Lufthansa - dies und das

[mbraun]

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Ist das nun SAF aus wirklich nachhaltigen Quellen (Salzwasseralgen etc.) oder nur mit Riesenaufwand das im Labor hergestellte Ersatzprodukt?

Naja, das "Labor-SAF" ist ein uraltes, etabliertes Verfahren (Fischer-Tropsch), klar, angepasst auf Kerosin, was sicher noch optimiert werden kann/muss, aber für Power-to-Liquid liegt das CO2 bei ca. 10% im Vergleich zu Kerosin, also ca. 90% Einsparung (grüner Strom vorausgesetzt). Wenn man dort "übrigen" Strom mit "übrigem" CO2 vermischt, gibt es imho wenig attraktiveres.

Die ganze Algen-Idee ist afaik noch in verschiedenen Verfahren im Labor, und wie weit die besser sind, muss man erst mal sehen. United hatte 2023 mal in ein passendes Startup investiert (Viridos), aber die sind letztes Jahr pleite gegangen.

Vermutlich machen neue Flugzeuge durch bessere Triebwerke mit weniger Abgas viele mehr Umweltnutzen gegenüber etwas SAF oder nicht.

Die Kombi wirds machen am Ende. Boeing und Airbus sprechen von irgendwas um die 20% weniger Verbrauch bei neuen Flugzeuggenerationen. SAF werden nicht überall funktionieren (sei es technisch oder wirtschaftlich), aber wenn sie zum Einsatz kommen, machen sie den Löwenanteil aus. Oder anders gesagt: CO2-mäßig hat ein SAF-Anteil von 30% mehr Effekt als ein Wechsel von A320neo zum Nachfolger.