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shortfinal
Erfahrener Maximierer
Das war wohl so geplant, die ganzen ersten Rückflüge von ST aus VAR waren leer. D-ASTR ist heute ab ERF weiter, D-ASTU kommt ferry aus FMO nach HAM.
abenberg2
Aktives Mitglied
EK 50 von heute ging nicht raus.. geht nun morgen um 11:40 raus.. Weiß jemand mehr?
"Due to an operational reason this flight has been delayed and will now operate as EK8050 on 26May. Customers are being rebooked to their final destination and will receive the updated itinerary shortly. Customers can view their updated itinerary on www.emirates.com/MYB.."
"Due to an operational reason this flight has been delayed and will now operate as EK8050 on 26May. Customers are being rebooked to their final destination and will receive the updated itinerary shortly. Customers can view their updated itinerary on www.emirates.com/MYB.."
InsideMUC
Kostenfaktor
Sollte heute auch nicht geflogen sein. Eine Tür lässt sich nicht schließen. Ist bei einem Flug jetzt eher suboptimal.
Weiß zufällig jemand was gestern Mittag gegen 13 Uhr in FKB los war? FR5195 aus MLA hat drei Landeanflüge gebraucht.
Nach dem Abbruch des ersten Landeanflugs (2.300ft) meinte der Pilot, eine andere Maschine hätte technische Probleme und Priorität bekommen, nach dem Abbruch des zweiten Landeanflugs (1.400ft) war die Info, dass noch irgendwelche Teile auf der Landebahn liegen würden, die zunächst weggeträumt werden müssten.
Laut Flightradar24 hat FR5157 aus AGP den ersten Landeanflug ein paar Minuten vorher auch schon abgebrochen
Nach dem Abbruch des ersten Landeanflugs (2.300ft) meinte der Pilot, eine andere Maschine hätte technische Probleme und Priorität bekommen, nach dem Abbruch des zweiten Landeanflugs (1.400ft) war die Info, dass noch irgendwelche Teile auf der Landebahn liegen würden, die zunächst weggeträumt werden müssten.
Laut Flightradar24 hat FR5157 aus AGP den ersten Landeanflug ein paar Minuten vorher auch schon abgebrochen
red_travels
Reisender
Okay, aber den Oldie-UL hättest drin lassen können. Ist mittlerweile aber auch vom Radar verschwunden.
Will nicht mit dir diskutieren.
hab mal ne Frage an die Experten, habe vorhin mal wieder die BMI E135/145 beobachtet und festgestellt dass u.a. LOT im Callsign steht zb GRQ-CPH LO8842, allerdings nicht von/nach Polen geflogen wird. Kann mir das jemand erklären, warum das so ist?
A
Anonym38428
Guest
Groningen-Kopenhagen wird von Nordica geflogen, die wiederum LOT (zuvor Adria) als Ticketing Plattform nutzt. Zur Durchführung der Flüge hat Nordica eine Maschine von bmi Regional angemietet.
Klagenfurter
Erfahrenes Mitglied
OS hat nach mehreren Warteschleifen den Flug FRA-SZG nach LNZ umgeleitet.
AB fliegt nun auch nach LNZ.
AB fliegt nun auch nach LNZ.
Zuletzt bearbeitet:
A
Anonym38428
Guest
Oh, ein nicht gestrichener TXL-SZG. Also dann doch irgendwie, aber der hat es vergleichsweise weit geschafft.
M
Mueller25
Guest
Weiß jemand, warum die BA Flüge (z.B. 941, 939, 937, usw. bzw 936, 938, usw.) von DUS nach LHR (bzw. umgekehrt) sehr häufig bei Kaarst nach rechts drehen um dann bei Tönisvörst/Kempten wieder nach links zu drehen?
Gibt es einen Grund warum man nicht direkt über Mönchengladbach fliegt?
Gibt es einen Grund warum man nicht direkt über Mönchengladbach fliegt?
shortfinal
Erfahrener Maximierer
Das ist die normale Standardabflugroute in diese Richtung. Einerseits aus Lärmschutzgründen, andererseits zur Verkehrsseparation von An-/Abflügen MGL und an der niederländischen Grenze muss man schon recht hoch sein (FL210 or above).
bernhard291
Erfahrenes Mitglied
Es gab aber auch ordentlich ein Unwetter im Raum SZG. War warscheinlich besser so.
M
Mueller25
Guest
Hat das einen speziellen Grund?
foxyankee
Pilotendompteur
shortfinal
Erfahrener Maximierer
Ich vermute es liegt einerseits an den ausgedehnten militärischen Lufträumen im Osten Belgiens ( Kleine Brogel AFB, Beauvechain, etc.) und andererseits passt es ganz gut in den Verkehrsfluss im Zusammenspiel mit Maastricht Radar im oberen Luftraum.
Evtl. kann user foxyankee mehr dazu sagen, auf deutscher Seite darf man je nach Verkehrslage den Bogen abkürzen muss aber die level restriction schaffen.
ETOPS
Erfahrenes Mitglied
Objektivere Quelle, deren Focus auf Berichterstattungen dieser Art von Ereignissen liegt:
Incident: Delta A332 near Toronto on May 20th 2017, engine vibrations
red_travels
Reisender
sieht schon komisch aus. sind aber mittlerweile keine Besonderen Flüge, sieht man auch häufig um XRY
die Minitaturansicht ist noch da
