Flugzeugentführung - Belarus zwingt Ryanair-Jet zu Landung
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Das Interview ist in der Tat recht misslungen. Völlig richtig sind eigentlich nur die Ausführungen zum Morales-Fall; wobei es auch da einen Wermutstropfen gibt: Es gibt weitere historische Fälle, bei denen man über eine Vergleichbarkeit diskutieren kann, namentlich 1985 und 1986 das jeweilige Abfangen eines ägyptischen Flugzeuges durch die USA und eines libyschen Flugzeuges durch Israel.
Und übrigens gilt vorliegend auch deutsches Strafrecht, nämlich universell bei Angriffen auf den Luft- und Seeverkehr, § 6 Nr. 3 StGB.
Das erstaunt mich, denn der gute Prof. Dr. iur. Elmar Giemulla ist eigentlich eine Kapazität auf dem Gebiet des Luftrechts.
Hier seine Vita:
https://www.giemulla.com/index.php/de/vita-forschung-lehre
Hier seine Vita:
https://www.giemulla.com/index.php/de/vita-forschung-lehre
Ich weiß; in letzter Zeit haut er aber auch mal daneben, vgl. sein Interview damals zum Abschuss von PS752 (Abschuss kommt "überhaupt nicht in Frage" https://ondemand-mp3.dradio.de/file...elmar_giemulla_dlf_20200110_1215_be35a6e9.mp3 ).
mit der russischen Eisenbahn? https://www.bahn.de/p/view/angebot/nachtzug/rzd.shtmlLeider sind meine Kinder am Sonntag noch für 2 Monate nach Minsk zu den Großeltern geflogenDas wird noch lustig werden, die dort wieder rauszuholen.
Mal angenommen das gibt tatsächlich den Funkverkehr genau wieder (auch wenn es um ehrlich zu sein eher klingt, als hätte das jemand ausgedacht, aber gut, vermutlich alle nicht english natives) -> Der Pilot wollte plötzlich nach Minsk, obwohl er den Flughafen ja vorher quasi nicht Mal kannte (lol!)?
Hat ihm jemand an Board zwischen 09:45:09 und 09:47:12 einen Tipp gegeben (oder der Board Crew), sofort Mayday zu deklarieren und Minsk anzusteuern?
Ein paar Russen sind ja in der Tat nicht in Vilnius aufgetaucht, die eigentlich im Flugzeug waren.
Als Semi-Laie: Bestand in Minsk die Möglichkeit, den CVR zu löschen und in Vilnius hatte man nurmehr nur noch den Mitschnitt von Minsk nach Vilnius?
Ohne zu sehr in die Verschwörungstheorie abdriften zu wollen, aber vermutlich hat man der Crew auch ordentlich Druck gemacht, bevor es in Minsk wieder losgehen durfte. Navalny, Skripal und Changoschwili waren keine Kindergeburtstage und GRU & FSB verstehen keinen Spaß, wenn sie was wollen. Da macht die Ryanair-Crew im Zweifel sicher auch keinen auf Helden und hält die Klappe.
PS: Ok, den "ATC: RYR 1TZ for your information, we have information from special services that you have bomb on board and it can be activated over Vilnius." muss man sich schon sehr auf der Zunge zergehen lassen. Entweder ATC hatte schwarzen Humor oder derjenige, der sich den Funkverkehr aus den Fingern gezogen hat. FYI nutze ich beruflich eigentlich eher anders. Interessant auch - KEIN Wort von der MiG 29? Hat davon eigentlich auch ein Passagier berichtet oder auch irgendwo zwischen Gerücht und Wahrheit behaftet?
Spekulation: auch wenn ihm Minsk dringend empfohlen wurde, vielleicht ist es formal Vorgabe dass der Pilot Mayday erklären und ein Wunschziel nennen muss?
Hmmm ... Wikipedia sagt das in aviation "Mayday Mayday Mayday" alternativ auch "declaring emergency" ... verwendet werden kann. Der Pilot hat dann wohl sicherheitshalber gleich beides gemacht .... (ich glaube nicht das der Funk echt ist).
wiki (english)
Ich möchte über die Echtheit (oder nicht Echtheit) gar nicht spekulieren, aber "Mayday Mayday Mayday" UND "declaring emergency" in Kombination ist tatsächlich oft gebräuchlich.
Bezweifle auch die Authentizität dieser Funkaufzeichnung. Zumindest zu meiner Zeit klang es beim Abfangen deutlich anders.
Laut Bild ist die Mitschrift vom belarussischen Transportministerium veröffentlicht worden. Auch die Springer-Presse findet hier zahlreiche Ungereimtheiten:
https://www.bild.de
https://www.bild.de
Hier sind doch bestimmt auch ein paar Piloten und/oder ATC-Mitarbeiter?
Was sagen die zu dem Mitschnitt? Finden die darin Ungereimtheiten? Ist das Englisch plausibel und so üblich?
Was sagen die zu dem Mitschnitt? Finden die darin Ungereimtheiten? Ist das Englisch plausibel und so üblich?
laut FRA Abflugtafel ist der heutige Belavia FRA-MSQ Flug aber planmässig. Soviel für eine harte Reaktion der EU? Oder FRA zeigt auch nicht stattfindende Flüge
MSQ-FRA ist unterwegs, genauso wie MSQ-BCN und MSQ-PRG.
MSQ-AMS, MSQ-VIE und MSQ-FCO sind wohl schon an ihren Zielorten gelandet.
Und selbst MSQ-WAW steht mit Max8 im Plan und müsste in 30 Minuten abfliegen.
MSQ-AMS, MSQ-VIE und MSQ-FCO sind wohl schon an ihren Zielorten gelandet.
Und selbst MSQ-WAW steht mit Max8 im Plan und müsste in 30 Minuten abfliegen.
Der zahnlose EU-Löwe ist aktiv.
Man fliegt einfach weiter und wartet, wie die EU reagiert.
Außer einem erhobenen Zeigefinger hat die EU mE nicht auf Lager.
MSQ-BCN zieht seine Kreise. (Edit MSQ-WAW versucht eben seinen Weg, bin gespannt)
Man fliegt einfach weiter und wartet, wie die EU reagiert.
Außer einem erhobenen Zeigefinger hat die EU mE nicht auf Lager.
MSQ-BCN zieht seine Kreise. (Edit MSQ-WAW versucht eben seinen Weg, bin gespannt)
Zuletzt bearbeitet:
B2 869 kurbelt weiterhin rum - die 737Max8 nach WAW ist dort jetzt im Anflug. An der polnischen ATC scheint es bei der BCN-Maschine nicht zu liegen.
Edit: BCN scheint jetzt einen Drehwurm zu haben und geht auf Kurs BCN.
Ist das Flugverbot denn in Kraft?
Da die EU keine Passagiermaschinen abschießen kann, kommen alle Flieger ex-MSQ wohl an ihren Zielen an. Aber wieso durfte B2286 FCO-MSQ abheben???
Da die EU keine Passagiermaschinen abschießen kann, kommen alle Flieger ex-MSQ wohl an ihren Zielen an. Aber wieso durfte B2286 FCO-MSQ abheben???
Edit 2: Nee, BCN biegt doch wieder ab in die nächste Runde.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Habe auf die schnelle nur eine Meldung aus CZ gefunden - da steht, daß das Flugverbot Freitag in Kraft tritt. Einige Länder scheinen aber schon früher "scharf" geschaltet zu haben.
Ich habe gelesen (nur wo...?), dass das Flugverbot nicht sofort in Kraft tritt, um Dissidenten in Weißrussland noch Gelegenheit zu geben, auszureisen. Daher auch eine gewisse Verärgerung, dass Frankreich dies nicht einhielt.
In Polen beginnt das Flugverbot um Mitternacht, ebenso in Litauen (da aber UTC)
Aus dem Belavia Newsroom
Belavia was forced to turn around a flight to Barcelona
The airline was due to operate a scheduled flight B2869 on the Minsk-Barcelona-Minsk route today. There were 54 passengers on board of Embraer 195. Belavia had all the authorisations for this flight. The aircraft left the airport as scheduled.However, as it transpired a little later, three minutes before take-off, the French aviation authorities manually deactivated the flight plan without notifying the airline. The information was relayed to the commander by the Polish Air Traffic Control while climbing. Attempts to reroute in the air with the Marseille Air Traffic Management did not lead to a positive result. Moreover, the French dispatcher referred to a verbal order from the French Prime Minister.
We would like to point out that the ban on Minsk-Paris flights received earlier from the French aviation authorities did not initially include a ban on overflying French airspace. Belavia did not receive an updated ban until 3:16 p.m. today. Until then, the plane waited in the air for about two hours before returning to Minsk.
A repeated attempt to coordinate the route with the Marseille Air Traffic Management Authority also proved unsuccessful, including with regard to flights over neutral waters, which contravenes the Chicago Convention and the UN Convention on the Law of the Sea.
We regret the inconvenience caused to passengers and apologise.
Wäre sicherlich richtig lustig geworden, wenn der E90 schon in BCN gewesen wäre und erst dann während des Aufenthaltes in Barcelona Frankreich die Überflugrechte entzogen hätte. Ich weiss nicht, ob Italien mittlerweile auch den Überflug verboten hat, aber im schlechtesten Fall wäre dann der E90 in BCN gefangen gewesen oder B2 hätte zumindest den E90 über Nordafrika, Türkei und der Ukraine nach MSQ zurückfliegen müssen - das wären dann wohl inkl. Refueling (in HBE?) 7-8h Flugzeit geworden...
Finnland hat gleich bis 30.10. jegliche Überflüge und Landungen aus Weissrussland verboten, Tschechien erlaubt wohl noch Überflüge, aber keine Landungen bis zum 30.10.2021.
Finnland hat gleich bis 30.10. jegliche Überflüge und Landungen aus Weissrussland verboten, Tschechien erlaubt wohl noch Überflüge, aber keine Landungen bis zum 30.10.2021.
Bild hat übrigens mal in Berlin und Brüssel nachgefragt, wie das denn jetzt mit dem großspurig angekündigten Einflugverbot aussieht:
Also insgesamt mal wieder komplettes Chaos.
Frankreich und Finnland verbieten auch die Überflüge, diese werden von Tschechien noch erlaubt (aber keine Landungen) und Deutschland reiht sich in die Schar derer ein, die erst einmal gar nichts machen.
Also insgesamt mal wieder komplettes Chaos.
Frankreich und Finnland verbieten auch die Überflüge, diese werden von Tschechien noch erlaubt (aber keine Landungen) und Deutschland reiht sich in die Schar derer ein, die erst einmal gar nichts machen.