Lufthansa Allegris ab sofort buchbar

[PiperHON]

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Hast bzw. Hattest du tlw. schon bei 1-2 Jahre alten non-Allegris A350, dass da überall die Kanten ausgefranzt waren. - Irgendwann wurden sie dann nachgearbeitet und hatten dann ne Metall Einfassung bekommen

Gefühlt wird da in den letzten Jahren an den Details gespart.

Demgegenüber hast du dann ne A340-600 die von innen fast wie neu aussieht.

Es ist wirklich traurig, dass das neben der 380 beste Flugzeug noch vor den alten 744 zum Schrotthändler ging
[automerge]1792783013[/automerge]

Hast bzw. Hattest du tlw. schon bei 1-2 Jahre alten non-Allegris A350, dass da überall die Kanten ausgefranzt waren. - Irgendwann wurden sie dann nachgearbeitet und hatten dann ne Metall Einfassung bekommen

Gefühlt wird da in den letzten Jahren an den Details gespart.

Demgegenüber hast du dann ne A340-600 die von innen fast wie neu aussieht.

Es ist wirklich traurig, dass das neben der 380 beste Flugzeug noch vor den alten 744 zum Schrotthändler ging

 

[bender1057]

Bei Swiss kann man jetzt übrigens 3.000 Franken zusätzlich auf den Tisch legen und sich damit eine "Grand Suite" aus dem Fensterplatz 1A und der Parkbank (1D/1E) basteln, siehe hier.

Ich musste mich beim Lesen erst mal vergewissern, dass heute nicht der erste April ist..

 

[Daumueller]

Vor allem 3000 chf zzgl zu 2 tickets - nachdem ich auch einfach so 1A und 1D reservieren kann… also 3000 CHF Getränke pauschale für meine Gäste aus der C?

 

[rorschi]

Vor allem 3000 chf zzgl zu 2 tickets - nachdem ich auch einfach so 1A und 1D reservieren kann… also 3000 CHF Getränke pauschale für meine Gäste aus der C?

Ja, klar, da wird das Eis im Coca Cola auf dem Aletschgletscher von Hand gewonnen. Und die Kaffeebohnen gehen vor der Röstung durch einen freilaufenden Steinbock durch.

Das darf ruhig etwas kosten.

(Im Ernst: die Zeiten der bezahlbaren, bei den meisten Foristi beliebten LX F dürfte wohl für immer vorbei sein).

 

[Petz]

Bei Swiss kann man jetzt übrigens 3.000 Franken zusätzlich auf den Tisch legen und sich damit eine "Grand Suite" aus dem Fensterplatz 1A und der Parkbank (1D/1E) basteln, siehe hier.

Ich musste mich beim Lesen erst mal vergewissern, dass heute nicht der erste April ist..

Die „Grand Suite“ ist aber nichts Neues und bereits über 1 Jahr alt:

E

LX: Beitrag im Thema >SWISS - dies und das<

20.08.2025

Zukünftig wird auch eine First Grand Suite angeboten.

Die SWISS First Grand Suite ermöglicht es, benachbarte First-Class-Suiten inklusive des Durchgangs zu einem grosszügigen, exklusiv abgetrennten Loft zu verbinden und bietet damit zusätzlichen Raum für gemeinsam reisende Paare, Familien oder Geschäftsreisende. Es entsteht ein privater Bereich mit über 1,80 m hohen Wänden, der sich multifunktional nutzen lässt. Ob als Arbeitsplatz, Restaurant oder Schlafzimmer: Die exklusive Raumaufteilung ermöglicht es, sich frei und ungestört in einem eigenen Bereich zu bewegen. Sie bietet ein...

• E Francesco

• 

 

[PiperHON]

Singapore Airlines zeigt wie man es richtig macht.

First Class

https://www.singaporeair.com/new-travel-experience/en_UK/sg/first-class/

https://www.singaporeair.com/content/dam/sia/web-assets/pdfs/Press_Release/ne1926AnnexeAtoD.pdf

https://www.executivetraveller.com/singapore-airlines-new-first-class

(Designed by PriestmanGoode, manufactured by Collins Aerospace)
Available on Boeing 777-9 and Airbus A350-900ULR aircraft
Boeing 777-9: 6 seats, Airbus A350-900ULR: 4 seats
Seat Configuration: 1-2-1 (all seats have direct aisle access)

Es geht anscheinend doch, 4 Einzelsitze in der A350. Die Kabine in der Mitte lässt sich als Kuschelsuite nutzen oder einfach den Raumteiler rein.

In der 777 gibt es auf beiden Seiten jeweils 2 Fenstersuiten, aber nur die eine teilbare Mittelsuite wie in der 350.

Business Class
Die neue Business Class wird von Recaro geliefert. Es gibt Türen, im Mittelblock sind die Sitze abwechselnd direkt nebeneinander für Paare oder weit auseinander für Einzelreisende.

https://www.singaporeair.com/new-travel-experience/en_UK/sg/business-class/

(Designed by Designworks, manufactured by RECARO Aircraft Seating)
Available on Boeing 777-9, A350-900 long-haul, and A350-900ULR aircraft
Boeing 777-9: 54 seats
Airbus A350-900 long-haul: 42 seats
Airbus A350-900ULR: 70 seats
Seat Configuration: 1-2-1 (all seats have direct aisle access)

Ich bin begeistert. So geht First und Business Class. Das wäre für Lufthansa aber vermutlich nicht komplex genug ...

 

[FTL2SEN2HON]

Auf SQ ist Verlass!

Und ausgerollt wird in 2027, nicht erst in 10 Jahren.

 

[Alfalfa]

Was vermelden denn jetzt die ganzen "das geht nicht" User hier im Forum? Kommt von denen noch was? Denn: Surprise, scheinbar geht es doch!

 

[Münsterländer]

Es geht anscheinend doch, 4 Einzelsitze in der A350. Die Kabine in der Mitte lässt sich als Kuschelsuite nutzen oder einfach den Raumteiler rein.

In der 777 Visualisierung sieht es so aus als hätte man die Mittelsuite aber noch lock 50-80cm nach hinten verschoben, somit der Rumpf ein gutes Stücken breiter wird und mehr Platz bietet. Damit fliegt man dann mehr Luft herum.

 

[rorschi]

Was ist jetzt an dieser Kabine von SQ besonders? Bei Air France sieht es ziemlich genau so aus, bei SAS bin ich 2012 schon ähnlich geflogen (ohne Tür), und damit wurde 1-2-1 in C für mich zum Standard. Damals.

 

[PiperHON]

Was ist jetzt an dieser Kabine von SQ besonders? Bei Air France sieht es ziemlich genau so aus, bei SAS bin ich 2012 schon ähnlich geflogen (ohne Tür), und damit wurde 1-2-1 in C für mich zum Standard. Damals.

es geht um den Unterschied zu Allegris. LH hat zumindest in der A380 C den Fehler wieder korrigiert

 

[Volume]

Singapore Airlines zeigt wie man es richtig macht.

Business Class
Die neue Business Class wird von Recaro geliefert. Es gibt Türen, im Mittelblock sind die Sitze abwechselnd direkt nebeneinander für Paare oder weit auseinander für Einzelreisende.

Wieso sind die Asiaten so viel mehr auf Staggered gepolt, als die Europäer?
Ein Träumchen! Mit Fensterplätzen.

Mit der neuen UA Polaris und voll eingerüsteter Delta One (im A330 haben die ja noch Staggered) geht es ja dann fast nur noch mit Herringbone Einheitssitzen über den Teich. In den XLR verbaut auch niemand reine staggered Einzelsitze (bestenfalls Thron / Doppelsitz im Wechsel).

LH hat zumindest in der A380 C den Fehler wieder korrigiert

Es aber nicht so kommuniziert und vermutlich nicht mal so verstanden. Wenn der A380 noch für ein Jahrzehnt vorgesehen wäre, hätten sie vermutlich die Chaos-Allegris da irgendwie reinkonstruiert.

Bei Air France sieht es ziemlich genau so aus,

???
OneMileAtATime
Bei AF is Herringbone die neueste Variante. Bei freiher Sitzplatzwahl würde ich Allegris AF immer vorziehen, AF steht bei mir auf der "no C" Liste.

 

[rorschi]

???
OneMileAtATime
Bei AF is Herringbone die neueste Variante. Bei freiher Sitzplatzwahl würde ich Allegris AF immer vorziehen, AF steht bei mir auf der "no C" Liste.

Bei meinen diesjährigen Flügen in den A350-900 war in C 1-2-1 straight (la première war nicht verbaut). Fand ich sehr schön, das waren wirklich gute Flüge.

Kommen die echt zurück auf Heringbone?

 

[MANAL]

Die neue SQ-Kabine gefällt mir sehr gut. Und die FÖÖÖÖÖRST ist auch gut gelungen. Nicht so ein unausgegorener individualisierter Premiummurks.

 

[i_miss_flying]

Die neue SQ-Kabine gefällt mir sehr gut. Und die FÖÖÖÖÖRST ist auch gut gelungen. Nicht so ein unausgegorener individualisierter Premiummurks.

Ganz genau. Und so viel zu dem Thema "in der A350 ist nicht genug Platz, um 4 Sitze nebeneinander in der First einzubauen"... Anstatt diesem Allegris-Müll können hier 4 Gäste unabhängig von einander reisen, und man kann es als Mittelsuite zu zwei nutzen und gegenüber sitzend essen. Außerdem werben sie damit, dass man trotz Bett in der Suite stehen kann. Also eine ganz andere Welt!!

Und jeder Sitz in Business hat Türen und die gleiche Qualität. Also nicht dieses "wir verarschen die HONs und versuchen mit den Sitzen abzuzocken".

Auf die neue SQ freue ich mich wirklich. Und da sind ja noch viel mehr Details, die sie besser machen.

Und, guess what: Jeder hat seine eigene Armlehne und Bildschirm in First....

 

[Global-Flyer]

Und in der C wieder so scheiß enge Fussräume…Sorry aber da haut es mich nicht von Hocker

 

[LE2012]

Aber es ist doch nicht Lufthansa - das muss !!!11elf gut sein.

 

[Swissairasia]

Ich habe nun innerhalb relativ kurzer Zeit gleich mehrere Allegris-Flüge in der 787 hinter mir, jeweils auf 4A, 6A, 4K oder 6K. Mein ursprünglicher Eindruck bleibt eigentlich bestehen: Ich finde den Sitz (Privacy-Seats am Fenster) grundsätzlich ziemlich gelungen. Gerade als Seitenschläfer habe ich genügend Platz, was bei vielen anderen, auch neuen Business-Class-Sitzen nicht der Fall ist, selbst in Q-Suite oder die neue, vielgelobte CX Aria Suite.

Was ich hier aber bisher fast zu wenig gelesen habe (oder empfinde nur ich das so?): Der Sitz ist einfach STEINHART! Ich hatte wirklich jedes Mal das Gefühl, praktisch auf blankem Metall zu sitzen. Das kann doch unmöglich so gewollt sein?

Ich erinnere mich, dass das hier zwar schon ein paar Mal erwähnt wurde, aber eher beiläufig. Für mich war bequemes Sitzen jedenfalls erst möglich, nachdem ich zwei (!) Matratzenauflagen untergelegt hatte. Beim Schlafen logischerweise genau dasselbe.

Die Einstellung der Sitzhärte hat daran überhaupt nichts geändert. Tendenziell wurde es auf der weichsten Stufe sogar noch schlimmer, ähnlich wie ich es von LX und der alten LH Business Class kenne.

Empfindet ihr das nicht auch so? Bin ich da einfach besonders empfindlich, oder ist das tatsächlich ein grundsätzliches Problem dieses Sitzes?

 

[useful idiot]

Empfindet ihr das nicht auch so?

Ja, ich teile deine Einschätzung. Selbst mit der Matratzenauflage ist der Sitz immer noch ziemlich hart.

 

[eldiablo]

Ich habe nun innerhalb relativ kurzer Zeit gleich mehrere Allegris-Flüge in der 787 hinter mir, jeweils auf 4A, 6A, 4K oder 6K. Mein ursprünglicher Eindruck bleibt eigentlich bestehen: Ich finde den Sitz (Privacy-Seats am Fenster) grundsätzlich ziemlich gelungen. Gerade als Seitenschläfer habe ich genügend Platz, was bei vielen anderen, auch neuen Business-Class-Sitzen nicht der Fall ist, selbst in Q-Suite oder die neue, vielgelobte CX Aria Suite.

Was ich hier aber bisher fast zu wenig gelesen habe (oder empfinde nur ich das so?): Der Sitz ist einfach STEINHART! Ich hatte wirklich jedes Mal das Gefühl, praktisch auf blankem Metall zu sitzen. Das kann doch unmöglich so gewollt sein?

Ich erinnere mich, dass das hier zwar schon ein paar Mal erwähnt wurde, aber eher beiläufig. Für mich war bequemes Sitzen jedenfalls erst möglich, nachdem ich zwei (!) Matratzenauflagen untergelegt hatte. Beim Schlafen logischerweise genau dasselbe.

Die Einstellung der Sitzhärte hat daran überhaupt nichts geändert. Tendenziell wurde es auf der weichsten Stufe sogar noch schlimmer, ähnlich wie ich es von LX und der alten LH Business Class kenne.

Empfindet ihr das nicht auch so? Bin ich da einfach besonders empfindlich, oder ist das tatsächlich ein grundsätzliches Problem dieses Sitzes?

Ich hatte ja schon vor einigen Monaten im anderen Lufthansa-Thread geschrieben, dass die Sitze sowohl in der C als auch in Y steinhart waren. Bequem war das in keiner der beiden Klassen.

 

[Volume]

Tendenziell wurde es auf der weichsten Stufe sogar noch schlimmer

Das war doch bei der letzten Sitzgeneration auch so: Hart = du sitzt auf dem harten Polster, weich = du sinkst durch bis auf die harte Struktur...

auch in Y steinhart

Ich kenne jetzt A350 und 787, und beide waren absolut OK für 9 Stunden. Definitiv weicher als die neuen Kurzstreckensitze. Die gehen teilweise mit Müh und Not für 90 Minuten, sind schon für 2 Stunden eine Qual.
Da hatte ich in 747 oder A340 schon durchgesessenere Polster, die nur mit der Decke unterm Hintern zu ertragen waren.

 

[eldiablo]

Ich kenne jetzt A350 und 787, und beide waren absolut OK für 9 Stunden. Definitiv weicher als die neuen Kurzstreckensitze. Die gehen teilweise mit Müh und Not für 90 Minuten, sind schon für 2 Stunden eine Qual.
Da hatte ich in 747 oder A340 schon durchgesessenere Polster, die nur mit der Decke unterm Hintern zu ertragen waren.

Ja, die Kurzstrecken sind teilweise wirklich schlimm. Durchgesessene Polster hatte ich persönlich allerdings nur bei AF im A380 – die Sitze waren grundsätzlich wie eine Rutsche geformt, alles andere als bequem.

Die Sitze in Business und First bei American Airlines finde ich dagegen sehr bequem, ebenso Delta One. Da kann ich mich wirklich nicht beklagen.

Die Allegris-Sitze finde ich hingegen nicht besonders gelungen. Für mein Empfinden sind sie ziemlich hart und unbequem. Außerdem sehen sie bereits nach wenigen Monaten teilweise ziemlich abgenutzt aus – und das unabhängig davon, ob in C oder Y.

 

[luke05]

Hallo zusammen,

im Februar hatte ich Glück und bekam beim Check In eine Suite zugewiesen, da alle anderen Sitzplätze vergriffen waren.

Nun habe ich eine Buchung mit zwei Personen, bestätigtes Meilen Upgrade in die Business Class.

Wäre ich gut damit beraten, die zwei freien Fensterplätze hintereinander zu buchen, oder auf zusammenhängende Suite Sitzplätze bei Check In zu hoffen ?
Flug ist in 10 Tagen.

LG
Luke

 

[koeby]

Die beiden "Fenstersitze" sind ja Classic-Sitze mit wenig Privatsphäre, und etwas weiter vom Fenster - ob man sich die schon fix buchen will?
Wie es scheint, müsstest Du für andere Sitze wie den Classic bezahlen, daher kommt hier eine Vorauswahl wohl eher nicht in Frage.
Wenn ich die Glaskugel befrage, dann wäre das worst-case-Szenario, dass ihr im schlechtesten Falle weit verteilt sitzt, jemand auf dem Gang-Sitz in Reihe 5 und der andere sonstwo.
Es gibt aber durchaus Chancen für bessere Szenarien, wenn man zuwartet.

 

[jensbert]

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Ich finde den Sitz (Privacy-Seats am Fenster) grundsätzlich ziemlich gelungen. Gerade als Seitenschläfer habe ich genügend Platz, was bei vielen anderen, auch neuen Business-Class-Sitzen nicht der Fall ist, selbst in Q-Suite oder die neue, vielgelobte CX Aria Suite.

Was ich hier aber bisher fast zu wenig gelesen habe (oder empfinde nur ich das so?): Der Sitz ist einfach STEINHART! Ich hatte wirklich jedes Mal das Gefühl, praktisch auf blankem Metall zu sitzen. Das kann doch unmöglich so gewollt sein?

Kann ich genauso unterschreiben. Ich finde die Sitze am Fenster deutlich besser, als der Thron in der Mitte. Aber jetzt mal ehrlich: Hat keiner der Lufthansa Manager mal über 1 Stunde auf diesen Sitzen zugebracht?

Wenigstens scheint man an einer Lösung mit der Härte zu arbeiten, so zumindest die Aussage von einen meiner letzten Flüge.

Für mich ist die Allegris dennoch für die LH ein Schritt nach vorne. Bei der LX bin ich mir da nicht so sicher.