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Warteschleifen mal so, oder mal so;)
Ansonsten FCO: 2x RWY 2x change innerhalb von 60 min;)
 

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Irgendwann ist halt der cutoff .. im downwind ein paar track miles extra und alles gut.
So spaet dann go-around ausrufen besonders gaga. Ich denke nicht, dass man da nen Konsens finden wird :)
 
Durfte denn die Crew danach überhaupt wieder daheim ins... Land des Schienenverkehrs-der-auf-die-Sekunde-klappt?
 
Sowas ist lächerlich, teuer und umweltmäßig kontraproduktiv. Da muss man eine Pufferfrist mit praktischem Spielraum vorsehen. Notfalls sollte ATC anders staffeln, wenn sowas droht.
 
Der sieht doch, wie lange der erste im Anflug noch braucht und dass es nicht passt? Da kann man langsamer fliegen anweisen, die Schlange vorsorglich mit kleinem Puffer aufbauen und sich nicht doof stellen. Eine Ehrenrunde stört dann ja noch mehr.
 
Irgendwann ist halt der cutoff .. im downwind ein paar track miles extra und alles gut.
So spaet dann go-around ausrufen besonders gaga. Ich denke nicht, dass man da nen Konsens finden wird :)
Vor allem hätte der hier abgeflogene STAR (wie ich das sehe) auch noch ein paar mehr Wegpunkte im Downwind hergegeben. Ob eine kurzfristige Anpassung wirklich möglich gewesen wäre, ist Spekulation.
Aber es sieht so aus als hätte sich mindestens eine von beiden Seiten mit der Zeit verschätzt und gedacht, dass das so hinhaut.
 
Ein paar Bird Dogs über dem Lake Winnebago.

Bird Dogs.

Bird Dogs.
 

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