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Ja hast recht - versuche mir klar zumachen, dass ich nicht unter Halluzinationen leide und gleichzeitig probier ich mich rauszureden.
Beinahe-Crash auf dem Frankfurter Flughafen
- Starter*in LFCorsten
- Datum Start
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Ja hast recht - versuche mir klar zumachen, dass ich nicht unter Halluzinationen leide und gleichzeitig probier ich mich rauszureden.
Das ist schon wahr. Und gerade nachts um zwei kann es zu solch Aussetzern kommen. Das ist nicht neu - trotzdem immer wieder erstaunlich.
Ich kannte die Nachtflugregeln in Frankfurt nicht im Detail, aber auch so ist es erstaunlich, denn Linienverkehr nachts um 2 in einer Cesna????
Ich zweifel nicht an der Richtigkeit der Meldung, ich war nur verwundert über diese Umstände.
Eine "zweimotorige Cessna" könnte auch eine Citation im Ambulanzdienst oder eine C421 im Expressfrachtdienst sein...
Stimmt, an die Ambulanzdienste habe ich nicht gedacht. Denen sind auch die für Kleinflugzeuge horrenden Landegebühren für EDDF gleichgültig.
Stimmt, an die Ambulanzdienste habe ich nicht gedacht. Denen sind auch die für Kleinflugzeuge horrenden Landegebühren für EDDF gleichgültig.
Landegebühren gehen noch... frag mal nach der Ground Handling Fee.
Landegebühren gehen noch... frag mal nach der Ground Handling Fee.
Ohh man stell dich doch bitte nicht immer so an! Mein Auto tanke ich doch auch selber, für den Weg gibt's nen Navi (mit Saugnapf fürs Fenster) und ne Leiter wirste nicht brauhen - das schaffst du schon!
Mal ne völlig doofe Frage:
Hatte der Pilot eine Take-off-clearance?
Und falls ja, wann hat er die erhalten und an welcher Position stand das Flugzeug zu dem Zeitpunkt, als die Freigabe erteilt wurde?
Wahrscheinlich wird man solche "Details" aber wohl erst in 8 Jahren aus dem Untersuchungsbericht entnehmen können.
Hatte der Pilot eine Take-off-clearance?
Und falls ja, wann hat er die erhalten und an welcher Position stand das Flugzeug zu dem Zeitpunkt, als die Freigabe erteilt wurde?
Wahrscheinlich wird man solche "Details" aber wohl erst in 8 Jahren aus dem Untersuchungsbericht entnehmen können.
Daran erkennt man den wirklich interessierten Passagier...
To be deleted
Zuletzt bearbeitet:
Daran erkennt man den wirklich interessierten Passagier...
Das sagt doch schon der Nick: "flying student"
Er ist noch in der Ausbildung.
wie eigentlich wir alle - nur mit unterschiedlichem Ausbildungsstand
Ja, hatte er! Also für die richtige Piste natürlich!
Wahrscheinlich wird man solche "Details" aber wohl erst in 8 Jahren aus dem Untersuchungsbericht entnehmen können.
Keine Sorge, das geht viel schneller.
Hmm.
Bin gespannt, was in dem Bericht stehen wird. Wenn er auf "C" gestartet ist, mußte er ja eine Freigabe zum crossen der Nordbahn erhalten haben. An welchem Punkt hatte er dann die Startfreigabe erhalten?
Oder war das "Crossing rwy 25R approved, continue via D (oder was auch immer), wind XY, rwy 25L cleared takeoff" und danach hat der Lotse nicht mehr hingekuckt??
Wobei der Pilot schon auch gepennt hat und kein Chart von Frankfurt am Klemmbrett hatte, oder?
Auf mehrern Flughäfen, z.B. EDDH ist das Starten mit Leichtflugzeugen auf dem Runway doch normal.
Hast schwrr dazu gelernt im Cockpit, aber ich dachte da fallen welche drauf rein.