Emirates ab dem 01.05.2010 nach Amsterdam
- Starter*in rcs
- Datum Start
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Da ich EK Nicht sonderlich mag, habe ich mich mit deren Flugplan noch nie soooo ausführlich beschäftigt - aber daß die bisher nicht nach AMS geflogen sind, überrascht schon - vor allem wenn man sich ansieht, was für Milchkannen die in Europa alles schon anfliegen...
Ich bin letzte Woche ex-AMS geflogen.
Derzeit wird die 77W eingesetzt mit Suites in F.
Auch der C Sitz ist sehr gut.
Einziges Manko: Kein Amenity Kit in C & F auf dieser Route und auch kein Pyjama in F.
Die Premium Kabinen waren allerdings nicht sehr gut ausgelastet auf meinen beiden Flugen von/nach AMS.
Gestern waren nur 3 Gäste in F.
Derzeit wird die 77W eingesetzt mit Suites in F.
Auch der C Sitz ist sehr gut.
Einziges Manko: Kein Amenity Kit in C & F auf dieser Route und auch kein Pyjama in F.
Die Premium Kabinen waren allerdings nicht sehr gut ausgelastet auf meinen beiden Flugen von/nach AMS.
Gestern waren nur 3 Gäste in F.
Das ist genauso ein Rätsel, wann es den Iranischen Caviar in der First gibt und wann nicht.
AMS-DXB-AMS hat Caviar in First Suite auf der 77W, BNE-DXB in First Suites auf 77W hingegen nicht. Letzterer Flug ist fast doppelt so lang...
Wird ab 01.08.2012 mit folgender Nummer Fliegen:
EK 147 DUB 08:25 Uhr - AMS 13:30 Uhr
EK 148 AMS 15:30 Uhr - DUB 23:59 Uhr
Alles Ortszeit Amsterdam ist damit die 19. Destination (A380) von Emirates
Quelle: Airliners Newsletter
Naja, vollkommen unrealistisch ist das nicht - man könnte LH ärgern und DUS läuft ja wohl ganz solide in allen Klassen (?). Vor ein paar Jahren hat doch der Flughafenbetreiber selbst gesagt, man rechne mit dem A380 bis 2015. Kann klappen.
ich kann mir nicht vorstellen, dass AMS und DUS auf 380 gehen, zumal der zweite DUS gerade erst auf 77W umgestellt wird! Dann werden die eher eine 380 nach HAM schicken oder eine 77W in FRA austauschen
Bis 2015 ist auch noch viel Luft - kann dan theoretisch auch Etihad sein in DUS mit dem 380. Aktuell fliegen die ja auch mit Ihrem besten Stück. Wobei die Auslastung dürftig zu sein scheint.
Bis 2015 ist auch noch viel Luft - kann dan theoretisch auch Etihad sein in DUS mit dem 380. Aktuell fliegen die ja auch mit Ihrem besten Stück. Wobei die Auslastung dürftig zu sein scheint.
MAN (der ein gutes Stück kleiner ist als Düsseldorf) wird aber z.B. auch neben LHR mit A380 bedient.
Was langfristig ja für eine weitere Kapazitätserweiterung spricht.
Naja, so groß ist die Distanz nicht und MAN ist ein wichtiger Wirtschaftsraum aber kein Vergleich zum Ruhrgebiet.
Du übersiehst jedoch die Millionen (keine Übertreibung) von Mitbürgern mit Migrationshintergund in den Regionen LON, BHX und MAN. Schau Dir mal ein EK-Boarding in BHX oder MAN an....
(Und ja, auch im Ruhrgebiet wohnen mindestens eine Million Menschen mit Migrationshintergrund. Aber die kommen nicht aus Ecken, wo ein Flug mit EK via DXB angesagt wäre)
Das muss kein Entweder-Oder sein. Ein Sowohl-als-auch würde ich nicht aussschließen.
Gebe ich Dir recht. In DE ist EK meiner Meinung nach so aggressiv unterwegs wie es wirtschaftlich gerade noch zu vertreten ist.
Man wird sehen, was die Zukunft bringt - ich bin zwar absolut kein Freund bezüglich der Heulerei der LH über EKs Aktivitäten, aber man wird denke ich so oder so weiter agressiv expandieren und LH möglichst viel abjagen. Wenn's keine weiteren Flughäfen in D gibt, wird halt langfristig alles mit A380 "bombardiert".
Wir müssen ja nicht immer unterschiedlicher Meinung sein - die Einschätzung teile ich zu 100%