Loch im Flieger! Düsseldorfer Passagiere hindern Air Berlin am Abflug – Quelle: http://www
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Wenn die Beschädigung von niemanden ausser den Passagieren bemerkt wurde dann wirft das ein denkbar schlechtes Licht auf die Bodenabfertigung resp. das Cockpit.
Im Normalfall gibt es 3 sog. "Walkarounds". Einmal bei Ankunft der Maschine durch den Rampi, dann durch PIC oder Co und am Schluss nochmal durch Rampi oder Pushbackfahrer.
Zwischendurch wuseln soviele Personen um einen Flieger rum das eine solche Beschädigung zwingend vorher hätte auffallen müssen. Da ist mMn alles was um den Flieger rum beschäftigt ist blind gewesen...
Das nicht unbedingt jede lose Schraubniete auffallen kann ist klar, aber so was...
Im Normalfall gibt es 3 sog. "Walkarounds". Einmal bei Ankunft der Maschine durch den Rampi, dann durch PIC oder Co und am Schluss nochmal durch Rampi oder Pushbackfahrer.
Zwischendurch wuseln soviele Personen um einen Flieger rum das eine solche Beschädigung zwingend vorher hätte auffallen müssen. Da ist mMn alles was um den Flieger rum beschäftigt ist blind gewesen...
Das nicht unbedingt jede lose Schraubniete auffallen kann ist klar, aber so was...
leak-lease oder hole-lease, oder was?
Düsseldorf: Loch im Air Berlin Flugzeug – Passagiere verhindern Abflug - FOCUS Online
Düsseldorf: Loch im Air Berlin Flugzeug – Passagiere verhindern Abflug - FOCUS Online
aus mehreren Post zusammengefügt siehe:
Nachdem es dazu heute eine Anfrage gab und es einige der neueren Mitglieder vielleicht nicht wissen, möchte ich an dieser Stelle kurz darauf hinweisen, dass wir Fragen, Berichte und Meldungen zu Abstürzen, Unfällen, Notfällen, Defekten, Störungen, Notlandungen, Sicherheitslandungen u.ä. von Flugzeugen auch weiterhin - wie seit dem ersten Tag des Forums von uns praktiziert - im Forum Airlines & Fliegen sammeln.
Der hier beschriebene Ablauf weicht "geringfügig" von den offiziellen Aussagen ab. Selbst wenn das Loch nicht so besonders groß ist, muss es ein ordentlicher Schlag gewesen sein. Dass das keiner merkt.....
Soo, anbei ein Bild, wenn auch aus schlechtem Winkel, in dem man besser sieht wo das Loch war.
Da ich an Bord war kann ich bestätigen, dass die Schutzaussage von Airberlin in meinen Augen ziemlich phantasievoll ist.
Da ich an Bord war kann ich bestätigen, dass die Schutzaussage von Airberlin in meinen Augen ziemlich phantasievoll ist.
Danke für das Bild. Jetzt ist endlich die Reg bekannt: I-ADLW. Die stand seit Samstag Abend in DUS. Da kann keiner behaupten, er hätte das Loch während eines schnellen Turn-Around übersehen. Und die Aussage mit dem aircraft change stimmt demnach auch.
Wäre mir egal wenn der Pilot die Flughöhe selbst bestimmen könnte. Ist aber in .de nicht also nogo. In Afrika oder Süd(ost)asien würde der Vogel fliegen, tief und langsam. Und ich bin mir sicher das sehr lange und ohne schwerwiegende konsequenzen. Bin selber schon mit solchen Klapperkisten geflogen, naja eigentlich schon deutlich schlimmere als nur das Löchle.
Lochfrass...
Gibt es überhaupt noch Frass bei AB auf der Kurzstrecke?
Ja....und zwar bei Mistral Air http://www.vielfliegertreff.de/airlines-fliegen/3794-der-bordessen-foto-thread-296.html#post2308795
Damit hast Du natürlich recht. Allerdings ist eine Ecke ziemlich nach innen gedrückt (links zu erkennen) was für mich eher auf eine Berührung mit Bodengerät schliessen lässt.
Es muss noch nichtmal sein das das überhaupt vom Bediener bemerkt wurde.
Ziemlich unwahrscheinlich. Ein "Flugobjekt" hinterlässt einer Art Krater.
Das Schadensbild zeigt aber ein Dreieck, das offensichtlich durch eine Ecke, wie wohl im spitzen Winkel schräg von hinten kam, das Material aufriss und nach vorne schob. Interessant wäre zu wissen, wie lange das Loch schon drin war.
Weil die Flugsicherung jedem Flugzeug eine Flughoehe zuweist. Moechte der Pilot davon abweichen, muss er erst die Erlaubnis einholen.
Vielen Dank - "ich bin Flugsicherung" und die Piloteure bekommen ihre gewünschte Flughöhe im Allgemeinen ohne große Probleme. Dafür sind wir da!