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Was mich ja immer so wundert: B747-8 freut sich ja richtig, dass man in München wohl Kapazitäten abbaut. Und am Ende wird das dann wahrscheinlich sogar noch zu VL und 4Y verlagert. Wie sehr muss man seinen Arbeitgeber hassen? Ich glaube sowas gibt es auch nur bei der LH...
 
Es klingt, als würde LH MUC wieder runter kürzen? Keine Zubringer ist ja auch für die Langstrecken nicht gut. A380 und so. Ist das der Preis für ITA?
 
br403 meinte:
Was mich ja immer so wundert: B747-8 freut sich ja richtig, dass man in München wohl Kapazitäten abbaut. Und am Ende wird das dann wahrscheinlich sogar noch zu VL und 4Y verlagert. Wie sehr muss man seinen Arbeitgeber hassen? Ich glaube sowas gibt es auch nur bei der LH...
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Na DAS nenne ich mal wirre Gedanken.
 
Zuletzt bearbeitet:
Weiss jemand, warum LH ex MUC derzeit unfassbar viele innerdeutsche Flüge mit GWI Callsign durchführt?
 
Ich warte die ganze Zeit dass Lufthansa mal ankündigt wo sie nächstes Jahr am April/Mai mit der First hinfliegen. Dauert das immer so lange? Weil nach Tokyo kann ich schon buchen auch ein Jahr im vorraus, aber z.b. Shanghai wird nicht angezeigt.
 
Peanutbutter meinte:
Dauert das immer so lange?
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Du bist doch nicht erst seit gestern hier dabei, oder? Die Flugpläne werden meistens rund fünf Monate vor Inkrafttreten veröffentlicht.

Konkret:
- Den Winterflugplan gibt es jeweils Ende Mai / Anfang Juni. Letztes Mal war es am 20.05. der Fall, siehe hier.
- Den Sommerflugplan gibt es jeweils Ende Oktober / Anfang November. Letztes Mal war es am 13.11., siehe hier (wobei die zugehörige Umbuchungswelle in meiner Erinnerung schon zwei Wochen vorher über mich hinweggerollt ist).
 
Laut Aeroroutes soll der A346 noch bis Ende März auf FRA-RUH-DMM fliegen und von Ende März bis Juni ein Comeback nach BOS haben. In der LH-Buchungsmaske ist der A346 aber nach Mitte Januar nirgends mehr hinterlegt.

www.aeroroutes.com

Lufthansa / Discover Airlines NS26 Intercontinental Network Changes – 28OCT25 — AeroRoutes

Published at 1500PDT / 2200GMT 28OCT25 Lufthansa today (28OCT25) filed various changes to its intercontinental network for Northern summer 2026 season, effective 29MAR26. This update also includes Discover Airlines long-haul adjustments. Previously highlighted on AeroRoutes , the carrier’s remai
www.aeroroutes.com www.aeroroutes.com
 
Laut dem aero.de Artikel wird die 346 zum Januar hin eiskalt ausgeflottet, auch wenn die 777-X noch bis zum St. Nimmerleinstag benötigt. Begründung: Man hofft, dass bis dahin genug 787-9 eingetrudelt sind UND dass trotz Shutdown die Zertifizierung der Allegris bei der FAA durchgeht.

Da betreibt man ein ganz schön krasses Pokerspiel mit alles auf Rot oder Schwarz im Elfenbeinturm.

Ich verstehe einfach nicht, warum CS so ein unfassbarer Boeing Fanboy ist und sich durch nichts beirren und auf Boeing kommen lässt, obwohl man sich nun reichlich die Finger damit vebrannt hat in den letzten Jahren.
 
LHG hat ein dutzend B789 für die B779 Misere geschenkt bekommen. Aus der Nummer kommen sie so leicht nicht mehr raus.

Die D-ABQA steht seit einem Monat in MLA. Ich vermute, das LH parallel mit der EASA die Zulassung der Sitzbesfestigung versucht.
 
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An dem Allegris-Problem ist Boeing eh nicht schuld. Ich finde da eher weiter auf Allegris zu setzen sehr mutig..
 
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