SleepOverGreenland
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Bei dem Fäkalverbalisten plädiert doch jeder Verteidiger sofort und zurecht auf Unzurechnungsfähigkeit.
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Bahn-Sammelthread
- Starter*in markusr
- Datum Start
#Betrugerpack
#Pisser
Das möchte ich gerne machen - welche E-Mail Adresse bietet sich dazu an? Alternativ kann ich auch ein Fax senden...
Ich würde es im ersten Schritt über das Kontaktformular versuchen. https://www.bahn.de/hilfe#/
SleepOverGreenland
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Ich hatte diese Adresse genutzt, da das Kontaktformular besondere Fälle (z.B. Downgrade) nicht vorsieht:
EUAntragFGR@deutschebahn.com
juliuscaesar
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Vorhersehbar:
Bahnchefin Palla warnt vor »ungesteuertem Wettbewerb« im Fernverkehr.
Das italienische Bahnunternehmen Italo möchte Fernverkehrsfahrten in Deutschland anbieten. Die Bahnchefin sagt, dafür brauche es bessere politische Rahmenbedingungen:
www.zeit.de
Bahnchefin Palla warnt vor »ungesteuertem Wettbewerb« im Fernverkehr.
Das italienische Bahnunternehmen Italo möchte Fernverkehrsfahrten in Deutschland anbieten. Die Bahnchefin sagt, dafür brauche es bessere politische Rahmenbedingungen:
Deutsche Bahn: Bahnchefin Palla warnt vor »ungesteuertem Wettbewerb« im Fernverkehr
Das italienische Bahnunternehmen Italo möchte Fernverkehrsfahrten in Deutschland anbieten. Die Bahnchefin sagt, dafür brauche es bessere politische Rahmenbedingungen.
www.zeit.de
red_travels
Reisender
Vorhersehbar:
Bahnchefin Palla warnt vor »ungesteuertem Wettbewerb« im Fernverkehr.
Das italienische Bahnunternehmen Italo möchte Fernverkehrsfahrten in Deutschland anbieten. Die Bahnchefin sagt, dafür brauche es bessere politische Rahmenbedingungen:
Deutsche Bahn: Bahnchefin Palla warnt vor »ungesteuertem Wettbewerb« im Fernverkehr
Das italienische Bahnunternehmen Italo möchte Fernverkehrsfahrten in Deutschland anbieten. Die Bahnchefin sagt, dafür brauche es bessere politische Rahmenbedingungen.
politisch Wettbewerb unterbinden lassen....
Eigentlich zeigt das doch zum wiederholten Male, dass die Zerschlagung des DB-Konzerns überfällig ist.
schlepper
Erfahrenes Mitglied
Ja, man muss sich langsam mal politisch entscheiden, was man möchte. Ganz normalen Wettbewerb, dann fahren wir Köln-Frankfurt und Hamburg-Berlin fürn 5er mit 10 Gesellschaften, oder einen gesellschaftlichen Auftrag erfüllen, dann soll Trenitalia gerne Norddeich, Oberstdorf und Gera abdecken.
Apropos Oberstdorf:
Das ist eine Strategiefrage: Wenn die Deutsche Bahn eine Einrichtung für das ganze Land bleiben soll, muss man sie wohl eher in einem Stück lassen und einen gewissen Subventionsbedarf akzeptieren. Intern kann man sie ja auf Vordermann bringen. Aber was wir machen ist zerlegen und jetzt Konkurrenz auf den Rosinenstrecken. Daran wird alles kaputt gehen. DB Cargo ist schon tot, DB Fernverkehr kommt als nächstes und InfraGO ist ja auch eher eine einzige Pleite. Wozu machen wird das? Damit in zehn Jahren alles dreimal so teuer ist, wenn alles wieder aufgebaut werden muss? Man kann der EU auch solche Hirngespinste verbieten.
Sagt wer? Du?
Man kann den Konzern sehr wohl zerschlagen in eine eigenständige Organisation, die das Netz betreibt und einen oder mehr Teile, die Personen- und/oder Güterverkehr anbieten. Gerne kann man dann den Netzbetrieb auch mit Zuschüssen zum Bau und Erhalt der Infrastruktur unterstützen.
Den Teil des Personen- und Güterverkehrs schreibt man zur Not aus, so wie man es schon im Nahverkehr tut.
[automerge]1780404001[/automerge]
Norddeich, Oberstdorf und Gera werden vom ausgeschrieben und subventionierten Nahverkehr abgedeckt.
Fernverkehr meint nicht, dass man an jeder Milchkanne hält, um irgendwelche Provinzfürsten zu befriedigen.
SleepOverGreenland
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Dieser Provinzfürst mag es aber gar nicht wenn an seiner Milchkanne gehalten wird. Noch nicht mal vorbeifahren sollen die Züge.
schlepper
Erfahrenes Mitglied
Genau das meinte ich. Aber hier ist uns UK wenigstens schon 20 Jahre voraus.
So ist es aber, leider. Oder glaubt jemand ernsthaft, dass die Züge zwischen Gotha und Gera auch nur annähernd die Kosten einspielen?
Sieht deshalb der Bahnhof von Gotha so schrottig aus?
Die DB Fernverkehr könnte auch einen großen Batzen Geld sparen, wenn sie sich mal fähige Anwälte suchen würden.
Die Rentnertruppe will echt vorgericht gehen sie haben schon eine Terminverlegung beantragt.
Mal sehen wie das Gericht mitbekommen das sich ab den 15.09. mein Dienstposten und Wohnsitz für mehrere Monate in Porto ändern wird.
Eigentlich müssen ja Reisekosten vom Wohnsitz bezahlt werden, es bleibt spannend!
Die Rentnertruppe will echt vorgericht gehen sie haben schon eine Terminverlegung beantragt.
Mal sehen wie das Gericht mitbekommen das sich ab den 15.09. mein Dienstposten und Wohnsitz für mehrere Monate in Porto ändern wird.
Eigentlich müssen ja Reisekosten vom Wohnsitz bezahlt werden, es bleibt spannend!
jetzt wird es interessant: die Kompensation einer Tageskarte soll laut Servicecenter nicht die DB Fernverkehr, sondern BahnBonus leisten. Dort weiss man aber nicht, wieviel Punkte man mir erstatten soll, und verweist wieder auf das SCFGR. Dort spiel man wieder Pingpong.
Hat jemand Erfahrung mit ähnlichen Tickets?
Hat jemand Erfahrung mit ähnlichen Tickets?
Na ja, isoliert auf einzelne (kurze) Teilstücke sollte man das nicht betrachten.
Die Frage ist eher, ob z.B. der ICE Frankfurt-Dresden wirklich in Fulda, Bad Hersfeld., Gotha und Erfurt halten muss oder ob es nicht auch mit ein oder zwei Halten weniger ginge, da der Nahverkehr auf Erfurt-Gotha oder Bad Hersfeld-Fulda kaum langsamer ist und teils sogar direkt im Anschluss fährt.
Ruf einfachmal bei Bahnbonus an ich hab immer die Statushotline angerufen und denen dann die Fallnummer der Fahrgastrechte gesagt die haben dann immer zackig die richtige Zahl an Punkten gutgeschrieben.
Die können dir ja auch von Hand Gutschriften machen so hab mal 5500 Punkte in einer Gutschrift gemacht weils zuerst 3x nur die Hälfte und so 2000,2000,1500 gefehlt haben.
Wenn du an jemand gutes ran kommst sollte das laufen.
Das es auf solchen Relationen nicht ganz einfach ist kostendeckend zu fahren, mag ich gern glauben. Die Ursachen dafür sind nach meinem Dafürhalten auch innerhalb des DB-Konzerns zu suchen:
Preisgestaltung: Die Ticketpreise sind im Vergleich zur Entfernung einfach nicht wettbewerbsfähig im Vergleich zum Auto, vor allem wenn man zu zweit oder weiteren Personen unterwegs ist. Und nein: wir müssen an der Stelle nicht die Diskussion zu den Ist-Kosten des Autos wieder anfangen
Hinzu kommt die aberwitzige Preisgestaltung beim Flexpreis für spontane Reisen. Würde man hier eine realistische Preissetzung betreiben, würde nach meinem Dafürhalten die Auslastung steigen, getreu dem Motto, dass sich jedes Angebot seine Nachfrage schafft.Zugmaterial: Fernverkehr muss kostendeckend sein, soweit bekannt. Aber der Trend der DB zu untrennbaren Zugeinheiten macht es dem Unternehmen auch immer schwerer kostendeckend abseits der Rennstrecken zu fahren. Diese Einheiten mit 12 bis 14 Wagen können abseits der Rennstrecken niemals eine kostendeckende Auslastung erreichen. Da mittlerweile aber nur noch solche Züge geordert werden,verschärft sich die Problematik immer mehr. Hinzu kommt, dass die Zuglänge im Trassenpreissystem der InfraGO ein essentieller Parameter ist und es noch schwerer macht, auf solchen Streckenästen nur halbwegs profitabel zu fahren. Auch wenn ich kein Freund der Baureihe 411/415 bin, so war es mit diesen Fahrzeugen sicherlich deutlich einfacher Fernverkehr in der Fläche abzubilden. Aber auch diese werden ja jetzt ausgemustert und diese überlangen 14-Wagen Zugkompositionen ersetzt.
Eine abschließende Lösung habe ich nicht, aber die noch weitere Ausdünnung des Fernverkehrs kann es nicht sein. Damit sägt man selbst am Ast, auf dem man sitzt, wenn man seine Fahrgäste erst 120 bis 150 Minuten zum nächsten Fernverkehrsbahnhof schaukelt, während der Fernzug dies in 90 Minuten schafft. Wenn es allerdings gar nicht anders geht, sollte man eine Lösung mit beschleunigten Nahverkehrszügen finden, die die Distanz in vergleichbarer Fahrzeit bewältigen können, wie der RE1 in Bayern oder zwischen Wendlingen und Ulm über die SFS oder durch zielgerichtete Auslassung von Halten.
jotxl
Erfahrenes Mitglied
Das sind doch alles nur Pisser und Betrügerpack, bloß nicht anrufen !
red_travels
Reisender
Der Typ beschimpft die wahrscheinlich am Telefon auch so wie hier…
Dorthin fährt der von den Ländern bestellte Regionalverkehr, heute schon.
FALSCH! Das Betrügerpack sitzt in Frankfurt und Berlin die armen Schweine an der Front können am wenigsten dafür das es so beschissen läuft und gar nix funktioniert!
Solche Betrügerclowns die wegen angeblicher ungültiger Fahrkarte Kohle kassieren wollen sind extrem selten und nur noch die absolute Ausnahme geworden.
Aber auch die Vögel haben ne große Fresse die verpissen sich dann doch nur ohne die Cops zu rufen!
Echt schade macht den Fahrabbruch noch einfacher!
schlepper
Erfahrenes Mitglied
Deshalb wurden auch 7-teilige Einheiten beschafft.