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Die Struktur ist einwandfrei, auch nach knapp 15.000 cycles, respektive 120.000 Flight Hours.
Flotteneinstellungen- neue Flugzeuge und andere Flottennews
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Also was das Bordprodukt betrifft, ist es selbstverständlich nicht up to date, keine Frage.
Die Temperaturen sind reine Einstellung, da hat die Technik nichts mit zu tun.
Ja, sie sind alt, aber technisch einwandfrei. Einige Teile sind mittlerweile auch einfach schwer zu bekommen, aber die 779 sollte halt auch schon vor 5 Jahren kommen und dann sollten die 744 1:1 ausgetauscht werden.
Was die BA 777 betrifft, ist sind die teilweise auch alt, aber man bekommt halt noch easy Teile und das sagt die jemand, der die 744/748 seit Jahren gerne fliegt, wenn auch nicht als Pax.
Stell dich jetzt als Pax vor, einer der zuerst eine Rotation mit einen A350 fliegt (oder auch mit einen B787) und dann direkt danach einen B744
Es sind 2 Welten unterschiede
Einwandfrei jetzt, aber die ist damit deutlich gealtert und wird nicht mehr endlos halten. Das ist auch der verständliche Grund dafür, dass LH da eigentlich keine neuen Kabinen mehr einbauen will.
EK mag ich Grundsätzlich nicht
Aber LH und BA, muss ich dir ehrlich sein sehe ich kein Unterschied, vielleicht hat BA das bessere Catering ex LHR
Aber die 772 von denen sind sehr gut erhalten, wenn Du einsteigst, hast nicht das Gefühl dass Du eine Zeitreise unternimmst
Airlines sind mehr um den Strukturellen Zustand der Flieger besorgt und machen alles, um sie so lang wie möglich in der Luft zu haben. Die Kabine fällt unter 'schöner wohnen' und ist sekundär in der Wartung. Da geht jemand ran wen der Flieger längere Zeit in der Werft ist. Bei den B744 und A343 wird nichts mehr neu in der Kabine beschafft, sondern mit der vorhandenden Hardware das best mögliche erreicht bis der B779 und B789 kommt. Die BA will ihre B777 noch länger betreiben und hat deswegen in die Kabine investiert.
„Die Lufthansa Group kauft weitere Airbus Langstreckenflugzeuge und erweitert damit ihre Festbestellungen für Flugzeuge des Typs A350-1000 von zehn auf 15. Die hochmodernen Jets dieser Bestellung werden bereits zwischen 2028 und 2030 ausgeliefert.“
Lufthansa Group kauft weitere Langstreckenflugzeuge neuester Generation
− Bestellung von fünf weiteren Airbus A350-1000− Insgesamt 75 Flugzeuge vom Typ A350-900 und A350-1000 für die Airlines der Lufthansa Group bestellt, davon 28 bereits im Liniendienst; 47 weitere werden bis 2031 ausgeliefert − Wichtiger Schritt zur Flottenmodernisierung...
Und wenn 5 Sprinter wandern sind 5 weniger für LH in FRA da. Und neue A359 die z.B. zur Discover gehen stehen auch nicht für FRA zur Verfügung. Und es kommen nur noch wenige A359.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Wenn die 35K für FRA wegen niedriger Belly Kapazität keine Option für FRA ist (ist sie eh nicht weil erst ab 2028), mit was ersetzt man denn dann nun die 346 adäquat. Die Antwort kenne ich immer noch nicht.
Und welcher Scherz war gut? Ne 789 kann von der Kapazität nun mal keine 346 gleichzeitig ersetzen. Keine F, halb so große C, 29% weniger Y, wo war da der Scherz?
Ok du hast nun wirklich keine Ahnung, wenn du den Fehler nicht findest.Da.
8/56/28/189
8/44/32/213
zu
28/28/147 (Allegris)
26/21/247 (Non-Allegris)
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„Die Lufthansa Group kauft weitere Airbus Langstreckenflugzeuge und erweitert damit ihre Festbestellungen für Flugzeuge des Typs A350-1000 von zehn auf 15. Die hochmodernen Jets dieser Bestellung werden bereits zwischen 2028 und 2030 ausgeliefert.“
Lufthansa Group kauft weitere Langstreckenflugzeuge neuester Generation
− Bestellung von fünf weiteren Airbus A350-1000− Insgesamt 75 Flugzeuge vom Typ A350-900 und A350-1000 für die Airlines der Lufthansa Group bestellt, davon 28 bereits im Liniendienst; 47 weitere werden bis 2031 ausgeliefert − Wichtiger Schritt zur Flottenmodernisierung...newsroom.lufthansagroup.com
Und wenn 5 Sprinter wandern sind 5 weniger für LH in FRA da. Und neue A359 die z.B. zur Discover gehen stehen auch nicht für FRA zur Verfügung. Und es kommen nur noch wenige A359.
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Wenn die 35K für FRA wegen niedriger Belly Kapazität keine Option für FRA ist (ist sie eh nicht weil erst ab 2028), mit was ersetzt man denn dann nun die 346 adäquat. Die Antwort kenne ich immer noch nicht.
Und welcher Scherz war gut? Ne 789 kann von der Kapazität nun mal keine 346 gleichzeitig ersetzen. Keine F, halb so große C, 29% weniger Y, wo war da der Scherz?
Na, kommst du selbst wenigstens drauf?
8/56/28/189
8/44/32/213
zu
28/28/147 (Allegris)
26/21/247 (Non-Allegris)
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Nochmal: Ende 26, Anfang 27 und nicht 28…„Die Lufthansa Group kauft weitere Airbus Langstreckenflugzeuge und erweitert damit ihre Festbestellungen für Flugzeuge des Typs A350-1000 von zehn auf 15. Die hochmodernen Jets dieser Bestellung werden bereits zwischen 2028 und 2030 ausgeliefert.“
Lufthansa Group kauft weitere Langstreckenflugzeuge neuester Generation
− Bestellung von fünf weiteren Airbus A350-1000− Insgesamt 75 Flugzeuge vom Typ A350-900 und A350-1000 für die Airlines der Lufthansa Group bestellt, davon 28 bereits im Liniendienst; 47 weitere werden bis 2031 ausgeliefert − Wichtiger Schritt zur Flottenmodernisierung...
Und wenn 5 Sprinter wandern sind 5 weniger für LH in FRA da. Und neue A359 die z.B. zur Discover gehen stehen auch nicht für FRA zur Verfügung. Und es kommen nur noch wenige A359.
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Wenn die 35K für FRA wegen niedriger Belly Kapazität keine Option für FRA ist (ist sie eh nicht weil erst ab 2028), mit was ersetzt man denn dann nun die 346 adäquat. Die Antwort kenne ich immer noch nicht.
Und welcher Scherz war gut? Ne 789 kann von der Kapazität nun mal keine 346 gleichzeitig ersetzen. Keine F, halb so große C, 29% weniger Y, wo war da der Scherz?
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Das bezieht sich auf die 5 nachbestellten A35K; die MSN für die ersten A35K sind schon bekannt: 799, 811, 825, 832.
Die stehen nur nicht für LHA Frankfurt zur Verfügung, für 4Y Frankfurt schon.
13 Stück um genau zu sein.
HKG: im Winter mit A359 und kommenden Sommer stand jetzt mit B744
RUH-DMM: wird auf A333 umgestellt
ORD: die wenigen A346 Frequenzen werden auf A343 umgestellt
BOS: A333, A359, A343
JFK: B748