C innerhalb Europa

[kingair9]

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TK hat 4 ehemalige Kingfisher A321 und die schon deutlich länger als einen Monat.

Um genauer zu sein - ca. 4 Jahre.

http://www.vielfliegertreff.de/turk...cken-c-und-neu-regional-c-die-golfregion.html

Desweiteren nähert man sich der 80% Marke bei auf "echte C" umgebauten 321 und nahezu 50% der restlichen Kontflotte ist umgerüstet.

 

[WKO]

Ok, danke für die Aufklärung, hatte ich noch nicht gewusst und war gestern entsprechend überrascht.

TK hat 4 ehemalige Kingfisher A321 und die schon deutlich länger als einen Monat.

Aber die Maschine, mit der ich gestern unterwegs war, ist definitiv erst seit kurzem für TK unterwegs. Habe gerade nochmal bei airfleets.net nachgeschaut:

THY Turkish Airlines TC-JMM (Airbus A321 - MSN 2916) (Ex VT-KFN ) | Airfleets aviation

Neben der TC-JMM scheint auch die TC-JMN als ex Kingfisher neu für TK zu fliegen. Damit sind es dann jetzt wohl sechs derartige Maschinen, wenn sich nicht zwischenzeitlich nochmal was getan hat.

 

[kingair9]

Waren die Sitze in bordeauxrot oder Mittelblau?

 

[WKO]

Mittelblau

 

[kingair9]

Mittelblau

Stimmt - die sind "neu". Neu bei TK aber genau so alt und konfiguriert (gleiches schäbiges IFE) wie die anderen 4 mit den roten Sitzen. Bin neulich von IST nach FRA auch mit so einem gekommen.

 

[no_way_codeshares]

(gleiches schäbiges IFE)

Aber es gibt IFE, was ja in europäischen Narrowbodies eher die Ausnahme ist (bis auf die "Friends", "Tom & Jerry" und "Mr. Bean" Endlosschleifen bei AB)

 

[kingair9]

Bei TK sind auf 321 die Maschinen mit IFE inzwischen die Mehrheit

 

[AtomicLUX]

Ist von hier schon jemand mit TK ex LUX geflogen und könnte mal kurz berichten?

Vielen Dank im Voraus

 

[kingair9]

Ist von hier schon jemand mit TK ex LUX geflogen und könnte mal kurz berichten?

Vielen Dank im Voraus

Was soll denn Deiner Meinung nach an einem Flug ex LUX anders sein als an einem Ex BRE, NUE, BLL oder BSL?

 

[BUSINESSFLYER]

Erledigt.