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Übungsflug???

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THY70 IST-HKG

Die TK070 IST-HKG macht anscheinend einen unplanmäßigen Stop in Islamabad. Medical? Technical?

 
Ich denke dass die Info falsch ist und TC-JIN die Strecke IST-ISB (Flug 710) geflogen ist, für die Sie laut FR24 gestern (6/3) und vorgestern vorgesehen war. Flug TK70 wird mir derzeit außerhalb von IST angezeigt und ist vor ca. 20 Minuten abgeflogen. Als Maschine nennt FR24 die TC-JJI (77W).
 
Man wird wohl "ein paar" Touch and Go fliegen ... also Checkout von Kutschern mit frischem Rating.
 
LH1339 - Flights list - Flightradar24

Nach dem Push und Start Up in BUD, das linke Triebwerk nochmal ausgeschaltet und neu angelassen - "Stuck Valve"

Go Around bei etwa 1000 Fuss im Anflug die 07C in FRA - "Gear indication"

Südliche Runde mit extended Gear, neuer Anflug 07C - "Stop auf der Bahn - Engines aus - Schlepper zur Aussenposition" (mit Equipment on standbye)
 
Vor ein paar Jahren haben sie uns im OS-Airbus (ähnliches Szenario, Hydraulikproblem - Fahrwerksklappe offen und Steuerung defekt) dann wenigstens an den Flugsteig A geschleppt (mit Notfallfahrzeugen hinter uns :))
 
Fare_IT meinte:
LH1339 - Flights list - Flightradar24

Nach dem Push und Start Up in BUD, das linke Triebwerk nochmal ausgeschaltet und neu angelassen - "Stuck Valve"
Zum Vergrößern anklicken....


Gerade bei avherald.com Incident: Lufthansa A320 at Frankfurt on Mar 14th 2015, unsafe gear als "Comment":

again

By cloudsome on Monday, Mar 16th 2015 13:57Z

This plane is being pulled back to stand because a faulty valve in one of the engines (engine wont start) at this very moment @ LHR.
Zum Vergrößern anklicken....
 
Kommt bei nem Youngtimer schonmal vor ;) Bald gibts dann die H-Registration :p
 
Saudi-Charter über BOS

Gerade zufällig einen Exoten gesichtet:

attachment.php


Für manche mag etwas irritierend sein, dass der Vogel in STN mit Ziel "?" losgeflogen ist.
 

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Klar weil die keine Flugdaten Public haben was denkst du woher kommen die..?
 
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FR8321 von STN nach VLC hat vor ca. 35 min. 7700 gesquawkt und ist dann bei Limoges in einen starken Sinkflug von FL330 auf FL140. Danach auf dieser Höhe bis zum Ziel VLC weitergeflogen und wieder auf normalen Sqawk. Ist dies bei Druckverlust in der Kabine ein normales Procedere, d.h. Auf niedrigerer Flughöhe bis zum Ziel durchzufliegen - Flugzeit war seit Beginn 7700 noch ca. 45 min.
 
Zuletzt bearbeitet:
cacaking meinte:
FR8321 von STN nach VLC hat vor ca. 35 min. 7700 gesquawkt und ist dann bei Limoges in einen starken Sinkflug von FL330 auf FL140. Danach auf dieser Höhe bis zum Ziel VLC weitergeflogen und wieder auf normalen Sqawk. Ist dies bei Druckverlust in der Kabine ein normales Procedere, d.h. Auf niedrigerer Flughöhe bis zum Ziel durchzufliegen - Flugzeit war seit Beginn 7700 noch ca. 45 min.
Zum Vergrößern anklicken....

FL140 sind aber immer noch über 4000m, FL100 wäre wohl eher angebracht bei Druckabfall.
 
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