ANZEIGE
Informiert oder nur dahergeschwätzt ?
und ausserdem vollkommen unterschiedlicher Anwendungszweck
Elektromobilität (aus dem Tesla-Aktie-Thread)
- Starter*in Wuff
- Datum Start
ANZEIGE
und ausserdem vollkommen unterschiedlicher Anwendungszweck
Bei meinem Bruder waren es nachgemessene 8,5% Kapazitätsverlust mit seinem Tesla nach 200.000 Kilometern (und 4 Jahren Nutzung).
Ich bin mir sicher, dass man problemlos einen Mindestladestand konfigurieren kann der nicht unterschritten wird. Der Clou ist ja hier eine Win-Win Situation zu schaffen. EIn Energieversorger will kostenfrei Strom abgeben wenn im Gegenzug die Batterie als Stromspeicher genutzt werden darf.
Der Ansatz BEV als Stromspeicher zu nutzen ist nicht neu, die Überlegung gibt es schon länger. Und zumindest Hyundai bietet dafür bereits bidirektionale Ladetechnik in seinen Modellen an. Am Ende entscheidet der Nutzer ob er das möchte oder nicht. Es muss dem Nutzer natürlich etwas bringen. Wenn er dafür kostenlosen Strom bekommt ist das ja durchaus ein großer Mehrwert.
Halte ich für absolut vertretbar. Beim Verbrenner bist du da auch in einem Bereich, wo teurere Reparaturen anstehen oder schon erfolgt sind (Zahnriemen/Steuerkette, Kupplung etc).
Ob da der Hersteller dann noch zu seiner Garantie für die Batterie steht wage ich allerdings zu bezweifeln.
Norwegen
Die heutige MS Finnmarken, früher bekannt als MS Otto Sverdrup, wurde 2002 gebaut
Ein technisches Update im Jahr 2025 macht das Schiff nicht nur komfortabler, sondern auch nachhaltiger – als Hybrid-Schiff mit Batterieantrieb und Landstromanschluss.
Das Schiff fährt exklusiv aus Hamburg vom neuen Terminal Steinwerder, ohne Landstrom. Anschluss ist nicht kompatibel.
Habe gestern mein E-Auto nach 120.000km zurück gegeben.
Muss dich leider enttäuschen, eine Schwächung der Batteriekapazität konnte ich nicht feststellen.
Hyundai bietet V2L mit genau den gleichen Garantien auf die Hochvolt Batterie wie vorher, also 8 Jahre und 160.000 Km.
Thema verfehlt...wenn in der Zulassung von meinem 2er Golf 300km/h steht ist das halt was anderes das Ding aus zu fahren, oder eine Zahl im Schein zu sehen. Und ja, es gibt genügend solche Gefährte.
Auch das finde ich nicht richtig. Kurvengeschwindigkeit und G Kräfte bringen ein Lächeln in mein Gesicht. Und da ich mit einem 120PS Auto Kreisel um einen Plaid fahre (auf der passenden Bergstrecke) ist das was mich juckt.
Wiegesagt 200 auf der BAB fahren kann ich mir einem Corsa.
Wenn es darum geht den Elektro Grill am Stand damit zu betreiben, oder einmal einem anderen Fahrzeug etwas Saft zu geben wird das sicher so sein. Wenn der Stromspeicher des Fahrzeugs allerdings als Pufferspeicher für das öffentliche Stromnetz gebraucht werden soll, dann habe ich so meine Zweifel daran.
Nun altern Akkus aber primär durch Zeit, ein 8 Jahre alter Tesla mit den 200.000km wäre also eher bei 19% Kapazitätsverlust. Das deckt sich auch mit den Erfahrungswerten aus dem Teslaforum.
Dazu dann noch die 5% durch das V2G und du hast einen Gebrauchtwagen mit einem Akku der 25% weniger Kapazität und eine entsprechend verschobene Ladekurve hat - und das bei ohnehin schon beschränkter Reichweite.
Als billiges Auto für den Kurzstreckenfahrer mag das noch taugen, aber die meisten Gebrauchtwagenkäufer wird der wohl nicht abholen.
Da die Leistung der BEV nicht zuverlässig zur Verfügung steht bringt das dem Gesamtsystem nur leider kaum einen Mehrwert. Wie so oft ist es ein theoretisch interessantes Konzept, aber mit wenig praktischem Nutzen
Gebrauchtwagen mit >200k km holen in Deutschland fast niemanden ab - erst recht keinen Vielfahrer, der die Reichweite braucht. Der Restwert ist da immer ein Bruchteil vom Neuwert. Egal, welcher Antrieb.
Dann lass ihn 150.000 und ihn 20% oder 18% Restkapazität haben, macht es das besser?
Womit der Gebrauchtwagen im letzten Drittel seines Lebens dann wieder den Preis eines Jahreswagens hätte.
Dass dieses Konzept wirtschaftlich aufgeht scheint mir nicht übermäßig wahrscheinlich
Das werden wir dann in UK sehen, wenn eine ausreichende Masse das angebotene Modell mitgeht. Mit dem Individuum lässt sich das nicht planbar gestalten, mit einer statistisch relevanten Masse schon. Denn individuelle Abweichler von der Regelmäßigkeit wirken sich dann nicht aus.
Ich bin schwer gespannt, schon jetzt haben wir das Problem dass mehr und mehr Eingriffe nötig sind um unser Stromnetz stabil zu halten. Eine weitere Dezentralisierung wie sie dir vorschwebt wird das nicht besser machen.