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aeo.de meinte:
Quelle des gesamten Artikels mit Bildern:
aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community
D-AIXA, der erste A350-900 der LH
- Starter*in Thomas32125
- Datum Start
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Quelle des gesamten Artikels mit Bildern:
aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community
Was sind denn "Center Bins" in der Busisnes-Class für die man sich nach langen Abwägen entschieden habe ? (s. Artikel)
Gemeint sind die normalen Overhead Bins. Manche Airlines lassen diese in der Mitte in C/F weg. Verbessert das Raumgefühl in der Kabine, reduziert aber natürlich die Kapazität der Bins um bis zu 50%.
Zum Rendering der Y: Gewagter Farbton, gefällt mir leider gar nicht. Zumal verbinde ich die Farbe nicht mit LH. Hoffentlich lässt man C / PE farblich wie bisher.
Zum Rendering der Y: Gewagter Farbton, gefällt mir leider gar nicht. Zumal verbinde ich die Farbe nicht mit LH. Hoffentlich lässt man C / PE farblich wie bisher.
Gepäckfächer in der Mitte...
Einige Airlines verzichten aufgrund des größeren Raumgefühls vorne auf die Center Bins...
Einige Airlines verzichten aufgrund des größeren Raumgefühls vorne auf die Center Bins...
Bin mit QR im A350 ohne "center bins" geflogen. Tolles Raumgefühl. Von Platzmangel in den Bins keine Spur. Allerdings stopft ja LH auch 50% mehr Passagiere in die C als QR.
Schade. Also Dreierreihen an der Fensterseite, verglichen mit den Zweierreiehen im A340-600, den der A350-900 ablöst.
Farbton in Eco ist eine Sache, der Sitzabstand ist auch nicht ganz unwichtig. Mal sehen ob da noch weiter rumgespohrt wird. In der LX 777 soll es ja in Y ziemlich eng sein und in den A320 neo soll es hinten enger als bei Ryanair sein. Hatte neulich die Möglichkeit die Y Sitze im A380 mal kurz auszutesten und war dort angenehm überrascht (D-Ostküste wäre das für mich ok). Wäre wünschenswert wenn man diesen Abstand bei den neuen Büchsen auch einhalten würde.
Hier ist eine Aufnahme von der Eco im LH A380, zwar kein Vergleich mit der Eco+ von United (wenn verfügbar kostenlos für Star Gold), aber durchaus akzeptabel wenn der Preis stimmt:
Hier ist eine Aufnahme von der Eco im LH A380, zwar kein Vergleich mit der Eco+ von United (wenn verfügbar kostenlos für Star Gold), aber durchaus akzeptabel wenn der Preis stimmt:
Zuletzt bearbeitet:
Als Ehepaar mit Kind-Reisender finde ich das cool.
Oliver
Cool wäre wohl eher 2-4-3. Warte noch ein paar Jahre und 3-3-3 wird auch Dir nicht mehr gefallen (in die eine oder andere Richtung).
HTB.
Als Ehepaar mit Kind-Reisender finde ich das cool.
Oliver
Für Patchwork Familien mit 5 Kindern wäre einen neuer Reihe cool. Dann können auch noch die Großeltern in derselben Reihe sitzen. Ist bestimmt nur eine Frage der Zeit bis das kommt. [emoji12]
D-AIXA wird derzeit in Toulouse lackiert. Hier der Artikel:
Erste A350 von Lufthansa wird lackiert | FLUG REVUE
und hier eine Bilderreihe:
Airbus A350 Lufthansa | FLUG REVUE
Erste A350 von Lufthansa wird lackiert | FLUG REVUE
und hier eine Bilderreihe:
Airbus A350 Lufthansa | FLUG REVUE
Ja gibt es , sogar mehr als Gerüchte.
Steht.auch hier im Thread weiter oben.
Delhi und Boston.
Erste Bilder auf der LH Facebook Seite: <iframe src="https://www.facebook.com/plugins/po...m/lufthansa/posts/10154550531199004&width=500" width="500" height="646" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowTransparency="true"></iframe>
Ähm...das war mal.
Leider.
Und wenn es bei Dir dauernd klappt, dann sei froh, aber allgemeingültig ist das leider nicht.
Seit das abgeschafft wurde, bin ich nicht mehr UA Langstrecke in Eco geflogen. Davor schon einige Male.
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Der Thread ist mittlerweile etwas eingeschlafen. Zu Weihnachten sitze ich ein weiteres Mal in einer B777 der Swiss, von HAJ nach ZRH. Das "Vergnügen" (na ja) mit dem A330 der Eurowings hatte ich auf CGN-LEJ. Ist für den A350 der Lufthansa was Ähnliches geplant, oder fliegt der ab dem ersten Tag Langstrecke?