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El Al nach Nightstop in FRA gestern heute über WAW zurück nach TLV.

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Kann jemand mit einem Premium Account verifizieren ob die TK604 am (bzw. um den) 28.11. in IST durchgestartet ist?
 
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FREDatNET meinte:
Kann jemand mit einem Premium Account verifizieren ob die TK604 am (bzw. um den) 28.11. in IST durchgestartet ist?
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Erinnert mich an meine Kollegin, die letzte Woche meinte das Ryanair bei ihrem Flug 6 Landeversuche in SKG gebraucht hätte und die Passagiere schon Todesangst hatten. :rolleyes: Bei Flightradar dann nachgeschaut und es gab gerade mal *einen* Durchstartvorgang um anschließend aus der anderen Richtung zu landen.
 
Snappy meinte:
Erinnert mich an meine Kollegin, die letzte Woche meinte das Ryanair bei ihrem Flug 6 Landeversuche in SKG gebraucht hätte und die Passagiere schon Todesangst hatten. :rolleyes: Bei Flightradar dann nachgeschaut und es gab gerade mal *einen* Durchstartvorgang um anschließend aus der anderen Richtung zu landen.
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Handelt sich auch um eine Geschichte eines Kollegen, der allerdings Vielflieger und glaubwürdig. Mir geht es aber gar nicht um die Richtigkeit, sondern warum TK den Vorfall nicht gemeldet hat, denn da ging es nicht ums Wetter, sondern lt Pilot um eine freigegebene Piste die NICHT frei war. Das ist nicht prickelnd
 
FREDatNET meinte:
Vielen Dank. Sieht man eigentlich bei welcher Höhe abgebrochen wurde? Es ging nämlich um eine nicht freie Piste und um die Frage, warum das nicht im AV Herold zu finden ist? Das ist doch ein höchst gefährlicher incident... :rolleyes:
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Das kann ein sehr gefährlicher Zwischenfall sein. Da kommt es allerdings darauf an wie spät die anfliegende Crew das bemerkt. Soweit ich informiert bin kommt es quasi täglich vor, dass eine Maschine irgendwo auf der Welt einen Go Around machen muss weil bspw. das zuvor landende Flugzeug nicht schnell genug von der Bahn kommt oder weil es beim vorher startenden Flugzeug zu Verzögerungen kommt. Darüber hinaus wird nicht jeder Zwischenfall von Simon dokumentiert.
 
longhaulgiant meinte:
Das kann ein sehr gefährlicher Zwischenfall sein. Da kommt es allerdings darauf an wie spät die anfliegende Crew das bemerkt. Soweit ich informiert bin kommt es quasi täglich vor, dass eine Maschine irgendwo auf der Welt einen Go Around machen muss weil bspw. das zuvor landende Flugzeug nicht schnell genug von der Bahn kommt oder weil es beim vorher startenden Flugzeug zu Verzögerungen kommt. Darüber hinaus wird nicht jeder Zwischenfall von Simon dokumentiert.
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Naja, bei 75 Fuß ist man quasi schon auf der Piste. Das klingt für mich nicht gerade vertrauenserweckend.
 
Ich halte das auch für ein bisschen arg viel Mimimi, dafür dass letztlich nichts passiert ist und die vorgesehenen Abläufe augenscheinlich korrekt ausgeführt worden.
 
MrGroover meinte:
Ich halte das auch für ein bisschen arg viel Mimimi, dafür dass letztlich nichts passiert ist und die vorgesehenen Abläufe augenscheinlich korrekt ausgeführt worden.
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Woher hast du die Information, dass nichts passiert ist? Warst du vielleicht auch an Board und hast die Passagiere untersucht, denen schwere Koffer aus den Gepäckfächern auf den Kopf fielen? :eek:

Es ist kein vorgesehener korrekter Ablauf, dass für eine Piste Landeerlaubnis erteilt wird, die nicht frei ist. Dass der Pilot durchstartet ist korrekt, ja, aber auch nur die logische Konsequenz

Ich weiß nicht wo du hier großartig Mimimi liest, aber ich finde das eben nicht cool, wenn es für dich business as usual ist, ok, deine Meinung.
 
LH 1338 von FRA nach BUD ist in VIE gelandet, nachdem vor dem Flughafen gekreist wurde. Ist das Wetter in BUD so schlecht?
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Denke auch die Wetterlage ist schuld und die Pisten können wohl nicht so schnell geräumt werden! Da so eine Landung eigentlich möglich wäre.
 
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