entschuldigen lässt.
Aber vielleicht kann der Kollege etwas beschreiben wie diese Daten eingesehen werden kann sollte das Zugpersonal es wirklich nicht wissen kann man ja etwas "Nachhilfe" ertelt werden.
Dazu gehört aber auch die übergeordneten gesetzlichen Bestimmungen zu befolgen.
Im übrigen gerade dann wenn ich meinen Arbeitgeber nicht mag, wäre es mir doch egal und würde dem Fahrgast eben gerade keine Fahrpreisnacherhebung ausstellen.
Bekommen die eigentlich eine variable Extravergütung dafür?
Das kannst du machen, wenn aus „egal“ keine Konsequenz droht. Das ist bei der Bahn aber nicht zwangsläufig der Fall.
Was ein Quatsch. Halb Deutschland würde vollends auf den Bahnsteigen leben müssen, würde nicht mehr gewartet.
Es ging oben auch eher darum, dass die untereinander nicht richtig zusammenarbeiten.
Wo wird denn überhaupt gewartet? Ich habe es die letzten Jahre nicht erlebt.
Es wurde merklich weniger, das finde ich auch. Aber manchmal schon, und manchmal halt inoffiziell, weil man die Minute wieder rein holt oder es bei eh 2 Stunden Verspätung auch wieder egal ist.
Welche Konsequenz sollte das sein? Kündigung weil keine FN ausgestellt, sondern die EU VO 2021/782 sachgerecht angewandt wurde?
Diese Kündigungsschutzklage wäre ein Spaß.
Im übrigens gibt es dieses "egal" bereits in Realität als ich mit meinem Interrailpass unterwegs war, habe ich gerade in sehr verspäteten Zügen sehr oft gar keine Kontrollen mehr erlebt.
Oh oh dann lässt sich auch noch aufgrund von gewerbsmäßigen Handelns ein besonders schwerer Fall begründen.
Soweit musst du nicht mal denken. Blöde Gespräche mit dem Chef, die Einteilung In die schlechtesten aller Dienstzeiten, keine Gehaltserhöhung/Beförderung usw. reichen da schon.
Welchen Inhalt sollen diese Gespräche haben? keine Führungskraft wird doch auf die Idee kommen dem untergebenen Personal zu fehlerhaften FNs anzuweisen, wenn das raus kommt dann brennt der Laden.
Auch das ist ein Spiel mit dem Feuer, denn Betriebsräte und Gewerkschaften finden sowas gar nicht lustig.
Vom Tatbestand der Anstiftung mal ganz abgesehen.
Moin,
Kurze Frage ob ich nen Denkfehler habe.
Gebucht: DUS nach Stuttgart, Abfahrt kurz nach 23 Uhr, Ankunft 3:33 Uhr.
Halt Düsseldorf Hbf entfällt, da Zug über Solingen umgeleitet wird. Alternativen gehen nur (deutlich) früher, was für mich aber leider keine Option ist, da fixer Termin, der nicht vor 22:45 Uhr endet.
Gehe ich nun richtig mit der Annahme, dass die DB mir eine Übernachtung in Düsseldorf schuldet und ich am nächsten Morgen zurück fahren kann?
Oder muss ich mich da auf ablehnende Gespräche der Art einstellen „Fahr halt früher“ bzw „Zug war eh als Nachtfahrt gebucht, also kümmere dich selbst um dein Bett“?
Falls ersteres: kann ich mir den Hotelgutschein auch schon gegen 19 Uhr vor meinem Termin abholen…?
Kurze Frage ob ich nen Denkfehler habe.
Gebucht: DUS nach Stuttgart, Abfahrt kurz nach 23 Uhr, Ankunft 3:33 Uhr.
Halt Düsseldorf Hbf entfällt, da Zug über Solingen umgeleitet wird. Alternativen gehen nur (deutlich) früher, was für mich aber leider keine Option ist, da fixer Termin, der nicht vor 22:45 Uhr endet.
Gehe ich nun richtig mit der Annahme, dass die DB mir eine Übernachtung in Düsseldorf schuldet und ich am nächsten Morgen zurück fahren kann?
Oder muss ich mich da auf ablehnende Gespräche der Art einstellen „Fahr halt früher“ bzw „Zug war eh als Nachtfahrt gebucht, also kümmere dich selbst um dein Bett“?
Falls ersteres: kann ich mir den Hotelgutschein auch schon gegen 19 Uhr vor meinem Termin abholen…?
Niemand kann dich zwingen, früher zu fahren. Frist per Mail setzen, selbst was schönes buchen und im Nachgang erstattet verlangen.
Du denkst viel zu kompliziert. "Anweisen" wird da keiner. Da gibt's genug andere Mittel und Wege, um den Leuten klarzumachen, dass "großzügig" nicht toll ist.
Das musst du einem bestimmten Schlag Führungskräften, Teamleitern oder wie auch immer die bei der Bahn heißen mögen, erklären. Denen geht es primär darum, sich möglichst so zu positionieren, dass der Dienstwagen/die Beförderung/der Bonus in Reichweite ist.
Der Rest spielt keine Rolle, die Handvoll Beschwerden, die vielleicht kommen fallen entweder gar nicht auf oder werden als „bedauerlicher Einzelfall,, zu dem man natürlich nochmal mit dem Kollegen spricht“ verkauft.
Tja dann wird der August ein Abendteuer, denn ich habe die Option genutzt die KLM Flüge zu ändern und nun den Hinflug um +3 Tage den Rückflug +5 umgebucht, da wirklich alle Bahntickets so nicht mehr fahrbar und wegen neuer Fahrpläne Verspätungen von 60 MInuten und mehr eintreten werde ich dann jedes mal mit dem alten TIcket ohne gesonderte Bescheinigung fahren und auf die Prüfung des RIS verweisen.
Wir werden sehe was passiert.
Der Velaro MS BR 408 (DE BE NL) hat heute die Zulassung für Belgien und Niederlande erlangt.
Seit einigen Wochen laufen in Amsterdam schon die Personalschulungen.
Die Umstellung erfolgt vrstl. auf einen Ruck zum kleinen Fahrplanwechsel Mitte Juni 2024.
Seit einigen Wochen laufen in Amsterdam schon die Personalschulungen.
Die Umstellung erfolgt vrstl. auf einen Ruck zum kleinen Fahrplanwechsel Mitte Juni 2024.
Man muss die LH-IT echt mal loben, die ist nicht ansatzweise so 1 Shice wie die der DB. 
Neuerdings rechnet das DB System bei digitalen FGR Anträgen die Systemzeit in Berlin Zeit um - reichst du aus einer anderen Zeitzone deinen Antrag mit korrekten Zeitangaben ein, landet es beim SC FGR mit umgerechneten Fahrtzeiten...
Neuerdings rechnet das DB System bei digitalen FGR Anträgen die Systemzeit in Berlin Zeit um - reichst du aus einer anderen Zeitzone deinen Antrag mit korrekten Zeitangaben ein, landet es beim SC FGR mit umgerechneten Fahrtzeiten...