Elektromobilität (aus dem Tesla-Aktie-Thread)

[ThoPBe]

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Why EVs Depreciate Faster Than Gas Cars

EV’s are cheaper to operate than a gas car, but their resale values are horrible. It’s a mix of factors - incentives, changing tech and limited appeal. It’s ...

www.youtube.com

Man beachte die Probleme, die ich und andere User hier ständig ansprechen: Wertverlust, Subventionen, das "iPhone-Gefühl" aka technischer Fortschritt/Batterie, wer sich BEV leisten kann (Rich people, die Menge der Überschneidung von Leuten, die Sportwagen und Luxus-Kfz fahren, fahren auch BEV, ich bin da keine Ausnahme, sondern ein Paradebeispiel!), Aussehen/Anziehungskraft aka "was bekomme ich für mein Geld", "bestimme ich über mein Auto oder das Auto über mich" aka elektrische Limitierungen.

 

[ThoPBe]

Story: Ausgebremst: Wie Ford unter die Räder kommt - hier anschauen

Der Kölner Autobauer Ford, der zurzeit mit noch 11.500 Beschäftigten einer der größten Arbeitgeber der Stadt ist, steckt tief in der Krise. Die guten Zeiten, als hier über 50.000 Menschen Arbeit fanden und Verkaufsschlager wie den Kleinwagen Ford Fiesta bauten, sind lange vorbei. Dieser Film...

www.ardmediathek.de

BEV verkaufen sich nicht?

Ach, jetzt erst recht: Verkehrswende ohne Wenn und Aber, all-in BEV.

Und natürlich darf nicht fehlen, dass Trump und die USA Schuld sind.

China blockiert die deutsche Industrie, Teil 1:

Nexperia: Der Fall Volkswagen offenbart die Achillesferse der deutschen Wirtschaft - WELT

Die heimische Chip-Industrie zu schützen, hielten Europas Manager und Politiker nicht für nötig. Jetzt spürt die Autoindustrie als erste die Folgen. Bei Volkswagen werden die Bänder stillstehen. Doch das ist erst der Anfang.

www.welt.de

 

[MANAL]

Wie die Arroganz der deutschen Automanager die ganze Autoindustrie im Land in die Sackgasse manövriert haben:

„Nahtoderfahrung“: So haben Chinas Autobauer VW, BMW und Co. abgehängt

Deutsche Autobauer verlieren in China immer mehr an Boden. Selber schuld, sagt China-Kenner Frank Sieren im Interview: Die Deutschen hätten zu viele Fehler gemacht.

www.merkur.de

 

[Mr.Tequila]

braucht irgendwer in D eine Industrie?

neue Allensbach Umfrage:
94% der produzierenden Unternehmen in D rechnen mit einer Abwanderung
94%, also alle

Allensbach-Studie: Deutschlands Industrie verliert den Glauben: Auto, Maschine, Energie im Krisenmodus

Eine exklusive Allensbach-Studie zeigt: Deutschlands Industrie zweifelt an sich selbst – und an der Reformkraft der Politik.

www.marktundmittelstand.de

"Fazit ​

Deutschland erlebt keine Rezession im klassischen Sinn, sondern einen Vertrauensverlust in die eigene industrielle Identität. Zwischen überzogener Perfektion und politischer Lähmung entsteht eine paradoxe Leere: Ingenieure, die wissen, was sie können, und Politiker, die wissen, was sie müssten – doch keiner zieht die Bremse oder den Stecker.

Das Land, das einst mit Maschinen die Welt eroberte, wirkt heute wie ein Tüftler, der seinen eigenen Bauplan nicht mehr versteht. Vielleicht beginnt die eigentliche Transformation erst dann, wenn die Industrie begreift, dass sie nicht nur Opfer des Wandels ist, sondern auch sein verschlafener Architekt."

 

[ThoPBe]

Läuft bei Porsche

Milliardenkosten für Verbrenner-Comeback: Porsche meldet 95,9 Prozent Gewinneinbruch

Absatzflaute in China, Verbrenner-Comeback, Chefwechsel: Porsche kommt seit Monaten nicht zur Ruhe. Nun vermeldet der einstige Gewinngigant im Volkswagen-Konzern für ein Quartal sogar rote Zahlen.

www.tagesspiegel.de

nicht.

Ja, ja. Die BEV werden Porsche retten. Nicht.

 

[ThoPBe]

Huch, jetzt bricht Panik aus und keiner will es gewesen sein:

Unterstützung für Merz-Linie: Ministerpräsidenten fordern Kippen des Verbrenner-Verbots – auch die von SPD und Grünen - WELT

Die Regierungschefs der Bundesländer stärken Kanzler Merz (CDU) einstimmig den Rücken: Sie fordern die Bundesregierung auf, „die Zukunft des Verbrennungsmotors“ zu sichern. Für die Bundes-SPD wird es schwer, am Verbot neuer Benziner und Diesel-Autos festzuhalten.

www.welt.de

 

[Rantala]

Wir haben in Dtld. halt ein gewaltiges Lobbyproblem.
Kommt davon, wenn man die Zeichen der Zeit seit Jahrzehnten verpennt und statt Lösungen nur billigsten
Populismus auf Lager hat. Solche "Manager" würden bei mir nicht einmal in der Cafeteria arbeiten.
Diese Seilschaften haben zum status quo geführt. Gelernt haben sie noch immer nix.
Aber wundert auch nicht beim Durschnittsalter dieser Herrschaften, Die träumen vermutlich
noch immer von den goldenen 80ern, während sie mit der Schnabeltasche gefüttert werden.

 

[Luftikus]

Leider konnte man den Eindruck bekommen, dass die deutsche Autoindustrie selbst die Elektro-Kampagne angeschoben hat. Bis ihr klar wurde, dass die deutschen Autofahrer E-Autos nicht kaufen, da das Laden für Laternenparker zu kompliziert ist und bleibt, und da China eigene E-Autos kauft und davon uneinholbar viele selbst baut, zu uneinholbar niedrigen Kosten.
Jetzt versucht man, aus der Nummer wieder rauszukommen. Derweil steht Putin vor der Tür und die hysterische Klimadebatte war gestern und ist egal geworden.

 

[ThoPBe]

Leider konnte man den Eindruck bekommen, dass die deutsche Autoindustrie selbst die Elektro-Kampagne angeschoben hat.

Korrekt. Man wollte mit herstellungstechnisch billigen Autos, die skalentechnisch immer billiger werden, viel Geld verdienen, indem man sie teuer verkauft. Und man wollte dabei das deutsche Grundprinzip nutzen: Rohstoffe/Grundkomponenten (aka Batterie) kaufen, veredeln und teurer verkaufen. Und das geht bei BEV eben nicht mehr auf.

Bis ihr klar wurde, dass die deutschen Autofahrer E-Autos nicht kaufen,

Das hätte man nach 12 Monaten merken können.

da das Laden für Laternenparker zu kompliziert ist und bleibt,

Korrekt.

und da China eigene E-Autos kauft und davon uneinholbar viele selbst baut, zu uneinholbar niedrigen Kosten.

Weil MASSIV subventioniert, weil China erkannt hat, das BEV soft- und hardpower gleichzeitig sein kein. Beim Verbrenner bekommen sie keinen Fuß auf den Boden und mit massiven Exporten destabilisieren sie die Industrie und beliefern gleichzeitig den weltweiten Markt mit angeblich umweltfreundlichen BEV, die unter ökologisch schlechtesten Bedingungen von Menschen zusammengebaut werden, die schlecht behandelt, schlecht bezahlt, mutmaßlich ausgebeutet werden.

Jetzt versucht man, aus der Nummer wieder rauszukommen.

Jup.

Derweil steht Putin vor der Tür und die hysterische Klimadebatte war gestern und ist egal geworden.

Weil sie tatsächlich hysterisch war. Der Industrie- und Energieschaden bei euch in Deutschland ist enorm. Ihr seht jetzt, was es alles bedeutet, wenn man bei Klimaschutz sinnlos All-in geht und der Rest der Welt nicht mitzieht und im Gegenteil (wie China) die Welt mehr verschmutzt als je zuvor.

Der nächste Step des All-In ist Hamburg mit Energie- und Wärmewende. Dort kann man das alles wie im Gewächshaus sehen.

Jeder ist für Klima- und Umweltschutz. Hätte Deutschland 300 Milliarden in der Welt für Klima- und Umweltschutz verbaut, hätten ärmere Länder massiv profitiert, der Wohlstand wäre gewachsen und dem Klima- und der Umwelt wäre deutlich mehr und deutlich besser geholfen.

 

[ThoPBe]

AcH, DaS koNNtE JA gAR kEInEr aHNeN, CHinA suBVeNtOnIErT sEInE InDUStriE, uM eiNeN stRatEgiScHeN VOrtEIL zU hAbEn?:

​

Deutschlands Abhängigkeit von China: Pekings Würgegriff wird für die Steuerzahler in jedem Fall teuer​

Deutschland ist mittlerweile bei allem von China abhängig: Energieerzeugung, Rohstoffe, Produkte, Absatzmärkte. Und politisch hat Deutschland China nix anzubieten.

 

[MANAL]

Diese Seilschaften haben zum status quo geführt.

Der ehemalige Präsident der TU München vorbestrafte Fastminister Dr. h.c. mult. Hermann hat das mal in einer Rede treffend gesagt:
"Man muss Seilschaften bilden, aber keine Flaschenzüge".

Leider gibt's bei Machtkonzentration häufig letzteres.