Fernstreckennachfrage angeblich wegen Terror plötzlich eingebrochen

[Nobbinil]

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Nach einer Lufthansaveröffentlichung

Weniger Buchungen auf Langstrecke: Lufthansa senkt Gewinnprognose | tagesschau.de

sieht sich Lufthansa wegen plötzlichen Einbruchs der Fernstreckennachfrage zu einer Gewinnwarnung gezwungen.

 

[hippo72]

Das Handelsblatt schreibt auch dazu:
Kommentar zu Lufthansa: Der radikale Umbruch in der Airline-Welt

Ich frage mich noch immer, ob nicht auch der Umgang der LH mit den Kunden eine Rolle dabei spielt? Aber da liege ich wahrscheinlich falsch.

 

[concordeuser]

@hippo72 "Aber da liege ich wahrscheinlich falsch."

für mich nicht !

ausserdem liegen der islamische Terror in Nizza und Würzburg erst so kurz zurück, dass ich mir ihn noch nicht als ergebnisrevant vorstellen kann
Zusätzlich ist TK durch die Ereignisse in der Türkei geschwächt.

 

[HLX4U]

Ihr dürft aber bitte nicht vergessen das zb für Amerikaner oder Chinesen Europa das Zielgebiet ist und nicht unbedingt Frankreich oder Deutschland alleine.
Die Anschläge in Frankreich gingen letztes Jahr schon los.
Die Schlagzeilen aus Köln zu Silvester gingen besonders in den USA und Kanada durch alle Nachrichten ( hab Verwandschaft drüben ).
Dazu die Nachrichten und Bilder zu den Flüchtlingsströmen, jetzt neu auch die Türkei...

Als in Bangkok eine Bombe hochging, brachen die Zahlen aus China um 50% ein!

Daher halte ich das durchaus für nachvollziehbar, das auf den Fernstrecken inbound aus USA und Asien/China eine spürbare Abschwächung der Nachfrage da ist.

 

[hippo72]

Gut, und was tue ich, wenn die Nachfrage nachlässt?
Den Kopf in den Sand stecken?
Oder dafür sorgen, dass die, die immer noch bei mir buchen wenigstens zufrieden sind?

 

[Kunduzbird]

Warum sich terroristische Ereignisse nur auf die Langstrecken- nicht aber auf die sonstige Nachfrage auswirken sollen, erschließt sich mir nicht.

 

[Langstrecke]

Wer einen Schuldigen für seine Mißwirtschaft sucht, wird ihn immer finden. Am besten, er ist weit weg und der Grund ist nicht nachweisbar.

 

[Travelling_Geek]

ausserdem liegen der islamische Terror in Nizza und Würzburg erst so kurz zurück, dass ich mir ihn noch nicht als ergebnisrevant vorstellen kann
Zusätzlich ist TK durch die Ereignisse in der Türkei geschwächt.

Ist Dir das Wort "Prognose" aufgefallen? LH erwartet fürs dritte Quartal (und damit fürs restliche Jahr) einen niedrigeren Gewinn.
Zumal Terror in Europa ja nicht erst mit Nizza begonnen hat...

 

[Travelling_Geek]

Warum sich terroristische Ereignisse nur auf die Langstrecken- nicht aber auf die sonstige Nachfrage auswirken sollen, erschließt sich mir nicht.

Wenn Du mit "sonstige Nachfrage" die Kurzstrecken meinst: Die sind natürlich indirekt ebenfalls betroffen. Das gewichtigere Argument aus Sicht des Ladens sind aber ausbleibende Touristen aus anderen Kontinenten.

 

[tyrolean]

LH ist niemals schuld! Sie haben das beste Produkt, zum besten Preis. Außerdem verwöhnen sie ihre loyalen Kunden mit einem sehr großzügigen und langfristig ausgelegten Kundenbindungsprogramm. Ihre Vertriebspartner werden als langfristige Partner gesehen und nach allen Möglichkeiten unterstützt. Kunden werden kulant bedient und man verzichtet auf kurzfristige Einnahmen zu Gunsten langer und loyaler Kundenbindung. LH ist einer der besten Arbeitgeber in der Branche. Das merkt man, dass es niemals Streiks gab und alle Mitarbeiter LH in höchsten tönen loben.

Es kann nur am Terror liegen!

 

[tian]

In China ist es durchaus üblich Fernreisen erst kurz vor Abflug zu buchen. Alles mit mehr als 2 Wochen Vorlauf ist schon lang. Kann also schon sein, dass da kurzfristig die Nachfrage zurück gegangen ist.

 

[cacaking]

Wie HLX4U schon geschrieben hat - auch ich sehe es als eine Mischung aus beiden Themen:

(a) Terrorgefahr: Auch ich habe sehr viele Bekannte in den USA und Kanada. Darunter nicht nur die "klassichen" Amis, welche noch nie außerhalb ihres Landes waren (wenn sie denn je außerhalb ihres Bundestaates waren(, sondern Vielreisende, die geschäftlichals auch privat sit Jahren die ganze Welt bereisen. Aber selbst bei denen ist die Zurückhaltung, nach Europa zu kommen, enorm gestiegen.

(b) Wie bereits tyrolean treffend bemerkt: unsere heiß geliebte Möchtegerne-5*-Vluggesellschaft hat sich in den letzten Jahren nicht nur Vroinde gemacht. Irgendwann bekommt man das in den Kennzahlen zu spüren. Aber zum Glück weiß unser Herr Spohr ja, wie man den Karren aus dem Dreck zieht - TAZO , bitte übernehmen Sie! Ach nee, der ist ja auch nicht mehr da!

 

[monsterschradde]

LH ist niemals schuld! Sie haben das beste Produkt, zum besten Preis. Außerdem verwöhnen sie ihre loyalen Kunden mit einem sehr großzügigen und langfristig ausgelegten Kundenbindungsprogramm. Ihre Vertriebspartner werden als langfristige Partner gesehen und nach allen Möglichkeiten unterstützt. Kunden werden kulant bedient und man verzichtet auf kurzfristige Einnahmen zu Gunsten langer und loyaler Kundenbindung. LH ist einer der besten Arbeitgeber in der Branche. Das merkt man, dass es niemals Streiks gab und alle Mitarbeiter LH in höchsten tönen loben.

Es kann nur am Terror liegen!

 

[oliver2002]

Der genaue Text lautet:

Insbesondere aufgrund der wiederholten Terroranschläge in Europa und der seit der Bekanntgabe der ursprünglichen Prognose im März gestiegenen politischen und wirtschaftlichen Unsicherheit, haben die Vorausbuchungen vor allem auf Langstreckenverbindungen nach Europa deutlich nachgelassen. Eine vollständige Aufholentwicklung hält der Vorstand aus heutiger Sicht für nicht mehr wahrscheinlich.

Ich glaube nicht das der Vorstand eines Dax Unternehmen bewusst seine Investoren anlügt... Fakt ist das es Überkapazität gibt ohne Ende, nicht nur bei den ME3, auch bei den EU3 und US3 wurden die Flotten mit allerlei B77W, B789, A380 etc aufgestockt. Größere Flieger und neue Strecken, aber gleicher oder kleinerer Bedarf. Das Ergebnis kann sich jeder ausrechnen.

 

[DaS]

Warum sich terroristische Ereignisse nur auf die Langstrecken- nicht aber auf die sonstige Nachfrage auswirken sollen, erschließt sich mir nicht.

Damit sind Buchungen gemeint, die jetzt von Nicht-Europäern zurückgehalten werden, weil Europa ja jetzt gefährliches Gebiet ist. Innerhalb Europas spielt das ja keine Rolle.

 

[Luftikus]

Ist die neue C gut genug? Fliegt mal neue C in der 747-8 bei Korean zum Vergleich.

 

[hippo72]

Der genaue Text lautet:

Danke!

Ich glaube nicht das der Vorstand eines Dax Unternehmen bewusst seine Investoren anlügt...

Das würde ich nicht unterschreiben.

Ich glaube nicht das der Vorstand eines Dax Unternehmen bewusst seine Investoren anlügt... Fakt ist das es Überkapazität gibt ohne Ende, nicht nur bei den ME3, auch bei den EU3 und US3 wurden die Flotten mit allerlei B77W, B789, A380 etc aufgestockt. Größere Flieger und neue Strecken, aber gleicher oder kleinerer Bedarf. Das Ergebnis kann sich jeder ausrechnen.

Gut, die Fluggesellschaften haben dies aber aus eigenem Antrieb gemacht, oder? Kein Fluggast hat sie dazu gezwungen.
Und wenn ich als Vorstand schon eh weiß, dass ich ein "Problem" (Überkapazität) habe, was tue ich dann? Dafür sorgen, dass meine Kunden gerne und bereitwillig mit mir fliegen oder sie vergraulen/verscheuchen?

Wie schon mehrfach an anderen Stellen erwähnt: Ich verstehe nichts von Unternehmensführung/Betriebswirtschaft etc. Zum Glück (ernsthaft!). Vielleicht genau deshalb verstehe ich es nicht.

 

[hippo72]

Ist die neue C gut genug? Fliegt mal neue C in der 747-8 bei Korean zum Vergleich.

Es gibt immer einen, der besser ist. Das sehe ich nicht als Problem an.
Wenn ich (als Vorstand) das einsehe, dann muss ich halt meine Kunden mit anderen Vorteilen an mich binden. Freundlichkeit und Ehrlichkeit zum Beispiel.

 

[oliver2002]

Gut, die Fluggesellschaften haben dies aber aus eigenem Antrieb gemacht, oder? Kein Fluggast hat sie dazu gezwungen.
Und wenn ich als Vorstand schon eh weiß, dass ich ein "Problem" (Überkapazität) habe, was tue ich dann? Dafür sorgen, dass meine Kunden gerne und bereitwillig mit mir fliegen oder sie vergraulen/verscheuchen?

Na ja, LH hat ja den Kapazitätsaufbau gestoppt bzw geschoben. Die A346 z.B. gehen gleich nach der Ankunft der B359 in den Verkauf, die Optionen/Pläne für weitere A380 oder B748 sind Geschichte. AF/KL und BA/IB kriegen gerade noch einen Schwung Flugzeuge, das wird noch lustig. So schön es sich anhört, die Kunden haben auch Schmerzgrenzen an Mitleid mit einer Airline die Sie umwirbt und lieb hat.

 

[cacaking]

Ist die neue C gut genug?

IMHO sind wir uns hier doch überwiegend einig, dass die C-Hardware im Vergleich ein eher schwaches Produkt ist.

Aber LH versemmelt halt auch noch gleich den Rest, angefangen von der hundsmiserabelen Einführung des Restaurantservices und der fehlenden Servicekonstanz beim Kabinenpersonal.

Schlagt mich, aber da gefällt mir der oft "sterile" Service von SQ (den ich persönlich noch nie als steril empfunden habe) besser - da weiß man wenigstens auf jedem Flug, das einen das gleiche Flugerlebnis erwartet.

Man hat die Wahl...und die nutzen LH-Kunden scheinbar eher als bei anderen Carriern.

 

[Kunduzbird]

Damit sind Buchungen gemeint, die jetzt von Nicht-Europäern zurückgehalten werden, weil Europa ja jetzt gefährliches Gebiet ist. Innerhalb Europas spielt das ja keine Rolle.

Wenn Europa gefährlich ist, müssten auch die Europastrecken betroffen sein, egal von wem gebucht. Und: Ein Großteil der Langstrecken-Legs wird in Verbindung mit einem Kurz-/Mittelstrecken-Leg gebucht.

 

[Luftikus]

Ich glaube aus Asien zählt ein sehr modernes, "hartes" Produkt besonders stark. Wenn ich da nicht das neueste IFE und perfektes einheimisches Essen an Bord finde, fliege ich "als Asiate" eben mit ner asiatischen Airline. Da liegt LH schon leicht zurück. Dieses Publikum zahlt heute die hohen Preise und wird noch wichtiger.

 

[Kunduzbird]

IMHO sind wir uns hier doch überwiegend einig, dass die C-Hardware im Vergleich ein eher schwaches Produkt ist

Wenn Du das Wort "schwaches" durch starkes ersetzt, stimme ich Dir zu.

 

[hippo72]

Wenn Du das Wort "schwaches" durch starkes ersetzt, stimme ich Dir zu.

Einigen wir uns darauf, dass das sehr subjektiv ist?

 

[Kunduzbird]

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Einigen wir uns darauf, dass das sehr subjektiv ist?

Natürlich, die Diskussionen hierzu sind ja gerade auch im VFT endlos.