Ist mir immer noch ein Rätsel, warum die USA ihren Jumbo-Bedarf vorab nicht einschätzen konnten, als die 747-8 noch gebaut wurde? Für den Test-Laserjumbo haben sie seinerzeit fabrikneue Flugzeuge gekauft und die dann in der Wüste geparkt.
Die 747-8 Produktion wurde 2023 eingestellt, daher solltest du dahingehend bei Sleepyjoe nachfragen, er hätte sich ja kümmern können?
Zudem, was ist schlecht an einem "guten Gebrauchten"?
Die beiden Wikipedia Artikel (
#1 und #2) beleuchten die langwierige Geschichte recht gut.
Kurzgesagt: das Problem wurde nicht verschlafen, sondern die Mühlen mahlen in ihrem gewohnt langsamen Gang.
Der notwendige Krempel passt definitiv auch in ein etwas kleineres Flugzeug, denn sonst wäre in der VC-25 ja kein Platz für Präsident plus Tross.
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"In January 2006, Secretary of Defense Donald Rumsfeld announced a plan to retire the entire E-4B fleet starting in 2009. This was reduced to retiring one of the aircraft in February 2007. Rumsfeld's successor, Robert Gates, reversed this decision in May 2007."
"In the 2015 federal budget there were no plans for retiring the E-4B. The E-4B airframe has a usable life of 115,000 hours and 30,000 cycles, which would be reached in 2039. The maintenance limiting point would occur sometime in the 2020s."
"The current E-4 platforms were built in the 1970s. The airframes are reaching the end of their operational lifespans and support costs are increasing. Because of this, in 2019, the USAF began a program to develop a new platform. This program will take several years to complete. The E-4s will continue to fulfill the role in the meantime."
"In 2021 and 2022, the U.S. Air Force began developing a replacement for the E-4."
"Since the FY2021 NDAA, Congress has appropriated nearly $300 million in development funds, including $76.4 million for the first contracts in 2021."
"In August 2023, Sierra Nevada Corporation (SNC) was reported to be bidding for the contract, on a platform assumed to entail data and communication modifications to a number of used 747-8 airframes."
"In December 2023, Boeing was eliminated from the bidding process, after refusing to give up data rights to the 747-8, leaving SNC unopposed in the selection process."
"In April 2024, Sierra Nevada Corporation was awarded a $13 billion contract for five aircraft, with the contract expected to be completed by 2036."
Das sind ja strategische Flugzeuge, wo Geld nicht so die Rolle spielt. Man hätte doch Ersatzteile und neue Zellen sehr bequem vorab ordern können. Das hätte sogar das Programm länger am Laufen gehalten.
Der Preisunterschied zwischen 2021 auf Vorrat kaufen und später gebraucht kaufen ist wahrscheinlich "in the noise".
Aber egal – die Entscheidung zugunsten der 747-8 kam nun einmal erst nach deren Produktionsende.
sollte mehr Präsenz in
zeigen, und
wird um
nicht herum kommen...
siumut.gl
www.flightradar24.com
abheben.
industriemagazin.at
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