EF AirBerlin - JFK 182€, MIA 282€
- Starter*in Arneee
- Datum Start
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Warum zickst du jetzt hier rum?
Wenn der Kerosinzuschlag fehlt ist es ein unvollständiger Fare und somit ein ErrorFare.
Es macht auch wenig Unterschied ob es ein EF ist oder nicht. Für den es sich lohnt der soll es buchen und sich daran erfreuen.
PS. Würde gerne wissen in welchem Jahr du ab BLL 12 mal für 182€ nach JFK gekommen bist. Kannst du mir gerne per PN schreiben.
Aus irgendeinem Grund hat AB in den flight applications den Passus 'European flight must be on AB' gestrichen. Das war wohl Absicht, denn auch in den Routing Rules wird bei BLL BA explizit erwähnt.
Anscheinend waren all diese Dinge - BA/LO/OK - in der YQ-Table aber noch nicht berücksichtigt und führten dann zum Verlust ebenjener.
Aber immer feste druff..
Das mag ja alles sein.. Es wurde aber gefragt, ob und warum dieses hier als EF tituliert wird. Es sprechen aus meiner Sicht nunmal mehr Indizien dafür als dagegen. Leider geht es wohl aber nicht um Fakten, sondern - wie so oft - um das rote Tuch 'EF'. Im Prinzip ist es aber, wie schon gesagt wurde, eigentlich auch egal.
Ich finde allerdings: 220 Euro für LAX ist nicht das gleiche wie 200 Euro für JFK oder ORD.
Ich finde allerdings: 220 Euro für LAX ist nicht das gleiche wie 200 Euro für JFK oder ORD.
Alles vorbei?
Suche gerade was Preiswertes in die Staaten, und als AB Plat sieht's aus als hätte ich nen Mega-Knaller verpasst.
Ja ist seit gestern etwa 14 Uhr vorbei gewesen hab kurz vorher noch gebucht für 189€.
Danke fuer die Erklaerung. Was bei mir aber immer noch zwei Moeglichkeiten offen laesst:
1. Es ist irgendwie Absicht, da es meist die selben Ziele (JFK, ORD, MIA, LAX) sind. Warum vergisst AB das nicht mal in die andere Richtung (gibts dazu irgendeine Erklaerung)?
2. AB ist wirklich unfaehig
Diese und aehnliche Preise waren zumindest in den letzten 12 Monaten 5-6 mal von verschiedenen Abflughaefen verfuegbar...
In die andere Richtung ist EY involviert, vielleicht gibt es da andere Mechanismen bzw. Motivationen.
Da muss wohl irgendein richtig schlechter Praktikant den Tarif in die Systeme geladen haben. Da DUS-BLL auf Returnbasis immer > 280 Euro kostet und die Sitzkosten auf der D38 sehr hoch sind, würde sich BLL-DUS-JFK nicht einmal zu einem Einstiegspreis auf 600 Euro (für Hin- und Rückflug) rechnen.
Bei einer DH4 oder ATR72 sähe es ein wenig anders aus. Das ist wohl auch einer Gründe, warum BLL-DUS-xxx nie billig auf einem Ticket buchbar ist.
Bei einer DH4 oder ATR72 sähe es ein wenig anders aus. Das ist wohl auch einer Gründe, warum BLL-DUS-xxx nie billig auf einem Ticket buchbar ist.
Naja - bei EY kann man ja fast seine Uhr danach stellen, dass es kurz nach Übernahme einer Airline sehr interessante Preise bei den gemeinsamen Flügen gibt.