AA: Flug in C oder Zeit fuer Lounge?

[mangrove]

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Hallo zusammen,

ich bin gerade dabei einen Award auf AA zu buchen und muss mich entscheiden zw. zwei Verbindungen:
Beide sind BOS-MIA-DFW, mit dem Unterschied:
1) Beide Segmente in C, aber nur 60min in MIA, also moeglicherweise keine oder nur sehr wenig Zeit fuer Lounge.
2) Die Suche bietet mir auch Verbindungen mit 2 oder 3 Std in MIA an, d.h. genuegend Zeit fuer die Lounge, allerdings ist dann BOS-MIA nur noch in Y.

Ich bin bisher selten C geflogen (und mir ist klar, dass domestic C nicht unbedingt der Wahnsinn ist), habe also nur wenig Erfahrung damit.

Deshalb meine Frage an euch: Welche Verbindung wuerdet ihr nehmen, um das "C-Vergnuegen" zu maximieren?

 

[denkigroove]

Welcher Status ist für die Lounge vorhanden ?

 

[jetblue]

Alleine ein C-cl Ticket auf AA berechtigt NICHT zum Loungezugang, wenn es sich um ein domestic Ticket handelt *.

Hast Du eine AA oder OW Statuskarte für den Loungezugang?

Zugangsregeln: https://www.aa.com/i18n/travel-info/clubs/admirals-club-access.jsp

* ausgenommen sind ausgewählte Transcon Verbindungen in 3 Klassen Flugzeugen (siehe obenstehend aufgeführten Link)

 

[mangrove]

Danke für den Hinweis. Habe keinen Status, aber es ist noch ein interkont. Segment nach Europa auf dem Ticket drauf (hatte ich vergessen zu erwähnen). Dann müsste es doch Lounge-Zugang geben, wenn ich das richtig sehe?

Oder gibt es den nur direkt vor dem interkont. Segment?

 

[jetblue]

Oder gibt es den nur direkt vor dem interkont. Segment?

Diese Information findest Du in meinem geposteten Link! Zu faul?

 

[mangrove]

Diese Information findest Du in meinem geposteten Link!

Ja, aber ich finde, dass es nicht eindeutig erklärt ist. Und ich habe mittels Google-Suche auch verschiedene Antworten bzgl. Lounge-Zugang bei den domestic Segmenten gefunden.

Zu faul?

Nein. Aber da sowohl Forumssuche als auch Google keine eindeutige Lösung für mich ergaben, dachte ich, dass die freundlichen Experten hier im Forum mich vielleicht unkompliziert unterstützen.

 

[mangrove]

Desweiteren bin ich vor kurzem ZRH-PHL-SEA auf AA in C geflogen und ich durfte problemlos in PHL in die Lounge. Das hätte ich bei den oben verlinkten Regeln nicht erwartet. Und jetzt?

 

[jetblue]

https://www.aa.com/i18n/travel-info/clubs/admirals-club-access.jsp

Qualifying First and Business

Includes customers in First or Business on a qualifying departing international or transcontinental flight marketed and operated by American or a oneworld® airline.*

* Departing flight must be the same day or before 6 a.m. the following day. Non-revenue passengers aren’t eligible.

 

[mangrove]

Danke für das Zitat.

Ich finde es ja immer gut, dass Fluggesellschaften sich stets eindeutig und missverständnisfrei ausdrücken. Siehe auch andere Threads zu Loungezugang in den Staaten bei AA und UA, wo Komplikationen unbekannt sind.

Dann darf ich an meinem Flugtag also drei Mal in die Lounge.
Meine ursprüngliche Frage ist mir mittlerweile egal. Vielen Dank für die Hilfe.

 

[OneMoreTime]

Ehrlich, wegen der Lounge einen langen Stopp zu planen und dann auch noch weiter in Y - das macht keinen Sinn.

 

[Mr. Hard]

Auch ohne die AA-Lounge in MIA zu kennen, würde ich dafür nicht MIA-DFW in Y oder Y+ statt C fliegen.

 

[FRAHAMLON]

Sehe ich genauso, wuerde auf jeden Fall einen Flug MIA-BOS in C der Lounge vorziehen. Auch der AA Admirals Club ist (vermutlich, AA kenne ich nur sehr wenig) eher mau und sicherlich nicht einen laengeren Aufenthalt und gar einen Flug in Y wert.

 

[chtschan]

Es gibt Weltweit nur ein paar Lounges wo ich länger verweilen möchte. Eine AA Lounge ist da nicht dabei!

 

[OneMoreTime]

Es gibt Weltweit nur ein paar Lounges wo ich länger verweilen möchte. Eine AA Lounge ist da nicht dabei!

AA Flagship Lounges mit First Dining sind schon praktisch vor einem Langstreckenflug nach Europa, da kann man an Bord direkt schlafen.

 

[unblack]

Sehe ich genauso, wuerde auf jeden Fall einen Flug MIA-BOS in C der Lounge vorziehen. Auch der AA Admirals Club ist (vermutlich, AA kenne ich nur sehr wenig) eher mau und sicherlich nicht einen laengeren Aufenthalt und gar einen Flug in Y wert.

AA-Club in BOS bei B4 ist seit ein paar Monaten renoviert und durchaus annehmbar und der bei B30 ist jetzt zu.
Aber trotzdem keinen Flug in Y wert.

Einzige gute Lounge in der man länger bleiben kann ist die Flagship Lounge in MIA.

 

[mangrove]

Einzige gute Lounge in der man länger bleiben kann ist die Flagship Lounge in MIA.

Die Lounge in MIA wäre diejenige, für die ich mehr Zeit bekommen würde, wenn ich von BOS einen früheren Flug in Y nehme, statt den späteren Flug in C zu nehmen.

In DFW gibt's auch eine Flagship Lounge, wenn ich das auf der AA Seite richtig sehe. Da hätte ich etwa 3 Std Aufenthalt.

Und ich wundere mich sowieso, warum AA mir das Segment BOS-MIA auf Y andrehen will, wenn der Sitzplan zeigt, dass die ganze C noch leer ist.

Aber ich glaube ich habe mich eh schon gegen den Y Flug entschieden...

 

[Sciurus]

Gute Entscheidung. Y Flug wäre nur für LX und LH oder noch Emirates F Lounge wert.

 

[jetblue]

Und ich wundere mich sowieso, warum AA mir das Segment BOS-MIA auf Y andrehen will, wenn der Sitzplan zeigt, dass die ganze C noch leer ist.

Antwort A) Weil AA Dich damit ärgern will?
Antwort B) Weil AA diese Plätze mit grosser Wahrscheinlichkeit gegen Geld verkaufen kann?

 

[Arsenic]

3 Stunden layover und schlechtere Klasse gegen einen kack Lounge Aufenthalt, was laeuft in dieser Welt eigentlich verkehrt?

 

[GrinsekatzeX]

Auch von mir nochmals einen Daumen hoch für die AA Flagship Lounges in MIA. Aber ist es definitiv nicht Wert auf BOS-MIA in Y. Ich flog oft ZRH-PHL-MIA und das auf der gleichen Maschine und gleichen Sitz in C. Zwischen ZRH-PHL ist es Business und zwischen PHL-MIA halt dann "domestic first"

 

[Loungepotato]

3 Stunden layover und schlechtere Klasse gegen einen kack Lounge Aufenthalt, was laeuft in dieser Welt eigentlich verkehrt?

Endlich mal ein qualifizierter Beitrag.

Es kann doch 1000 Gründe geben sich anders zu entscheiden. Beispiel: Bei Umstiegen vor einer Langstrecke mit Abflug am Abend, die oft nur einmal am Tag geflogen werden, baue ich gern eine Stunde extra Puffer mit einem Abendessen ein, um den Flug nicht zu verpassen (weil die Verspätungen auf den Zubringern über den Tag meist eher zunehmen) und vorher schon (meist besser als an Bord) zu essen, um im Flieger mehr schlafen zu können. Was ist damit eigentlich verkehrt?

 

[malone]

Deine 1000 Gründe sind aber nicht die Gründe des TO.

 

[Loungepotato]

Deine 1000 Gründe sind aber nicht die Gründe des TO.

„Mehr Zeit in der Lounge“ kann dich auch ein Essen vor dem Flug in Ruhe am Boden einschließen. Ich habe einfach ein Problem damit, wenn die eigene Meinung zum allgemeinen Standard erhoben wird.

 

[OneMoreTime]

baue ich gern eine Stunde extra Puffer mit einem Abendessen ein

Das ist doch unrealistisch, in den wenigsten Lounges kann man doch vernünftig essen. Aufgewärmtes Kantinenessen ist doch die Regel. Gerade in den USA sind die Lounges diesbezüglich eher schlecht ausgestattet (Ausnahme AA Flagshiplounge mit First Dining - aber da braucht es ein F Ticket).

 

[Loungepotato]

Das ist doch unrealistisch, in den wenigsten Lounges kann man doch vernünftig essen. Aufgewärmtes Kantinenessen ist doch die Regel. Gerade in den USA sind die Lounges diesbezüglich eher schlecht ausgestattet (Ausnahme AA Flagshiplounge mit First Dining - aber da braucht es ein F Ticket).

Was du sagst hätte ich vor ein paar Jahren unterschrieben, aber heute?

Es gibt immer mehr C Lounges, in denen man halbwegs vernünftig essen kann. Nicht nur aus dem Warmhaltebehälter, sondern mit Kochstationen, an denen frisch zubereitet (bei LX inzwischen leider nur noch „frisch“ aufgewärmt) wird. Und das ganz ohne F Ticket.

Gerade in Nordamerika: UA Polaris Lounges, AC Signature Suite, und m.E. auch der nicht-F-Teil der AA Flagship Lounges. Hier verliert Europa gerade eher den Anschluss, wenn ich mir dagegen den ewigen Leberkäse in den SEN Lounges in MUC anschaue und die nun wieder auf das Aufwärmen reduzierten „Frontcooking“ Theken der LX-Lounges in ZRH.