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Vorhin an den Ankunftstafeln in FRA T2 gesehen:
GF17 Bahrain - Frankfurt mit Zwischenlandung in Larnaca.
Sehr schön der Unterschied der Route zu von vor einer Woche.
Wird dann statt ursprünglich geplant um 6 Uhr erst gegen 8:30 Landen.
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aidsch90 meinte:
Vorhin an den Ankunftstafeln in FRA T2 gesehen:
GF17 Bahrain - Frankfurt mit Zwischenlandung in Larnaca.
Sehr schön der Unterschied der Route zu von vor einer Woche.
Wird dann statt ursprünglich geplant um 6 Uhr erst gegen 8:30 Landen.
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2,5h Länger für den kleinen Umweg? Genug Sprit kann die doch eigentlich von zuhause mitnehmen dafür, oder ist der Stopp jetzt eine reguläre Verbindung geworden, die als 5th Freedom buchbar wäre?
 
EC 135 über Berlin

Ich vermute, dass es wegen der Libyen-Konferenz zu diesem Muster kam.
 

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MUC - FRA

Das für diese Strecke die "Motoren" eines A380 angeworfen werden ...
 

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HDH Aviation meinte:
Eigentlich kann man dafür ja auch Tickets verkaufen. Aber das machen wohl die Crews nicht mit :(
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Dafür müsste man dann auch Cabin Crew auf den Vogel schicken. Weiß nicht exakt, mit welcher Crewversion Hansa im Moment auf dem Dugong fliegt, aber es dürfte sich im Bereich von 20 FAs bewegen. Allein wegen diesem Aufwand würde es sich nicht lohnen, denn so kann die Kiste ganz entspannt mit nur zwei Piloten an Bord von FRA nach MUC schippern.
 
Rampenkasper meinte:
Dafür müsste man dann auch Cabin Crew auf den Vogel schicken. Weiß nicht exakt, mit welcher Crewversion Hansa im Moment auf dem Dugong fliegt, aber es dürfte sich im Bereich von 20 FAs bewegen.
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Was wäre denn die minimale Kabinencrew, mit der so ein Vogel geflogen werden dürfte? Könnte LH z.B. das Oberdeck sperren und die dortigen Türen für "inoperable" erklären, so dass sie nicht von Flugbegleitern besetzt werden müssten?
 
Die Paxe von FR4631 ex. BGY hatten heute auch ihren Spaß. Dank "Gloria" gab´s heute neben VLC als eigentliches Ziel MAD und schlussendlich mit Flug RYR34 TRN dazu, inkl. erneutem Versuch mit VLC;-)
 
Zuletzt bearbeitet:
alex42 meinte:
Was wäre denn die minimale Kabinencrew, mit der so ein Vogel geflogen werden dürfte? Könnte LH z.B. das Oberdeck sperren und die dortigen Türen für "inoperable" erklären, so dass sie nicht von Flugbegleitern besetzt werden müssten?
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laut TCDS:

3.9. Minimum Cabin Crew

In accordance with the following;

Installed Passenger Seats Minimum Cabin Crew
Upper Deck 301 to 330 7
Upper Deck 300 or fewer 6*
Main Deck 501 to 538 11
Main Deck 500 or fewer 10

* An additional cabin crew is needed at the fwd stair if the number of installed seats fwd of
door U1 L/R is above 30.

NOTE: The above minimum cabin crew numbers are those demonstrated by the type
certificate holder. A lower number is acceptable in the case of specific cabin layouts if
documented in an EASA approved major design change or Supplemental Type Certificate (STC).
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Rampenkasper meinte:
Dafür müsste man dann auch Cabin Crew auf den Vogel schicken. Weiß nicht exakt, mit welcher Crewversion Hansa im Moment auf dem Dugong fliegt, aber es dürfte sich im Bereich von 20 FAs bewegen. Allein wegen diesem Aufwand würde es sich nicht lohnen, denn so kann die Kiste ganz entspannt mit nur zwei Piloten an Bord von FRA nach MUC schippern.
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Nicht nur Crew.
Auch müsste ja ein exakter Flugplan ausgearbeitet und sich daran gehalten werden.
Und die Lady Bee müsste von einem A380-Gate abfliegen und ankommen etc.
 
Wieso darf hier in Düsseldorf nach 23Uhr noch ein A380 starten? Landungen sind ja mit Ausnahmen bis 24Uhr möglich, aber Starts doch nur bis 22Uhr oder?
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omgeorgy meinte:
Wieso darf hier in Düsseldorf nach 23Uhr noch ein A380 starten? Landungen sind ja mit Ausnahmen bis 24Uhr möglich, aber Starts doch nur bis 22Uhr oder?
Anhang anzeigen 134797
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https://www.dus.com/de-de/konzern/nachbarn/flugbetrieb/betriebszeiten

der Gesetzestext auf dem das gruendet:

https://recht.nrw.de/lmi/owa/br_vbl...d=10389&ver=8&val=10389&sg=0&menu=1&vd_back=N


Für genauere Hintergruende eine formelle Anfrage an:

Luftaufsichtsstelle
Flughafen Düsseldorf
40474 Düsseldorf
Telefon: 0211-421 6364
Telefax: 0211-421 6493

stellen.
 
Fare_IT meinte:
https://recht.nrw.de/lmi/owa/br_vbl...d=10389&ver=8&val=10389&sg=0&menu=1&vd_back=N
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Daraus:
"4.2 Für verspätete Starts im Fluglinien- oder planmäßigen Bedarfsluftverkehr kann die Luftaufsicht im Einzelfall bis 23.00 Uhr (22.50 Uhr off blocks) Ortszeit eine Ausnahmegenehmigung erteilen, wenn diese zur Aufrechterhaltung der Sicherheit des Flugbetriebs oder zur Vermeidung erheblicher Störungen im betrieblichen Ablauf eines Luftfahrtunternehmens erforderlich ist."


Mutmaßlich wurde offblocks 22:50 eingehalten und daraufhin der Start durchgezogen? Gerade zu Beginn ist FR ja nicht wirklich so genau...

 
Zuletzt bearbeitet:
Sie hatten so eine ernste Warnung, dass die tatsächlich den Feuerlöscher auslösen, fliegen aber an Paris CDG (und Frankfurt...) vorbei und komplett nach München zurück? Weil da die bessere Wartung ist?
 
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