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Bahn-Sammelthread

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Ist denn schon durchgesickert, ob es für Fahrten zu Beginn des neuen Jahres wieder irgendeine Süßigkeiten-Aktion mit 10€-Gutscheinen geben wird...?

Die Bahnpreise für meine Fahrten im Januar/Februar sind zwar sowieso schon ziemlich im Keller, aber wenn jemand weiß, dass da was kommt...:)
 
Zumindest lässt sich in den Beförderungsbedingungen noch kein etwaiger Hinweis finden; Die letzte Aktualisierung stammt vom 17.11.20.
 
In normalen Jahren war ab Januar in den vergangenen Jahren eine Aktion von Ferrero. Ob das in der aktuellen Situation unverändert so ist kann ich nicht beurteilen.
Bei den niedrigen Preisen derzeit würde ich aber eher jetzt buchen als auf einen zusätzlichen Rabatt zu warten und dann kostet das Ticket erheblich mehr.
 
Und irgendwann wurde doch auch mal gesagt, dass man diese Gutscheinaktionen verringern will. Meine mich zumindest daran zu erinnern. Danach kamen allerdings noch einige Aktionen.
 
Weiss nicht inwiefern sich die Bahn auch die Kritik von Verbraucherorganisationen wie "Foodwatch" zu Herzen nimmt, mit solchen Süsswarenaktionen zur "Adipositas-Epidemie und weitverbreiteten Fehlernährung" beizutragen ;)
 
Die neuen MyBahncards sind ja hässlich. Kam heute mit der Post. Grau und unten beinahe durchsichtig

Comfort ein weiteres Jahr.
 
juliuscaesar meinte:
Gemeinsame Nachtzüge ...
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Auch hier ist das Haupt-Problem wieder:

"Billig, billig" und "Geiz ist Geil".

Wir (ich) erwarte von so einem Angebot eine "Komfort und Erlebnis" Reise über Nacht.

Wenn ich heute z.B. den "ÖBB NIGHTJET" Wien - Hamburg mit den Sitzwagen sehe,

Warum lässt man nicht für diese Klientel normale (schnelle) Züge über Nacht fahren?

Die letzten alten Autoreisezüge der Deutschen Bahn- (Tochter) hatten, zumindest in der 1. Klasse noch ein gewissen Komfort.
Auch der (alte) Speisewagen war durchaus akzeptabel, zumindest, wenn das Speisenangebot vorhanden/verfügbar war.

---

Unser bisheriges Konzept bei Fernreisen mit der Bahn (in DACH) war:
Am Nachmittag halbe Strecke gefahren, dann Stopp-Over über Nacht.
Stimmungsvolles Abend-Mal, komfortable Hotelübernachtung und reichhaltiges Frühstück.
Dann am Folgetag, morgens die zweite Etappe auf dem gleichen Fahrschein.

Das ist aber ja jetzt nach den neuen Regeln in D nicht mehr möglich.

Bei Internationalen Fahrten haben wir auch schon zwei und drei Übernachtungen auf einem Fahrschein gemacht.
Aber auch das ist jetzt nach den neuen Regeln nicht mehr möglich.
 
Vollzeiturlauber meinte:
Auch hier ist das Haupt-Problem wieder:

"Billig, billig" und "Geiz ist Geil".

Wir (ich) erwarte von so einem Angebot eine "Komfort und Erlebnis" Reise über Nacht.

Wenn ich heute z.B. den "ÖBB NIGHTJET" Wien - Hamburg mit den Sitzwagen sehe,

Warum lässt man nicht für diese Klientel normale (schnelle) Züge über Nacht fahren?

Die letzten alten Autoreisezüge der Deutschen Bahn- (Tochter) hatten, zumindest in der 1. Klasse noch ein gewissen Komfort.
Auch der (alte) Speisewagen war durchaus akzeptabel, zumindest, wenn das Speisenangebot vorhanden/verfügbar war.

---

Unser bisheriges Konzept bei Fernreisen mit der Bahn (in DACH) war:
Am Nachmittag halbe Strecke gefahren, dann Stopp-Over über Nacht.
Stimmungsvolles Abend-Mal, komfortable Hotelübernachtung und reichhaltiges Frühstück.
Dann am Folgetag, morgens die zweite Etappe auf dem gleichen Fahrschein.

Das ist aber ja jetzt nach den neuen Regeln in D nicht mehr möglich.

Bei Internationalen Fahrten haben wir auch schon zwei und drei Übernachtungen auf einem Fahrschein gemacht.
Aber auch das ist jetzt nach den neuen Regeln nicht mehr möglich.
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Ich will kein Erlebnis im Nachtzug, ich will da einfach nur gut schlafen können und entspannt am nächsten Morgen ankommen. Wäre noch schön, wenn es auf die Schlafwagenzuschläge BC Rabatt gibt.
Es fahren auch schon nächtliche ICE und die sind alle andere als bequem zum Schlafen
 
Zuletzt bearbeitet:
travellersolo meinte:
... die sind alle andere als bequem zum Schlafen
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Das muss jeder für sich selbst entscheiden:

135857-es-tut-sich-bei-der-bahn-u-mehr-angebote-kostenlose-sitzplatzreservierungen-etc-hotelzug-16feb20.jpg
 
Es werden ja Umsätze generiert aber weil die Bahn ihre Verträge nicht erfüllt gibt es alles zurück.

Sobald natürlich Bahn mal pünktlich fahren sollte und nicht nicht immer wieder die Züge ausfallen lässt geht das nicht mehr aber das schaffen die selbst bis zum Jahr 2222 nicht.
 
Zuletzt bearbeitet:
SWINE meinte:
Es werden ja Umsätze generiert aber weil die Bahn ihre Verträge nicht erfüllt gibt es alles zurück.

Sobald natürlich Bahn mal pünktlich fahren sollte und nicht nicht immer wieder die Züge ausfallen lässt geht das nicht mehr aber das schaffen die selbst bis zum Jahr 2222 nicht.
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und das Risiko fährt mit, also wenn der Zug dann doch nicht ausfällt, haste Geld verloren.
 
Warum lässt man nicht für diese Klientel normale (schnelle) Züge über Nacht fahren?

geos meinte:
Gibt's schon längst. Es gibt normale ICE und IC, die über Nacht durch Deutschland fahren.
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Ja, ja :doh: Wer es glaubt. :sleep:

ICE 699 Hamburg - München zwölfstundenundsechundfünfzigminuten

612 (Flug-) Kilometer, das ergibt einen (rechnerischen) Schnitt von 48-49 Kilometer pro Stunde :sleep:

Das schaffe ich mit meinem Elektrorad auch locker. =;

Am Nachmittag halbe Strecke gefahren, dann Stopp-Over über Nacht.
Stimmungsvolles Abend-Mal, komfortable Hotelübernachtung und reichhaltiges Frühstück.
 
Vollzeiturlauber meinte:
Warum lässt man nicht für diese Klientel normale (schnelle) Züge über Nacht fahren?



Ja, ja :doh: Wer es glaubt. :sleep:

ICE 699 Hamburg - München zwölfstundenundsechundfünfzigminuten

612 (Flug-) Kilometer, das ergibt einen (rechnerischen) Schnitt von 48-49 Kilometer pro Stunde :sleep:

Das schaffe ich mit meinem Elektrorad auch locker. =;

Am Nachmittag halbe Strecke gefahren, dann Stopp-Over über Nacht.
Stimmungsvolles Abend-Mal, komfortable Hotelübernachtung und reichhaltiges Frühstück.
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was aktuelleres als Nov/2019 hat DB nicht zu bieten

https://www.bahn.de/p/view/mdb/bahn...db_313893_20191218_sk_nacht_ic_ice_ic_bus.pdf
 
juliuscaesar meinte:
Gemeinsame Nachtzüge von DB, Oebb, SBB, SNCF geplant:
https://www.airliners.de/db-oebb-sbb-sncf-planen-gross-gemeinsames-europa-nachtzugnetz/58549
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Schon toll: Staatsbahnen rotten sich zusammen, um mit massiven Subventionen ein anderes Verkehrsmittel zu verdraengen. (Das [temporaer?] auch gerade wieder verstaatlicht wurde, aber das nur als Arabeske am Rande.)

Dass sardinenartig bestuhlte Flugzeuge umweltfreundlicher sind als Nachtzuege, in denen fuer den schlafenden Passagier mit dem Platz geaast werden muss, wird dabei voellig verdraengt. Ein Treppenwitz.
 
Zuletzt bearbeitet:
Airsicknessbag meinte:
Dass sardinenartig bestuhlte Flugzeuge umweltfreundlicher sind als Nachtzuege, in denen fuer den schlafenden Passagier mit dem Platz geaast werden muss, wird dabei voellig verdraengt. Ein Treppenwitz.
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Ist das tatsächlich so? Ich weiß es wirklich nicht, kann es mir aber kaum vorstellen. Lasse mich aber gerne überzeugen. :)
 
Airsicknessbag meinte:
Staatsbahnen rotten sich zusammen, um mit massiven Subventionen ein anderes Verkehrsmittel zu verdraengen.
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Also ich mag Nachtzüge. :D Es ist schon ein tolles Urlaubsgefühl, wenn der Nachtzug nach Rijeka hinter der kroatischen Grenze in Richtung Adria abbiegt. Auch den geplanten Nachtzug von Prag nach Przemysl finde ich verlockend. Leider fährt der Nachtzuig nach Malmö künftig nicht mehr über Saßnitz, so dass der Fährteil entfällt. Einige Routen kann man auch (ab einem bestimmten alter) mit den lieben Kleinen befahren. Und wenn diese besonders kommunikativ sind, würde man es vielleicht sogar in den "Ich liebe andere PAXE nicht" schaffen.

Hier kann man sich inspirieren lassen, wenn man sich darauf einlässt:

https://www.theguardian.com/travel/...LPrYcXZKWUyUN12zqD2a8cNa8jgsriIh66LfTDkQvGbrg
 
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