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Dann sollten sie mal das Rechenmodell und/oder die Berater wechseln so oft wie sie mit den Prognosen daneben liegen
Mit einer größeren C erledigt sich auch das Trim Problem
Lufthansa Allegris ab sofort buchbar
- Starter*in rcs
- Datum Start
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Mit einer größeren C erledigt sich auch das Trim Problem
Dann sollten sie mal das Rechenmodell und/oder die Berater wechseln so oft wie sie mit den Prognosen daneben liegen
Der Fisch stinkt vom Kopf her...
„Allegris“ ist Teil der größten Produkt- und Serviceoffensive der Geschichte der Lufthansa Group mit einer Gesamtinvestition von 2,5 Milliarden Euro bis 2025.
(Edit: Sry...Anno 20??
und habe es bisher nur einmal geschafft allegris (PE für nen Tagflug) zu erleben, es hat sich (Gott sei Dank?) sonst nicht mehr oder höheres ergeben.)
(Edit: Sry...Anno 20??
und habe es bisher nur einmal geschafft allegris (PE für nen Tagflug) zu erleben, es hat sich (Gott sei Dank?) sonst nicht mehr oder höheres ergeben.)
Zuletzt bearbeitet:
Es kommt nicht auf den (finanziellen) Input an, sondern auf die Outcomes. Die sehe ich nicht als positiv an.
Joa, die Outcomes müssen erst mal die 2,5 MRD wieder reinspülen bevor auch nur der erste Euro Gewinn verbucht werden kann.
Weiterer Artikel von Aero:
Lufthansa will in der Flotte mehr Premiumsitze einbauen
Lufthansa will 2030 mit acht bis zehn Prozent Marge fliegen. Das neue Lufthansa-Interkontprodukt Allegris ist der Schlüssel zum Renditeziel, die Premiumtickets verkaufen sich gut. Nach einem Medienbericht überdenkt Lufthansa die Kabinenaufteilung neuer Interkontflugzeuge.
www.aero.de
Weiterer Artikel von Aero:
Lufthansa will in der Flotte mehr Premiumsitze einbauen
Lufthansa will 2030 mit acht bis zehn Prozent Marge fliegen. Das neue Lufthansa-Interkontprodukt Allegris ist der Schlüssel zum Renditeziel, die Premiumtickets verkaufen sich gut. Nach einem Medienbericht überdenkt Lufthansa die Kabinenaufteilung neuer Interkontflugzeuge.www.aero.de
Hmmmm....10% mehr Umsatz pro Sitz, wie viele Sitze weniger sind es doch gleich?
Auf Nachfrage bei Lufthansa teilte man mir mit, dass das Problem weiterhin bestünde und zum Jahresende endlich behoben werden soll! Da bin ich ja mal gespannt auf meinen Flug mit meiner Verlobten nächstes Jahr.
Haben sie sich geäussert, welches Jahresende gemeint ist?
Ein Glück dass TK das nicht wusste, und mir den Flug für 1/5 des LH Tickets angeboten hat...Naja, Februar ist entweder vor oder nach Chinese New Year, da ist schon kräftig was los und vor allem das reiche Klientel dann auf Reisen.
Und ein Glück, dass die Chinesen dass nicht wussten, und es in PEK sowohl bei Ankunft als auch bei Abflug angenehm leer war
so, jetzt auch Allegris zu zweit (445)
Weiß jemand ob beim check-in die teuren Sitze freigegeben werden?
Weiß jemand ob beim check-in die teuren Sitze freigegeben werden?
Ist auch meine Erfahrung bisher. Beim OCI noch massig Platz, später alles weg. Hatte selbst erlebt, dass Upgrades aus Y+ dorthin gesetzt wurden. Ein Umsetzen (wenn Flug voll und die Plätze gebraucht werden) von einem reservierten Platz in die Suite erfolgt nach meinen Beobachtungen nicht, auch nicht für HONs, auch nicht bei teuren Tickets.
Wenn es nur (kostenlose) sinnfreie Pläze gibt, wäre es dann nicht besser keine Plätze zu reservieren?
nach dem Motto: Schlimmer geht nimmer.
nach dem Motto: Schlimmer geht nimmer.
Erlebnisbericht: Da eine private Reise nach Japan ansteht und die F im LH 350er am gewünschten Tag noch komplett leer ist, wollte ich mir die Mittelsuite offerieren lassen. Swiss konnte es nicht (das herauszufinden dauerte ca. 5 Minuten; bevor jemand fragt, das erste Leg ist mit Swiss). Man verwies mich an die First Hotline in Frankfurt.
Dort erklärte mir der freundliche Herr, sein System lasse kein Pricing zu: "Moment bitte." Nach ein paar Minuten: Das sei normal, ein manueller Prozess, "Moment nochmal"... Schliesslich gab es eine Reservation mit Preisgarantie für 3 Tage. Ob dafür ein Zuschlag erhoben wird, sagte er nicht (bei der Summe würde sowas aber auch im Rundungsfehler untergehen). Und, dass bei der First Hotline niemand auf Anhieb weiss, wie man die Suite offeriert, spricht auch nicht für grosse Nachfrage.
Nun gut, ich wäre grundsätzlich bereit gewesen zu buchen: Done this, seen that. Dann kam der schwierigere Teil, die Kabine meiner Partnerin zu verkaufen:
- Sehe ich aus dem Fenster? Nein.
- Kommen beide an den Gang? Nein.
- Gibt es zwei Bildschirme? Nein.
- Gibt es eine Mittelarmlehne? Nein.
- Kann eine Person schlafen, während die andere noch was macht? Kommt drauf an, werden wir dann sehen.
- Du schläfst ja immer bis knapp vor der Landung, ich esse gerne Frühstück. Das wird schon möglich sein? So wie ich gelesen habe, eher schwierig.
- Aber die zweite Person ist da auf der Strecke im Preis inkludiert? Nein, sicher nicht. Aber 50% Abschlag auf den Preis.
Ihr Urteil: Das ist doch einfach die alte Businessclass, nur mit besserem Essen und viel teurer? Also ich fliege das sicher nicht, auch nicht, wenn du uns mit Meilen aus der Business upgraden könntest! Das kannst du beruflich mal alleine ausprobieren, falls dir danach ist.
Reservation storniert. Business bezahlt.
Dort erklärte mir der freundliche Herr, sein System lasse kein Pricing zu: "Moment bitte." Nach ein paar Minuten: Das sei normal, ein manueller Prozess, "Moment nochmal"... Schliesslich gab es eine Reservation mit Preisgarantie für 3 Tage. Ob dafür ein Zuschlag erhoben wird, sagte er nicht (bei der Summe würde sowas aber auch im Rundungsfehler untergehen). Und, dass bei der First Hotline niemand auf Anhieb weiss, wie man die Suite offeriert, spricht auch nicht für grosse Nachfrage.
Nun gut, ich wäre grundsätzlich bereit gewesen zu buchen: Done this, seen that. Dann kam der schwierigere Teil, die Kabine meiner Partnerin zu verkaufen:
- Sehe ich aus dem Fenster? Nein.
- Kommen beide an den Gang? Nein.
- Gibt es zwei Bildschirme? Nein.
- Gibt es eine Mittelarmlehne? Nein.
- Kann eine Person schlafen, während die andere noch was macht? Kommt drauf an, werden wir dann sehen.
- Du schläfst ja immer bis knapp vor der Landung, ich esse gerne Frühstück. Das wird schon möglich sein? So wie ich gelesen habe, eher schwierig.
- Aber die zweite Person ist da auf der Strecke im Preis inkludiert? Nein, sicher nicht. Aber 50% Abschlag auf den Preis.
Ihr Urteil: Das ist doch einfach die alte Businessclass, nur mit besserem Essen und viel teurer? Also ich fliege das sicher nicht, auch nicht, wenn du uns mit Meilen aus der Business upgraden könntest! Das kannst du beruflich mal alleine ausprobieren, falls dir danach ist.
Reservation storniert. Business bezahlt.
Schon, dass für mich ein Fenster im Flug unverzichtbar ist (und ich schon deswegen nicht zum Zielpublikum gehöre), muss ich bei der Besenkammer immer an Loriot denken.
2 Geschäftsreisende unterschiedlicher Hierarchieebene in "Herren in der Mittelsuite".
2 Geschäftsreisende unterschiedlicher Hierarchieebene in "Herren in der Mittelsuite".
Kommentar der Cabin Crew dazu (hatte gefragt, ob vielleicht mal die Chance bestünde, Allegris während des Fluges probezusitzen, es sei ja viel frei) sinngemäß: Das verkaufen die Kollegen am Gate alles noch als Upgrade.
Passt dazu, dass es auch beim OLCI schon als Upgrade zum Freundschaftspreis zu haben war. Nur nicht gegen Meilen.
Die C-Suite scheint ja ein Ladenhüter zu sein. Wann immer ich schaue oder buche, ist alles noch verfügbar. Haben wohl offenbar doch nicht so viele Leute Bock, 600 € pro leg extra hinzulegen für halbhohe Wände und technische Probleme.
Über die unsägliche F-Mittelsuite brauchen wir gar nicht erst zu sprechen. Gibt es da eigentlich belastbare Informationen, wie gut die angenommen wird? Mich würde es nicht wundern, wenn das Konzept sensationell floppen würde...
Über die unsägliche F-Mittelsuite brauchen wir gar nicht erst zu sprechen. Gibt es da eigentlich belastbare Informationen, wie gut die angenommen wird? Mich würde es nicht wundern, wenn das Konzept sensationell floppen würde...