LX: Business Class Upgrade gegen Gebot nun auch bei LX - SWISS Upgrade Bargain

[rcs]

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Ab sofort gibt es auch bei SWISS die Option, für ein Upgrade in die Business Class ein Gebot abzugeben. Das neue Angebot nennt sich "SWISS Upgrade Bargain".

https://www.swiss.com/gb/de/buchen/swiss-choice/swiss-upgrade-bargain

• Das Angebot gilt nur für Upgrades aus der Economy Class in die Business Class. Upgrades per Gebot in die First Class sind nicht möglich.
• Gültig auf allen SWISS-Interkontinentalflügen (ausgenommen CAI) für Abflüge ab dem 15.04.2015
• Das Upgrade kann nur auf Tickets angewendet werden, die auf 724-LX-Ticketdokument ausgestellt sind.
• Upgrades können entweder online auf swiss.com nach Aufrufen der Buchung oder durch einen Klick auf eine Upgrade-Einladungs-Mail abgegeben werden (sofern man diese erhält)
• Gebote können bis 120 Stunden vor Abflug abgegeben, geändert oder storniert werden
• Die Freigepäckmenge der Economy Class bleibt bestehen
• Im Fall von Umbuchung oder Storno ist ein akzeptiertes Upgrade-Gebot nicht erstattbar

Im Falle eines akzeptierten Upgrade-Gebots erfolgt eine Umbuchung in die Buchungsklasse P. Weitere Upgrades in die First Class sind nicht gestattet - zur Vermeidung etwaiger Op-Ups werden die betreffenden Buchungen im Check-In-System als "CCL Bargain" klar markiert.

 

[danix]

Das dürfte die Chancen bei LX mal ein Meilenupgrade zu bekommen wohl weiter schmälern. War aber wohl logo, dass diese Praxis sich im Konzern weiter ausbreiten würde. Jetzt müsste nur noch eine konzernweite einheitliche Namensgebung gefunden werden.

 

[rcs]

Auf Meilenupgrades dürfte das relativ wenig Einfluss haben, da die Upgrades gegen Gebot ja erst 2-3 Tage vor Abflug bestätigt werden. Die meisten Meilenupgrades werden ja deutlich weiter im Voraus gebucht und bestätigt.

Die Zahl der kostenlosen Op-Ups von Eco in die Business dürfte jedoch sinken...

 

[jc8136]

Auf Meilenupgrades dürfte das relativ wenig Einfluss haben, da die Upgrades gegen Gebot ja erst 2-3 Tage vor Abflug bestätigt werden. Die meisten Meilenupgrades werden ja deutlich weiter im Voraus gebucht und bestätigt.

Die Zahl der kostenlosen Op-Ups von Eco in die Business dürfte jedoch sinken...

Die Op-Ups bei LX in die Business sind doch eh schon seit ein paar Jahren gesunken, da es die cash upgrades auf Anfrage zu Fixpreisen schon länger gibt. Neu ist doch nur, dass ein Gebot abgegeben werden muss und Swiss wohl auf "Deppen" hofft, die überzahlen bzw. opups bei Überbuchung vermeiden. Ich bin mal gespannt wo das PReisniveau liegt. Bislang waren ZRH-DXB bei 800-1000 CHF pro Strecke und ZRH-HKG ca. 1500 CHF.

Gibt es eigentlich Mindestpreise?

 

[Pehabal]

... Bislang waren ZRH-DXB bei 800-1000 CHF pro Strecke und ZRH-HKG ca. 1500 CHF. ...

Ich hatte letztes Jahr telefonisch Upgrade-Angebote von CHF 800 für ZRH-JFK und CHF 990 für ZRH-SIN pro Strecke erhalten.

 

[MisterG]

Die Op-Ups bei LX in die Business sind doch eh schon seit ein paar Jahren gesunken, da es die cash upgrades auf Anfrage zu Fixpreisen schon länger gibt. Neu ist doch nur, dass ein Gebot abgegeben werden muss und Swiss wohl auf "Deppen" hofft, die überzahlen bzw. opups bei Überbuchung vermeiden. Ich bin mal gespannt wo das PReisniveau liegt. Bislang waren ZRH-DXB bei 800-1000 CHF pro Strecke und ZRH-HKG ca. 1500 CHF.

Naja, aus den Fixpreis Upgrades nach dem First Come Prinzip gewinnt halt jetzt jemand, der mehr bietet ...

 

[flysurfer]

A
Im Falle eines akzeptierten Upgrade-Gebots erfolgt eine Umbuchung in die Buchungsklasse P.

Also ein Meilen-Downgrade, wenn man etwa in Y oder B gebucht war?

 

[NicuMD11]

Also ein Meilen-Downgrade, wenn man etwa in Y oder B gebucht war?

Im Prinzip ja. Da müsste man aber dann mit ORC den restlichen 50% hinterherrennen, sofern das überhaupt klappt..

Wie wird das bei OS gehandhabt?

 

[Anonym38428]

Im Prinzip ja. Da müsste man aber dann mit ORC den restlichen 50% hinterherrennen, sofern das überhaupt klappt..

Wie wird das bei OS gehandhabt?

Ist ein ORC zielführend? Du änderst ja willentlich den Beförderungsvertrag. Davon ab, die Fälle in denen von Y oder B ein Upgrade per Gebot bezahlt wird, dürften sich an einer Hand abzählen lassen.

 

[rcs]

Wie wird das bei OS gehandhabt?

Bei OS steht klipp und klar in den Bedingungen drin, dass im Fall eines solchen Upgrades die Meilengutschrift der Business Buchungsklasse P vergeben wird. Also nix mit ORC.

 

[Anonyma]

Naja, aus den Fixpreis Upgrades nach dem First Come Prinzip gewinnt halt jetzt jemand, der mehr bietet ...

Bzw. es gewinnt OS/LX, wenn niemand bereit ist, den offensichtlich ja oft recht hohen Fixpreis zu zahlen, aber es doch etliche Gebote für ein paar hundert Euro gibt, und die Airline somit wenigstens gewisse Mehreinnahmen hat und sich kostenlose OpUps erspart...

 

[flysurfer]

Im Prinzip immer gut, auf den Zockertrieb der Insassen zu setzen.

 

[f0zzyNUE]

bei KLM läuft das meist sehr seltsam. das höchstgebot wird abgelent, dann beim checkin gibt es ein cash-upgrade-angebot zum minimum-gebotspreis (z.b. 309€ nach südamerika, 369€ nach südostasien) - teilweise wird auf flyertalk berichtet, dass das gebot abgelehnt wird und man am gate ein op-up erhält - bin gespannt wie es am mittwoch nach lima ausgehen wird

 

[f0zzyNUE]

bei KLM läuft das meist sehr seltsam. das höchstgebot wird abgelent, dann beim checkin gibt es ein cash-upgrade-angebot zum minimum-gebotspreis (z.b. 309€ nach südamerika, 369€ nach südostasien) - teilweise wird auf flyertalk berichtet, dass das gebot abgelehnt wird und man am gate ein op-up erhält - bin gespannt wie es am mittwoch nach lima ausgehen wird

So - wurde zwar von zwei Personen überboten, trotzdem das Upgrade zum Gebotspreis von 309€ bekommen auf AMS-LIM. Kann man fast von Schnäppchen sprechen (Upgrade aus allergünstigster eco-Buchungsklasse) - übrigens beim Online-Checkin konnte man auch für 309€ in Business Class upgraden. Da fliegt man gern mit den Königsblauen

 

[thaifoodpower]

Klingt doch gut - so kann LX Geld aus den Sitzen machen, die sonst leer rausgehen oder kostenlos vergeben werden.

Auf Opups zu spekulieren ist eh müssig, immerhin hat es nun ja ein recht kalkulierbares Werkzeug zum Upgrade. Bei SK ist gefühlt die C ja schon immer gut besetzt, auch wenn sonst alles leer ist, schient also angenommen zu werden.
Und sicher kommt auch bald der Upgradepreisthread

 

[NicuMD11]

Ist ein ORC zielführend? Du änderst ja willentlich den Beförderungsvertrag. Davon ab, die Fälle in denen von Y oder B ein Upgrade per Gebot bezahlt wird, dürften sich an einer Hand abzählen lassen.

Gut, dann wäre man ja blöde, wenn man von B oder Y upgradet.

 

[Tirreg]

Klingt doch gut - so kann LX Geld aus den Sitzen machen, die sonst leer rausgehen oder kostenlos vergeben werden.

Auf Opups zu spekulieren ist eh müssig, immerhin hat es nun ja ein recht kalkulierbares Werkzeug zum Upgrade. Bei SK ist gefühlt die C ja schon immer gut besetzt, auch wenn sonst alles leer ist, schient also angenommen zu werden.
Und sicher kommt auch bald der Upgradepreisthread

Für die Airlines ist es aus Revenue-Gesichtspunkten erst einmal besser die Sitze gegen $$$ zu verkaufen. Als Auktion natürlich umso besser, da - theoretisch - die Zahlungsbereitschaft voll ausgenutzt wird und sich mehr erlösen lässt.

Die Frage ist aber, wie sich das auf die Wahrnehmung beim Kunden auswirkt? Wird dieser dann überhaupt noch bereit sein, die "normalen" Business Tarife zu bezahlen oder wird er einfach darauf hoffen, für 499 EUR FRA-ZRH-JFK zu fliegen und für 300 EUR upzugraden? Ist ein bißchen so wie mit den Teppichhändlern, wo auch immer gerade Räumungsverkauf mit Rabatten bis zu 80% ist.

 

[Anonym38428]

Gut, dann wäre man ja blöde, wenn man von B oder Y upgradet.

Aufzahlen kann im Einzelfall noch günstiger sein ...

 

[Anonym38428]

Die Frage ist aber, wie sich das auf die Wahrnehmung beim Kunden auswirkt? Wird dieser dann überhaupt noch bereit sein, die "normalen" Business Tarife zu bezahlen oder wird er einfach darauf hoffen, für 499 EUR FRA-ZRH-JFK zu fliegen und für 300 EUR upzugraden? Ist ein bißchen so wie mit den Teppichhändlern, wo auch immer gerade Räumungsverkauf mit Rabatten bis zu 80% ist.

Das "immer" ist eben das Ding. Auf der anderen Seite - die Clientel die von den Auktionen angesprochen wird, würde wohl sonst einfach Eco fliegen, ggf. nach Bestbuy. Im Grunde schaut man bei "Stammkunden" danach das nicht jedes Upgrade durchgeht - motiviert beim nächsten Mal höher zu bieten. Ob das aber so komplex implementiert ist, dass die Upgradehistorie in die Entscheidung einfliesst?

 

[Anonyma]

Und sicher kommt auch bald der Upgradepreisthread

Gibt’s doch für OS schon


Wobei ich ehrlich gesagt nicht glaube, dass damit Leute „motiviert“ werden, Eco statt Biz zu buchen und auf Upgrade-Gebote zu spekulieren. Da sind einfach zu viele Unsicherheits-Faktoren (Biz eventuell ausgebucht, höhere Gebote, Ablehnung aus welchem Grund auch immer…). Ich sehe das eher eine Möglichkeit für Leute, denen die Biz grundsätzlich zu teuer ist, es mal auf diesem Wege zu versuchen. Und natürlich für die Airline zusätzliche Einnahmen…

 

[LH88]

Wobei ich ehrlich gesagt nicht glaube, dass damit Leute „motiviert“ werden, Eco statt Biz zu buchen und auf Upgrade-Gebote zu spekulieren. Da sind einfach zu viele Unsicherheits-Faktoren (Biz eventuell ausgebucht, höhere Gebote, Ablehnung aus welchem Grund auch immer…). Ich sehe das eher eine Möglichkeit für Leute, denen die Biz grundsätzlich zu teuer ist, es mal auf diesem Wege zu versuchen. Und natürlich für die Airline zusätzliche Einnahmen…

Wahrscheinlich sind auch Angestellte deren Reiserichtlinie nur Eco zulässt für so eine Auktion zu haben. Für mich wäre das nix.

 

[Chamaelion]

Kann mir einer erklären, warum man jetzt so viele verschiedene Systeme/Programme genommen hat? Sind diese im Hintergrund wenigstens kompatibel? Warum brauch ich für ein LH PE Upgrade ein LH Ticket, und für LX/OS je deren Ticket Stock?

Hätte man nicht aus den Erfahrungen mit den Reservierungs- und Ticketsystemen lernen können und hier etwas einheitliches vorstellen sollen?

Grüße

 

[thaifoodpower]

Wobei ich ehrlich gesagt nicht glaube, dass damit Leute „motiviert“ werden, Eco statt Biz zu buchen und auf Upgrade-Gebote zu spekulieren. Da sind einfach zu viele Unsicherheits-Faktoren (Biz eventuell ausgebucht, höhere Gebote, Ablehnung aus welchem Grund auch immer…). Ich sehe das eher eine Möglichkeit für Leute, denen die Biz grundsätzlich zu teuer ist, es mal auf diesem Wege zu versuchen. Und natürlich für die Airline zusätzliche Einnahmen…

Sehe ich auch so.. Wer wirklich C will, der bucht das auch, weil die Bieterei zu viele Unsicherheiten hat. Anscheinend scheint es ja sehr gut zu funktionieren und eine Verlagerung C->Y findet nicht oder in kleinen Zahlen statt. Immerhin hat man ja im Konzern bei OS sehr schön alles beobachten können und die anderen, die es machen, scheinen damit zufrieden zu sein. Sei es ob Auktion vorher oder automatisches Angebot beim Check-In, derartige Angebot breiten sich aus.

Letztlich scheint das zu funktionieren wie erhofft.

 

[Sunchaser]

Verloren hat man jetzt eventuell einfach mit ID Tickets...

 

[f0zzyNUE]

Warum brauch ich für ein LH PE Upgrade ein LH Ticket, und für LX/OS je deren Ticket Stock?

ich habe heute ein business class upgrade bei lufthansa durchführen können. auf einem ticket, das auf AF ticket stock ausgestellt war ... warum sollte das nicht auch bei premium economy gehen?