DL: Delta 107 / 106 mit neuer Business?
- Starter*in KevinHD
- Datum Start
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Deutschland Flüge sollten eigentlich alle umgestellt sein, Stuttgart ist ja vor kurzem umgestellt worden. DUS kommt noch teilweise mit alter Bizz.
Dies ist bezüglich der Boeing Flotte, Airbus wird ja erst noch umgestellt in 2013/2014
Dies ist bezüglich der Boeing Flotte, Airbus wird ja erst noch umgestellt in 2013/2014
Ganz so einfach ist das nicht. Ich fliege anfang März von NYC nach FRA mit Delta, allerdings in Eco. Zum Thema IFE wurde mir im Buchungsvorgang bei Delta -anders als beim Hinflug über DTW (mit 767-400 --> alle mit neuer Eco) - beide Austattungen: AVOD oder "Gruppengucken" angezeigt....
Man ist also erst dabei die 767-300ER umzurüsten und ich tippe mal, dass neue Eco und neue C in einem erledigt werden....
Siehe hier: Delta Product Updates | Delta Air Lines
Ist also scheinbar immernoch ein Glückspiel, was sowohl IFE als auch die FlatBeds auf der 767-300 angeht....
Man ist also erst dabei die 767-300ER umzurüsten und ich tippe mal, dass neue Eco und neue C in einem erledigt werden....
Siehe hier: Delta Product Updates | Delta Air Lines
Ist also scheinbar immernoch ein Glückspiel, was sowohl IFE als auch die FlatBeds auf der 767-300 angeht....
Zuletzt bearbeitet:
Laut Delta Homepage werden aber eindeutig Flatbeds angezeigt. Auch bei der Sitzauswahl sehe ich am Fenster jeweils nur eine Reihe bzw. einen einzigen Sitz.
Das ist mir durchaus bewusst. Finde ich auch etwas irreführend.
Allerdings steht - wenn du mit der Maus über das "Flatbed-Icon" fährst - auch ganz dick "In-Flight services and amenities may vary and are subject to change.".
Und wenn du auf die TV-Icons achtest werden auch beide angezeigt a) das Icon mit 3 Köpfen davor für "Gruppengucken" und b) das Icon mit einem Kopf für AVOD.
Bei allen Flügen auf 767-400 (komplett umgerüstet) ist das "Gruppengucken-Logo" nicht zu finden. Das ist also schon absicht.
Evtl. gibt es kein Icon für "Nicht-Flat-Bed-C"... aber das ist jetzt mal spekulation.
Ich verweise eben nochmal auf die "Delta-Update" Seite auf der sowohl der Status für die Aktualisierung auf Flatbeds als auch der Status für die Aktualisierung der Eco auf PTV bei der 767-300ER auf 14% steht. Heißt für mich, das beides parallel läuft und heißt für mich eben auch, dass dir keiner garantieren kann ob die grade eingesetzte Maschine Flatbeds hat - oder eben nicht.
Allerdings steht - wenn du mit der Maus über das "Flatbed-Icon" fährst - auch ganz dick "In-Flight services and amenities may vary and are subject to change.".
Und wenn du auf die TV-Icons achtest werden auch beide angezeigt a) das Icon mit 3 Köpfen davor für "Gruppengucken" und b) das Icon mit einem Kopf für AVOD.
Bei allen Flügen auf 767-400 (komplett umgerüstet) ist das "Gruppengucken-Logo" nicht zu finden. Das ist also schon absicht.
Evtl. gibt es kein Icon für "Nicht-Flat-Bed-C"... aber das ist jetzt mal spekulation.
Ich verweise eben nochmal auf die "Delta-Update" Seite auf der sowohl der Status für die Aktualisierung auf Flatbeds als auch der Status für die Aktualisierung der Eco auf PTV bei der 767-300ER auf 14% steht. Heißt für mich, das beides parallel läuft und heißt für mich eben auch, dass dir keiner garantieren kann ob die grade eingesetzte Maschine Flatbeds hat - oder eben nicht.
Hallo,
klar ist das Flugzeug bzw. der Typ nie absolut garantiert.
Allerdings fliegen seit Mitte 2012 ab FRA nur noch Flatbeds in C.
Delta: Flat-bed Sitze auf allen Flügen ab Frankfurt - reiseplan.de
klar ist das Flugzeug bzw. der Typ nie absolut garantiert.
Allerdings fliegen seit Mitte 2012 ab FRA nur noch Flatbeds in C.
Delta: Flat-bed Sitze auf allen Flügen ab Frankfurt - reiseplan.de
Ahhh... alles klar! War mir nicht bewusst, dass Delta versucht auf allen D Strecken die mit 767-300ER geflogen werden nur die "neuen" Maschinen einzusetzen.
Klar, verlassen kann man sich nicht drauf, aber das erhöht die Wahrscheinlichkeit doch bei weitem, dass du dein FlatBed und ich mein AVOD bekomme.
Klar, verlassen kann man sich nicht drauf, aber das erhöht die Wahrscheinlichkeit doch bei weitem, dass du dein FlatBed und ich mein AVOD bekomme.
Jep, in FRA gibts fast nur noch die neue C, gaaaanz selten mal, wenn in JFK mal wieder ein Ofen kaputt geht, kommt auch mal eine mit alter Kabine. Dürfte so ein mal im halben Jahr passieren
Die Hardware gefällt mir sowohl in Y als auch C sehr gut.
Die Hardware gefällt mir sowohl in Y als auch C sehr gut.
Ahhh... alles klar! War mir nicht bewusst, dass Delta versucht auf allen D Strecken die mit 767-300ER geflogen werden nur die "neuen" Maschinen einzusetzen.
Klar, verlassen kann man sich nicht drauf, aber das erhöht die Wahrscheinlichkeit doch bei weitem, dass du dein FlatBed und ich mein AVOD bekomme.
Hat nicht unbedingt was mit D zu tun, die neuen, umgerüsteten Flieger bedienen zuerst Routen bei denen DL im direkten Wettbewerb steht. Deshalb werden viele "secondary" Ziele noch eine Weile die alten 767 sehen. Allerdings sollen nun bis Ende diesen Jahres alle 767 umgerüstet sein.
Hatte vor kurzem 1A, war am Fenster, 2A war Gang und 3A wieder Fenster
Müsste bei D gleich sein, sitzt aber nur ca. 20-25cm näher am Fenster
Ich hatte kürzlich von CDG nach JFK das Glück, kurzfristig eine der umgerüsteten 767-300ER zu bekommen - insgesamt schon ganz nett...
Aber: In jedem Fall ist die Kabine extrem eng bestuhlt.
Zum Verständnis: Wer jetzt nicht spindeldürre Damenbeine hat, muss auf dem im Bild ersichtlichen Sitz 1A am Fenster seitwärts einsteigen...
In jedem Fall sind die Plätze näher am Fenster zu bevorzugen, da man etwas mehr Ruhe hat und "für sich" ist, als bei den Einzelsitzen nah am Gang mit Ablagefläche zum Fenster hin.
Aber: In jedem Fall ist die Kabine extrem eng bestuhlt.
Zum Verständnis: Wer jetzt nicht spindeldürre Damenbeine hat, muss auf dem im Bild ersichtlichen Sitz 1A am Fenster seitwärts einsteigen...
In jedem Fall sind die Plätze näher am Fenster zu bevorzugen, da man etwas mehr Ruhe hat und "für sich" ist, als bei den Einzelsitzen nah am Gang mit Ablagefläche zum Fenster hin.
Wann wurde denn das Foto aufgenommen? Beim Boarding?
Sieht etwas seltsam aus, irgendwie fehlen da noch amenity kit, wasserflasche und Kopfhörer, oder täusche ich mich?
In der Tat sind auf beiden Seiten jeweils die ungraden Reihen die, welche die Ablage auf Gangseite haben.
Sieht etwas seltsam aus, irgendwie fehlen da noch amenity kit, wasserflasche und Kopfhörer, oder täusche ich mich?
In der Tat sind auf beiden Seiten jeweils die ungraden Reihen die, welche die Ablage auf Gangseite haben.
Ist das Produktbild seitens Delta, was (bis auf den genannten Krams) aber der Realität entspricht.
Es gibt Strecken wie z.B. eben FRA-JFK, auf der das neue Equipment gesetzt ist und eigentlich fliegen soll.
Da es aber noch viele nicht umgerüstete Flieger gibt, hat man immer ein Restrisiko, dass eine 767-300ER mit der alten BusinessElite kommt.
Sicher weißt Du das erst, wenn die Maschine ex USA abgehoben hat...
Wenn das Flat Bed auf delta.com erscheint, ist es die neue BusinessElite.
777, 747 und 764 sind durch. A330 und 767 sind noch "work in progress".
Aktueller Stand was die 767-300ER betrifft:
13 von 29 767-300ER Standard Config umgerüstet
4 von 22 767-300ER High Density Config umgerüstet
Schon etwas weiter: von den internationalen 767 sind stand heute 31 Aircraft umgerüstet, im Augenblick 1 ship per week. Der erste Flieger ( #199 ) hat auch schon das neue satellitengestütze Internetsystem bekommen, darf aber noch nicht fliegen, es fehlt noch das ok der FAA.
Die erste A330 ist auch schon umgerüstet.
Das schließt dann aber wohl die vollständig umgerüsteten 767-400 mit ein. Hier ging es ja um die 767-300.
Außer DL hat gestern falsche Infos auf FT gepostet...
FlyerTalk Forums - View Single Post - A Delta Aircraft Experience Update
Kleine Korrektur, ich habe auch die Aircraft mitgerechnet die sich im Augenblick in der Umrüstung befinden ( 4 Stück ). Da nutzen wir wohl unterschiedliche Quellen.
Von den 76G ist noch keines umgerüstet ( werden nach der Umrüstung alle zur "Z" Version )
von den 76L sind 172, 174, 182-3, 185, 1200-1201, 1601-6, 1701, 1705, 1708 bereits umgerüstet
von den 76T sind alle 7 ( 1607-1613 ) umgerüstet
von den 76Z sind 8 umgerüstet ( 188, 189, 190-91, 194, 197, 198, 199 )
Zu den 4 Fliegern die jetzt gerade umgerüstet werden kommt noch die 199, ist komplett umgerüstet inklusive des "Internet on Board Systems" steht aber ohne Zulassung in DTW herum. Mit der FAA Freigabe wird aber kurzfristig gerechnet.
Es müssten also heute 26 umgerüstete, internationale 767ER im Einsatz stehen.
Von den 76G ist noch keines umgerüstet ( werden nach der Umrüstung alle zur "Z" Version )
von den 76L sind 172, 174, 182-3, 185, 1200-1201, 1601-6, 1701, 1705, 1708 bereits umgerüstet
von den 76T sind alle 7 ( 1607-1613 ) umgerüstet
von den 76Z sind 8 umgerüstet ( 188, 189, 190-91, 194, 197, 198, 199 )
Zu den 4 Fliegern die jetzt gerade umgerüstet werden kommt noch die 199, ist komplett umgerüstet inklusive des "Internet on Board Systems" steht aber ohne Zulassung in DTW herum. Mit der FAA Freigabe wird aber kurzfristig gerechnet.
Es müssten also heute 26 umgerüstete, internationale 767ER im Einsatz stehen.