Euer Flugjahr 2025

[freddie.frobisher]

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Mit dem heutigen Tag ist auch mein Flugjahr 2025 zu Ende gegangen. In nackten Zahlen war es das geschäftigste Jahr meines Lebens, es ist davon auszugehen, dass es dies auch bleiben wird. In der Statistik stehen 69 Flüge, das ist einer mehr als im bisherigen Rekordjahr 2018. Und auch die zurückgelegte Distanz ist mit 84.003km deutlich höher als 2023, als es 73.563km waren. Weniger erfolgreich war ich in Bezug auf Neuigkeiten, was logisch ist, wenn die verbliebenen Möglichkeiten immer weniger werden.



Neue Flugzeugtypen:

• AT43 (DAT auf SCN-BER)
• AT46 (Olympic Air auf SKP-ATH)
• B39M (Icelandair auf KEF-BER)

Neue Airlines:

• Air Mediterranean (FRL-VIE)
• Animawings (OTP-TSR)
• Bul Air (CGN-PMI)
• Dan Air (GRO-NRN)
• Electra Airways (VAR-FRA)
• Etihad Airways (FRA-AUH-MLE-AUH-FRA)
• Fly Air41 Airways (MUC-FRA)
• Flyone (RMO-BER)
• Flyone Romania (FCO-RMO)
• Icelandair (BER-KEF-BER)
• Jettime (CPH-BER)
• KM Malta Airlines (MLA-MUC)
• Manta Air (MLE-DRV-MLE)
• Nesma Airlines (HRG-LEJ)
• Norra (ARN-HEL-MUC)
• Play Europe (RMO-PRG)
• SkyUp Airlines (SCN-PMI)

Neue Airports:

• AUH
• FRL
• GDN
• GRO
• KEF
• RMO
• SKP
• SVG
• TSR
• VAR

Einige Schmankerl sind eine gesonderte Erwähnung wert:

2025 begann gleich mit dem ersten Highlight, der AT46 als ersten neunen Flugzeugtypen des Jahres. Meines Wissens bin ich so ganz nebenbei auch die einzige internationale Flugverbindung von Olympic Air geflogen. Man möge mich korrigieren, falls dies nicht stimmt.



Unwesentlich später folgte der erste Urlaub des Jahres, einen der schönsten überhaupt. Quasi als Beifang gab es den zweiten neuen Flugzeugtypen für 2025, die B39M von Icelandair.



Der nächste Urlaub wurde ebenfalls nicht wegen der Flüge gebucht, trotzdem bot er einige Highlights. Wegen Überbuchung durften wir zumindest einen Teil der Strecke nach Malé in der C zurücklegen. Außerdem gab es mit Etihad und Manta Air gleich zwei neue Airlines für die Statistik.



Kein Urlaub, aber trotzdem eine besonders schöne Erfahrung war der Flug mit Air Mediterranean von Forli nach Wien. Ich hätte nicht gedacht, dass ich dieses Flugzeug mal mit vertretbarem Aufwand erlegen könnte.



Interessant finde ich den Umstand, dass ich gleich vier A359 auf innereuropäischen Strecken erwischt habe. Singapore Airlines, Ethiopian Airlines, Edelweiss Air und Swiss. Außerdem saß ich endlich in einem A333 von Aer Lingus, der wurde mir 2022 auf ORY-BGY im letzten Moment weggetauscht. Dafür hat mir Edelweiss nur 250€ anstatt des A343 geliefert. Schade.



In den kommenden Jahren werde ich deutlich seltener unterwegs sein, die Rekorde von 2025 halten vermutlich ewig. Ich bin schon gespannt, was ich in einem Jahr schreiben werde, und ob 2026 wirklich so langweilig geworden ist wie befürchtet. Gute Nacht.

 

[m!ler]

Kurz und schmerzlos.
Neue Flughäfen lediglich KHI und CPH.
Ansonsten alles belanglos.

Vielen Dank für eure ganzen tollen Beiträge! Finde der Faden stellt immer einen würdigen Jahresabschluss dar!

 

[Onkel Dubai]

in der Anzahl ein mittelmäßiges Jahr, sehr viele Flüge auf meinen Rennstrecken, aber nur 3 neue Airports: SOG, SDN, JED.
Hat aber trotzdem Spaß gemacht.

 

[Petz]

Ich halte es kurz.

181 Segmente (11x Intercont., 3x innerasiatisch, 167x innereurop.)
Flugentfernung: 220.729 km
Flugdauer: 395 h 20 min

2 neue Airlines: Air Europa, Skyalps

Das erste Mal seit vielen Jahren ist LX nicht mehr meine meist geflogene Airline; KLM hat dieses Jahr Platz 1 erobert.

Statusgedöns:
Flyingblue: Ultimate requalifiziert
M&M: trotz "totem Jahr" kamen 5780 HON-Points zusammen

Highlights:
SQ Suites
AF La Première
Einige schöne & coole Reisen mit Bekannten/Freunden - sie werden sich erkennen.

 

[UniformSierra1]

Dann will ich auch mal auf dem letzten Drücker.

Neue Länder: Albanien, Bulgarien, Ecuador, Peru, Bahrain, Kuwait
Wiederholungstat: Griechenland und Kanada

Neue Airlines: Aegean, Marabu, Sky Airline, Air North, Kuwait Airways

Das kreierte 29 Flüge fürs Logbook.

Zu Ecuador und Peru gabs ja schon einen ausführlichen Bericht. Für die anderen Trips fehlte mir dann doch leider die Zeit die notwendigen Zeilen in Stein zu ritzen, daher hier ein kurzer Abriss über den Rest des Jahres.

Der Auftakt begann Ende März mit einem Wochenende in Tirana, eingeflogen mit Wizzair.


Das Wetter eher durchwachsen, trotzdem tat dieser kurze Escape gut.


Einen Monat später gings erneut mit Wizz los, diesmal in die bulgarische Hauptstadt. Stellvertretend für all die anderen Air-to-Air-Shots soll diese Begegnung mit SIA´s A380 über Budapest hier ihren Platz finden.


Sofia wusste zu gefallen.


Tagsüber war ich quietschvergnügt am Platz der Aviatik mit einigen Locals in geselliger Runde am knipsen.


Drei sonnige Tage in einer schönen Stadt gehen zu Ende.


Mit Aegean geht es von SOF via ATH ins Spotterparadies nach Korfu. In ATH gab es dann einen low-speed RTO. Ich befürchtete schon schlimmeres, nach einiger Zeit gabs einen erneuten Anlauf und man brachte mich dann wohlbehalten nach CFU.


Ich überlasse ja bekanntlich wenig dem Zufall - eine handverlesene Zimmerauswahl im sorgfältig selektierten Hotel bescherten mir beste Views vom Balkon.


Anfang Mai hielt sich die Zahl der Movements in überschaubarer Größe. Dennoch hatte ich Glück im Sinne der Perspektivenvielfalt, dass die Piste von beiden Seiten benutzt wurde.


Und die klassische Postkartenansicht.

Zurück an die Basis gings mit Marabu. Danach stand wie erwähnt Lateinamerika für Mai/Juni auf dem Plan. Im September sollte der diesjährige Familienausflug uns an den Arktischen Ozean bringen. Dazu ging es in Edelweiss Economy Max (für 200 Euro Aufpreis ein solides Produkt wie wir fanden) zunächst nach Vancouver. Unterwegs fantastische Aussicht auf Grönland.


Von Vancouver aus nutzten wir die Gelegenheit bei Air North eine 737 Classic zu loggen in der es nach Whitehorse YXY ging. Unterwegs grandiose Aussicht auf die Rockies mit überraschend viel Verköstigung und einer abschließenden sportlichen Landung inklusive Ankerwurf auf der 1.500m langen Nebenpiste 14L, da die längere Hauptbahn 14R/32L in YXY gesperrt war.


In Whitehorse standen Truckcamper bereit für unseren Ritt. Die Eltern waren die Ideengeber dabei den etwa 800 Km langen Dempster Highway - Schotterpiste und quasi Sackgasse - zum Arktischen Ozean hoch zu fahren. Der Rest der Sippe war entzückt und entsprechend Feuer und Flamme. Im Legendären Dawson City machten wir natürlich auch halt wo Klondike und Yukon River sich treffen. Mit Ausnahme des Main Drive sind alle anderen Straßen der Goldgräberstadt unbefestigt.

Es ging nun auf den Dempter, erster Halt am Tombstone Park.


300 Km weiter die nächste Übernachtung in Eagle Plains - hier wohnen mehr Hunde als Einwohner - umgeben von endloser Landschaft.




Wir überschreiten den Nordpolarkreis. Nächster Halt: Inuvik.




Hier oben gibts dann auch die Canadian Landmarks: Pingos


In Tuktoyaktuk ist dann das Meer erreicht, bei erfrischenden 20 Grad Luftemperatur und 10 Grad Wassertemperatur gehen wir kollektiv im Ozean baden. Die Sonne steht tief zur Mittagszeit, viel ist hier nicht los. Wie man lokal zu sagen pflegt: It´s not the end of the world, but you can see it from here.


Wir treten den Rückweg an. Wie wir Tage später erfahren eine weise Entscheidung. Kurz nachdem wir in Tuktoyaktuk abgerückt sind, kam Sturm auf der sogar einige Häuser ins Meer befördert haben soll. Wir hatten mal wieder Glück mit dem Wetter.






Es war schön auf dem Dempster. Danach gondelten wir noch den Top of the World Highway entlang und die Haines Road.


In Mayo gabs dann Aviatik vom Allerfeinsten: ATR 42 auf Gravel Runway. Im letzten Abendlicht holt der Shuttle Minenarbeiter zurück nach Whitehorse.


Für alle Tatzen die wir am Straßenrand im Laufe der Tage abgeklatscht haben hält dieser Grizzly als Beispiel her.


Die Gegend nahe Skagway ist beautiful.


Am Atlin Lake dann wieder etwas Aviatik - ich beneide es jedesmal, wenn man den eigenen Flieger direkt vor der Tür hat gesäumt von beeindruckender Kulisse.


Damit gingen zwei Wochen im hohen Norden zu Ende. Für Dezember fiel mir nichts gescheiteres ein, außer das Königreich Bahrain mit Kuwait zu kombinieren. Danke an Pegasus für die freundliche Unterstützung bei der An- und Abreise.


Wenngleich es auch die meiste Zeit hazy war, tat es gut wieder im T-Shirt umherlaufen zu können.


Zu gegebener Stunde gehörten die Dächer der Stadt mir und ich lauerte wie der Löwe im Gras auf das Sunset. Selbst die Tauben hatten da Sendepause.





Mit Kuwait Airways, inklusive IFE und Meal ging es dann die 40 Minuten im letzten Abendlicht in das Emirat Kuwait - Land Nr. 67 für mich.


Eine Millionenstadt ohne Bahnnetz ist gewiss nicht das beste. Somit wurde viel gelaufen und gelegentlich sprang ich hier und dort in einen Bus.


Der Smog machte es nicht einfach gute Ergebnisse zu erzielen. Die erlebte Grastfreundschaft entschädigte jedoch an der ein oder anderen Stelle.


Auch hier scheute ich nicht die luftigen Höhen um ein Cityscape zu schießen.


Die Zeit ließ sich mit korrespondierender Kulinarik gut verleben.










In diesem Sinne verbindlichsten Dank an alle für das Verfassen der vielfältigen und inspirativen Reiseberichte sowie das bereitwillige Teilen wertvoller Tips und Hinweise - auch wenn ich zeitweise mit dem Lesen gar nicht hinterherkomme.

Bleibt an der Sonnenseite des Lebens, wünsche auch für 2026 always happy landings!

 

[skyblue99]

Da ich meinen Entwurf gerade versehentlich gelöscht habe, darf ich nochmal von vorne anfangen. Wenn es stellenweise also etwas kompakter wird, wisst ihr, warum.

2025 war ein Jahr, in dem das Reisen bei mir nicht den größten Fokus hatte. Am Ende sind es sieben Segmente geworden. Alles innereuropäisch, erstmals seit 2022 kein Inlandsflug, erstmals seit 2018 kein Segment auf LH, und nach acht Jahren bin ich mal wieder mit einer 737 geflogen.

Die Neuigkeiten:
Neuer Flughafen: CDG
Neues Land: Schweiz
Neue Airlines: Air France Hop, Eurowings Europe Ltd., KLM (Mainline), Edelweiss Air
Neuer Flugzeugtyp: E175

Los ging das Flugjahr für mich erst im Mai, mit einer fünftägigen Reise nach Paris, einer der schönsten Städte, die ich bisher gesehen habe. Im Juli ging es dann für mich zum zweiten Mal nach Prag. Abgerundet habe ich das Flugjahr mit einem Kurztrip nach Zürich über den Reformationstag und Allerheiligen, um den A350 von LX zu erlegen. Bei der Gelegenheit habe ich auch die Allegris/Senses-PE Probe gesessen.

Auch am Boden habe ich einige Kurztrips in diesem Jahr gemacht, diese brachten mich nach Venlo, Karlsruhe, Stuttgart und Bremen.

Ich hänge mal einige Bilder unten an, auch wenn dies in der VFT-Software ein echter Krampf ist. 5 MB maximale Größe pro Datei ist bei Bildern m.M.n. nicht mehr zeitgemäß.

Für das nächste Jahr sind zwei Wochen in Japan gebucht, zudem sollen noch ein paar Trips in Europa hinzukommen.

 

[Timberwolf]

Für mich war es das Jahr mit den zweitmeisten Flügen bisher, einige neue Flughäfen kamen wieder dazu

Flüge: 41 (550 total)
Distanz: 42855 km
Dauer: 64:15 Stunden
Längster und weitester Flug: DEN - MUC, 8397km, 9h19
kürzester Flug (Distanz & Zeit): AMS - RTM, 45km, 0h15

Neue Flughäfen:
IVL - Ivalo, Finnland
FKB - Karlsruhe Baden-Baden, Deutschland
KJK - Kortrijk, Belgien
MST - Maastricht, Niederlande
BQH - Biggin Hill, UK
SIR - Sion, Schweiz
CEQ - Cannes, Frankreich
DEN - Denver, USA
PAD - Paderborn, Deutschland
NCY - Annecy, Frankreich
BRQ - Brno, Tschechien
SEN - London - Southend, UK

Auf ein erlebnisreiches 2026!