Lufthansa Sprecher: Neue Business Class auf allen Fliegern in ganz kurzer Zeit
- Starter*in SMK77
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Solange LH nicht auf die Idee kommt, die Sitze gegen die Flugrichtung einzubauen....
Da kannst Du beruhigt sein - zumindest für die anstehende neue Sitzgeneration.
Zumindest bei BA ist das ganz nett - bei United sieht es etwas merkwürdig aus, da habe ich es aber noch nicht selbst erlebt.Solange LH nicht auf die Idee kommt, die Sitze gegen die Flugrichtung einzubauen....
Gerade in nem anderen Forum gefunden:
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S. 17 bis 19 is ganz interessant.... Jetzt wissen wir auch wo das "werbefoto" wahrscheinlich her stammt.
EDIT: Bestätigt die Info das der 333 ||../\..|| sein wird, also nix mit \\../\..// oder so
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S. 17 bis 19 is ganz interessant.... Jetzt wissen wir auch wo das "werbefoto" wahrscheinlich her stammt.
EDIT: Bestätigt die Info das der 333 ||../\..|| sein wird, also nix mit \\../\..// oder so
Zuletzt bearbeitet:
Und da hätten wir die Bestätigung nun offiziell:
"Während in der B748 ausschließlich Sitze in einer „V-Anordnung“ stehen, geht das in der A330–300 wegen der kleineren Rumpfgröße nicht. In der A330–300 werden die Mittelsitze in einem „V“ zueinander stehen, die Sitze außen wie ein „H“.
Zuletzt bearbeitet:
Das mit dem neuen Ertragssteuerungsprogramm (MORE) auf Seite 25 ist auch sehr interessant
Leider auch dafür, dass die Umrüstung bis mindestens 2015 dauern soll. Mit einem interessanten Kommentar, dass kein Verständnis dafür "schlecht wäre".
Ja, daran bin ich auch hängen geblieben. Ebenso bei der Äußerung, dass LH eine der wenigen Airlines sei, die ein neues Produkt auf alle Flugzeuge ausrollt.
Ein kluger Manager könnte nun hinterfragen, ob dieses Konzept noch zeitgemäß ist, wenn man damit weitgehend alleine dasteht. Erinnert mich ein wenig an den Geisterfahrer auf der Autobahn: "Warum kommen mir lauter Falschfahrer entgegen???"
Ja, daran bin ich auch hängen geblieben. Ebenso bei der Äußerung, dass LH eine der wenigen Airlines sei, die ein neues Produkt auf alle Flugzeuge ausrollt.
Ein kluger Manager könnte nun hinterfragen, ob dieses Konzept noch zeitgemäß ist, wenn man damit weitgehend alleine dasteht. Erinnert mich ein wenig an den Geisterfahrer auf der Autobahn: "Warum kommen mir lauter Falschfahrer entgegen???"
Ja, ein konsistentes Produkt ist natürlich gut, aber nicht wenn es so lange dauert, dass es schon wieder von vorne ausgetauscht werden kann. Glücklicherweise kommen wir mittelfristig in Zeiten, wo es keine noch flacheren Betten mehr gibt und höchstens die Qualität des IFE ein grobes Unterscheidungsmerkmal zwischen der Hardware der Airlines sein wird.
Ich persönlich denke, dass man nicht nach drei, vier Jahren ein dann ein bereits wieder veraltetes Produkt in die letzten Flugzeuge einbauen sollte, sondern besser bereits den nächsten Cycle mit der nächsten Generation beginnen sollte. Innovation im 3-Jahres-Takt. Cathay macht's vor. Bleibt wohl Wunschdenken.
M
milesandjoints
Guest
Ach ne, jetzt geht auch hier das Löschen wieder los!
// da hier einige Beiträge totaler Müll von Dir waren, wurden die in die PB verschoben - nix löschen.
Es wäre schön, wenn Du Dich ein "wenig" unpolemischer manchen Themen widmen würdest *dreschen*
Einige?
Das ist jetzt aber eine Beleidigung!
// da hier einige Beiträge totaler Müll von Dir waren, wurden die in die PB verschoben - nix löschen.
Es wäre schön, wenn Du Dich ein "wenig" unpolemischer manchen Themen widmen würdest
*dreschen*Einige?
Das ist jetzt aber eine Beleidigung!
Moderiert:
Deshalb meine Zukunftsprognose - wenn sich die nächsten Generationen nicht mehr so massiv unterscheiden wie heute noch, ist das eher verschmerzbar. In absehbarer Zeit sehe ich außer Optimierungen wie das autarke RAVE oder vielleicht Spielereien wie zwei USB-Anschlüsse statt einem nichts Revolutionäres kommen, dass eine Kabine schnell veraltet aussehen lässt. Bei den flachen Betten und dem IFE war das die letzten 10 Jahre noch anders.
M
milesandjoints
Guest
Und wo zur Hölle bekommt die Lufthansa in Frankfurt dieses Jahr ein neues Terminal?
Das schreiben die da in der Mitarbeiterzeitung. Mal sehen wie gut die angenommen wird und wie lange es geht bis einem die Stusen während eines Smalltlaks in der Galley erzählen.....
Das schreiben die da in der Mitarbeiterzeitung. Mal sehen wie gut die angenommen wird und wie lange es geht bis einem die Stusen während eines Smalltlaks in der Galley erzählen.....
M
milesandjoints
Guest
Genau!!
Soviel zu "Neue C auf allen Flugzeugen in kurzer Zeit".
Nun ja, wenn man den Zeitraum der Entstehung des Universums betrachtet sind 4 Jahre ein absolut kurzer Zeitraum..
)"Alles für den Moment"...
Warum baut LH nicht einfach den Sitz von Singapore Airlines ein?
Ja weil doch (wie wir aus dem gleichen Beitrag wissen) der Sitz nur ein Teil des Gesamtpaketes ist.
Und da sieht sich der netter Herr von der Lufthansa offensichtlich im Vorteil gegenüber SQ.
das H ist irreführend - eher ein geneigtes H - es wird \\../\..// - bald in den D-AIKP zu besichtigen
Ich nehme mal an wir wissen morgen mehr, aber egal ob V oder schräges H. Wie komme ich vom Fenster ohne Körperkontakt zum Gang?
Drüber steigen, so wie bei extrem vielen anderen Airlines aus, wie z.B. BA, AF, IB, LX(teilweise),QF, KE,CA,...
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Im neuen Jumbo gibt es nur das V und im Airbus wird es mittig das V geben und außen ein gerades H. Wurde gerade in einem Interview so kommuniziert.