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Bewegung im Flugzeug tut dem Körper gut. Wird doch sogar empfohlen öfters aufzustehenAb einem bestimmten Alter klettert man mehr als 2 mal......Ich spreche aus Erfahrung....
LH A346 oder TK 777
- Starter*in Biohazard
- Datum Start
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Da ich den Weg vom Acker neben dem Airport und der Landebahn gern mit dem Flugzeug zurücklege, würde ich nicht TK nehmen.
Auch die recht lange Anreise zur Langstrecke ab IST finde ich suboptimal.
Auch die recht lange Anreise zur Langstrecke ab IST finde ich suboptimal.
Da dies oft mit einer vernünftigen C und ebenso vernünftigen Service stattfindet kann man diesen Aspekt in der Regel vernachlässigen. Lieber 3 Std. mit TK nach IST als z.B. 2 Std. mit AY nach HEL.
Juser , zwecks Lösung der hier diskutierten Problematik schlafe ich seit März nicht mehr .
EY : zu teuer oder irre Flugzeiten
LH : Asoziale C , es sei denn die sitzt neben an und fängt an zu Füßeln :
RJ/Saudia : kannste vergessen
Springprozession Oslo/Stockholm/Budapest/Helsinki oh nein .
Bleibt TK : Entweder Zweierreihe Mittelblock ( A330 ? ) oder 777 Aufbau unüberwindlicher Hindernisse auf Gangposition durch z.B. das Aufrichten einer Wasserflasche unter der Decke und insoweit Simulation einer furchterregenden Erektion . Der Mittepassagier wird abgeschreckt und wählt die Alternativroute .
Aero Austria : Augen zu und zahlen
Früher war alles besser
EY : zu teuer oder irre Flugzeiten
LH : Asoziale C , es sei denn die sitzt neben an und fängt an zu Füßeln :
RJ/Saudia : kannste vergessen
Springprozession Oslo/Stockholm/Budapest/Helsinki oh nein .
Bleibt TK : Entweder Zweierreihe Mittelblock ( A330 ? ) oder 777 Aufbau unüberwindlicher Hindernisse auf Gangposition durch z.B. das Aufrichten einer Wasserflasche unter der Decke und insoweit Simulation einer furchterregenden Erektion . Der Mittepassagier wird abgeschreckt und wählt die Alternativroute .
Aero Austria : Augen zu und zahlen
Früher war alles besser
Die Alternative der Frage war ja LH oder TK. D.h. Hüpfer mit LH (unter 60 Minuten) aus D in Euro-C und dann nach Umstieg auf die Langstrecke mit Liegebestuhlung oder 3 Stunden C nach IST und dann Umstieg auf kürzere Langstrecke mit Liegebestuhlung. Da würde ich (selbst wenn es nicht TK wäre) immer eher Hüpfer plus Langstrecke am Stück nehmen und nicht die Anreise zu einem Teil der Langstrecke machen.
Allein schon das Geräuschniveau von A346 und 777 beantwortet eigentlich die Frage ziemlich eindeutig... Wenn ich die cripple seven vermeiden kann, dann tue ich das. Wenn ich in der Kombination auch noch 737 Max vermeiden kann, dann umso lieber.
Ich fand die TK Crew eigentlich immer sehr zuvorkommend und freundlich. Und hatte das Glück, auf A321/A330 Strecken unterwegs zu sein.
Rudimentäre Kenntnis der türkischen Sprache verbessert die Beziehung deutlich... Ähnlich wie mangelnde Französischkenntnis AF Flüge anstrengend macht.
Ich fand die TK Crew eigentlich immer sehr zuvorkommend und freundlich. Und hatte das Glück, auf A321/A330 Strecken unterwegs zu sein.
Ich muss das Thema noch einmal hochholen. Aktuell ist LH A346 eingebucht, eine mögliche Alternative wäre KLM im Dreamliner. Das M&M Ticket würde ich dann stornieren und das KLM Ticket regulär buchen. Die KLM 787-9 C sieht ganz ok aus, die Flieger sind max. 7 Jahre alt. Sitzplatzauswahl ist bei dem Tarif nicht inkludiert, aufgrund der 1-2-1 Aufteilung aber auch nicht notwendig. Fensterplatz wäre toll, aber auch ein Gangplatz ist auf einem Nachtflug für mich ok.
Vor-/Nachteil der KLM-Buchung: nur 2 (4) statt 3 (6) Flüge (RT). Beim Hinflug mag das noch toll sein, beim Rückflug möchte ich erfahrungsgemäß gerne schnell zu Hause ankommen. Des Weiteren fällt der BR Flug (HKG-TPE) raus und ich mochte BR wirklich gerne. Und die Anreise nach DRS (~2h ÖPNV), mit LH würde die Reise am LEJ beginnen bzw. enden. Allerdings ist mein Stimmungsbild zu LH sehr gemischt, besonders auf der Langstrecke.
Vor-/Nachteil der KLM-Buchung: nur 2 (4) statt 3 (6) Flüge (RT). Beim Hinflug mag das noch toll sein, beim Rückflug möchte ich erfahrungsgemäß gerne schnell zu Hause ankommen.
Des Weiteren fällt der BR Flug (HKG-TPE) raus und ich mochte BR wirklich gerne. Und die Anreise nach DRS (~2h ÖPNV), mit LH würde die Reise am LEJ beginnen bzw. enden. Allerdings ist mein Stimmungsbild zu LH sehr gemischt, besonders auf der Langstrecke.Ich bin beides noch nicht geflogen, aber eigentlich ist es doch klar.
KLM 787 schlägt LH 346 eindeutig.
Und abgesehen davon würde ich immer eine 787 einer 340 vorziehen, weil 787 leiser, grössere Fenster, Fenster-Abdunkelung, neuer, besser, etc.pp.
Schade, KLM hat sich mit seinem Light-Tarif gerade ins Aus bugsiert. Fehlende Sitzplatzreservierung (85EUR/Langstreckenflug) könnte ich ja noch verschmerzen, aber 65EUR Aufpreis für die AMS Lounge bezahlen? Nope, ohne mich, vor allem bei längeren Aufenthalten (>4h) vor Ort.