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EK 15 überlegt es sich nach mehreren Versuchen in LGW anders und orientiert sich jetzt in Richtung von.... hmmm.. FRA?!

Edit: Sieht eher nach ZRH aus.
 
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QR-3 (reg: a7-apg) macht Sightseeing nach 2 Go-Arounds...
135502d1581253990-interessante-fluege-bei-flightradar24-com-a7-apg_2ga.jpg


a7-apg_2ga.jpg
 
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EK17 hat den Anflug auf MAN abgebrochen und dödelt jetzt auf 12.000ft über Deutschland (evtl. nach FRA?).
Strange.
 
QF10 (LHR-PER) dürfte wieder zurück nach LHR gehen? Ist zumindest im Holding südlich von London.

EK15 jetzt vermutlich nach ZRH und EK17 FRA

QR3 evtl nach MAN?
 
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Und QF10 (LHR-PER) hat sich wohl nach dem Start in Heathrow das Heck an der Bahn gestoßen und ist jetzt im Holding.

BA196 ist auch nach FRA gegangen.

EK15 hingegen fliegt nach Zürich, EK17 ist im Anflug auf FRA, QR3 geht nach MAN und JU380 geht ebenfalls nach FRA.

IMG_1650.jpg
 
JU BEG-LHR geht auch nach FRA, OS VIE-LHR nach VIE... 3:00-3:30h Flugzeit für nichts :D

FR ALC-NQY nach EXT, BA GNB-LGW nach CDG.

PC übte gerade den 2. GoAround in CRL... wird dann ja wohl auch umgeleitet.
 
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Über London ist gut was los. Jede Menge go arounds und Warteschleifen. UA930 SFO-LHR wird nach einem Landeversuch umgeleitet. London 09.02.20 14.40.jpg
 
BA FCO-LHR geht ebenfalls nach FRA zum tanken. LA GRU-LHR soll nach dem 2. GA nun nach BCN gehen.

BA GVA-LHR geht gerade nach LYS.

PC mit dem 3. GA in CRL. Irgendwann ist auch mal gut ... :rolleyes:

EI DUB-LGW geht nach 2:05h Flugzeit nun nach BRU (?)
 
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TAM vermeldet nach 2 GA nun auch Low Fuel

die dicken Brummer haben es heute nicht leicht. NB Jets kommen noch halbwegs vernünftig runter gegenüber Widebodys.
 
Wird die Landung mit leerem Tank theoretisch noch schwerer - weil noch windanfälliger wenn leichter?
 
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