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EW: Die NEUE Eurowings

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xfaktor meinte:
Ich habe am Samstag einen Direct Return geplant mit EW1178 DUS-DWC und EW1179 DWC-DUS.

Bin gespannt, wie sich die Situation bis dahin entwickelt.
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***Vorfreude*** =; =;Tipp: genügend Snacks für die Busfahrt einpacken!! (y)
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Dubai-Heimflüge: Nervenaufreibende Odyssee mit Eurowings

Passagiere erleben lange Rückreisen aus Dubai mit Tankstopps und Umleitungen sowie stundenlangen Busfahrten durch die Nacht.
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Zuletzt bearbeitet:
xfaktor meinte:
Ich habe am Samstag einen Direct Return geplant mit EW1178 DUS-DWC und EW1179 DWC-DUS.

Bin gespannt, wie sich die Situation bis dahin entwickelt. Noch stehen die Flüge in der App auf pünktlich und beim Check-In gab es auch keine Info.

Vielleicht sehen wir uns ja am Samstag ;)
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Heute Abend sehen die Rückflüge auch „ok“ aus.

Für den Direct Return: Sieh zu, dass Du einer der ersten in der Einreise-Schlange bist. Bei unserer Ankunft waren sehr wenige Schalter besetzt und es zog sich extrem, bis wir „durch“ waren. 30-45 Min hat das sicher gedauert, eher länger.

In DWC gibt es - soweit ich weiß - nur Bus-Gates.
 
flocair meinte:
Heute Abend sehen die Rückflüge auch „ok“ aus.

Für den Direct Return: Sieh zu, dass Du einer der ersten in der Einreise-Schlange bist. Bei unserer Ankunft waren sehr wenige Schalter besetzt und es zog sich extrem, bis wir „durch“ waren. 30-45 Min hat das sicher gedauert, eher länger.

In DWC gibt es - soweit ich weiß - nur Bus-Gates.
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Hast du mit EW in C nicht gold Track ?
sonst ganz vorne in den Zug einsteigen (DXB)
 
Aus den gestern Abend OK-aussehenden Rückflügen wurde
flocair meinte:
Heute Abend sehen die Rückflüge auch „ok“ aus.

Für den Direct Return: Sieh zu, dass Du einer der ersten in der Einreise-Schlange bist. Bei unserer Ankunft waren sehr wenige Schalter besetzt und es zog sich extrem, bis wir „durch“ waren. 30-45 Min hat das sicher gedauert, eher länger.

In DWC gibt es - soweit ich weiß - nur Bus-Gates.
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Aus OK wurde
DWC-VIE-CGN
und
DXB-DRS (statt BER) (ging dann aber noch zu später Stunde von DRS-BER)
…
 
Eurowings wechselt im Sommer in London von Heathrow nach Gatwick

www.aeroroutes.com

Eurowings Begins London Gatwick Service in NS26 — AeroRoutes

Published at 2100PST 27JAN26 / 0500GMT 28JAN26 Eurowings on Tuesday (27JAN26) filed service changes on selected routes to London, as the carrier begins service at London Gatwick. Cologne – London Gatwick eff 29MAR26 13 weekly A319/320/737-800, replacing London Heathrow (schedule below focusin
www.aeroroutes.com www.aeroroutes.com
 
Sehr interessant, über "googleflights" gefunden

Di., 14. Juli
12:45Flughafen Hamburg (HAM)
Reisedauer: 2 Std. 40 Min.
15:25Flughafen Palma de Mallorca (PMI)
Eurowings Economy Class Airbus A320EW 7582 Flugzeug und Besatzung von Eurowings Europe

Bei Eurowings selbst:

Di., 14. Juli
12:45Flughafen Hamburg (HAM)
Reisedauer: 2 Std. 40 Min.
15:25Flughafen Palma de Mallorca (PMI)
Eurowings Economy Class Airbus A320EW 7582 durchgeführt von: GetJet für Eurowings

Gibt es dieses Jahr einen neuen Partner und kein AvionExpress mehr ex HAM?? :unsure:
 
hippo72 meinte:
Da schlägt doch jedes Vielfliegerherz höher!
Strecken ins Logbuch bekommen, auf die man sonst keine Chance hat. DRS-BER - geil!
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Steht jetzt wie PMI-BCN in meinem persönlichen Log als bemerkenswert kurzer Flug. 🙂 Gestern war viel Gegenwind auf der Strecke, daher Berlin knapp verpasst, obwohl der Flieger randvoll getankt war in Dubai.
 
flamingo meinte:
Eurowings wechselt im Sommer in London von Heathrow nach Gatwick

www.aeroroutes.com

Eurowings Begins London Gatwick Service in NS26 — AeroRoutes

Published at 2100PST 27JAN26 / 0500GMT 28JAN26 Eurowings on Tuesday (27JAN26) filed service changes on selected routes to London, as the carrier begins service at London Gatwick. Cologne – London Gatwick eff 29MAR26 13 weekly A319/320/737-800, replacing London Heathrow (schedule below focusin
www.aeroroutes.com www.aeroroutes.com
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Nur von CGN, und in STR scheint es nicht als Ersatz für LHR zu sein. Ich hoffe, dass es dabei bleibt und man Slots für ITA freischaufeln musste. HAM-LHR mit EW montagabends für 50€ würde ich gerne behalten, der Flug ist ideal.
 
Pegasos meinte:
Wenn wenn wenn…… Ich fliege die Strecke ja selber auch. Fraglich ist nur wie weit sich die Nummer ausreizen lässt. Denke das ein 320 dem langfristig nicht gewachsen sein wird. Die Kisten sind voll bis unter das Dach
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Wo ist das Problem? X mal IDB um auf das notwendige Weight Limit zu kommen ist sicher billiger als alle Paxe von Köln nach Berlin karren zu müssen, den Flieger am nächsten Morgen am falschen Ort geparkt zu haben und ggf. noch einige Euros an Kompensation an die Passagiere zahlen zu müssen...

Viele Grüße - Dirk
 
djohannw meinte:
Wo ist das Problem? X mal IDB um auf das notwendige Weight Limit zu kommen ist sicher billiger als alle Paxe von Köln nach Berlin karren zu müssen, den Flieger am nächsten Morgen am falschen Ort geparkt zu haben und ggf. noch einige Euros an Kompensation an die Passagiere zahlen zu müssen...

Viele Grüße - Dirk
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Es geht nicht nur um die MTOM - voll gebucht sind die Flüge aus Gewichtsgründen eh nicht.
Auch das Tankvolumen ist begrenzt.
 
Zuletzt bearbeitet:
marcus67 meinte:
Es geht nicht nur um die MTOM - voll gebucht sind die Flügr aus Gewichtsgründen eh nicht.
Auch das Tankvolumen ist begrenzt.
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Schon klar, ging auch nicht um die MTOM. Aber lieber lasse ich zehn Passagiere zurück, um dann mit dem gesparten Gewicht es doch "nach Hause" zu schaffen als für alle 160 Passagiere einen Bus organisieren zu müssen, den Flieger am falschen Ort zu haben und evtl. noch Entschädigungen an 160 Paxe zahlen zu müssen. Dann lieber 10x IDB zu 600€, da hab' ich als Airline auf jeden Fall gewonnen.

Viele Grüße - Dirk
 
djohannw meinte:
Schon klar, ging auch nicht um die MTOM. Aber lieber lasse ich zehn Passagiere zurück, um dann mit dem gesparten Gewicht es doch "nach Hause" zu schaffen als für alle 160 Passagiere einen Bus organisieren zu müssen, den Flieger am falschen Ort zu haben und evtl. noch Entschädigungen an 160 Paxe zahlen zu müssen. Dann lieber 10x IDB zu 600€, da hab' ich als Airline auf jeden Fall gewonnen.

Viele Grüße - Dirk
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zurück lassen 600€ und adäquat umbuchen……
irgend wann werden da die ersten 15 reihen C sein und nur die restlichen eco damit die paxe/gewicht sparen und doch Cash machen
 
djohannw meinte:
Schon klar, ging auch nicht um die MTOM. Aber lieber lasse ich zehn Passagiere zurück, um dann mit dem gesparten Gewicht es doch "nach Hause" zu schaffen als für alle 160 Passagiere einen Bus organisieren zu müssen, den Flieger am falschen Ort zu haben und evtl. noch Entschädigungen an 160 Paxe zahlen zu müssen. Dann lieber 10x IDB zu 600€, da hab' ich als Airline auf jeden Fall gewonnen.

Viele Grüße - Dirk
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Schon klar - nur hilft das am Ende nicht. Die Flüge mit über 8h Flugzeit liegen einfach komplett am Ende der Reichweite - selbst ohne Passagiere. Mehr passt einfach nicht in die Tanks.
Sonst würde EW das wahrscheinlich auch machen - ist ja immer noch günstiger und selbst für die umgebuchten Paxe nicht zwingend schlimmer als eine Busfahrt durch die Nacht.
 
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An die Fluggäste des heutigen EW 1178: Was ist los ;-)? Ihr wart schon auf dem Weg zur Startbahn, jetzt wird aber eine Abflugverspätung von 4h angezeigt :-/

PS: Ein 320neo ist gerade aus Stuttgart als EW 6900 vermutlich als Ersatz auf dem Weg nach DUS.

Wer in Dubai heute Abend den gerade aus Köln kommenden Flieger für seine Heimreise gewinnt, ist noch offen.
Beide Rückflüge (HAJ und DUS) werden noch als pünktlich angezeigt.
 
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