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Super peinlich, das würde nicht mal eine deutsche Grundschule zulassen. Gibt es da keine Führungskräfte die so einen Schwachsinn unterbinden?
Most disrupted airport today:AMS
- Starter*in MikeGolf
- Datum Start
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Wobei es ja eigentlich eine goldene Regel ist, keine Paxe von stattfindenden Flügen zu schmeißen, um Platz für den Backlog/Rückstau zu schaffen.
Also laut Hotline (die jetzt auch wieder für Normalbürger erreichbar ist) entspannt es sich alles in allem wieder, aber viele Flüge sind noch bis zum Wochenende recht voll. Konnte aber problemlos auf Verbindungen am Samstag oder Sonntag umbuchen. Agent fragte direkt proaktiv nach welche Verbindungen ich gerne hätte.
Meine MA hatte jetzt eine Woche inkl. Wochenende länger als geplant in BER, ihr war es wohl recht. Montag brauche ich sie dann aber in MEX, also fingers crossed. Sonst wird's doch Fremdmetall und eine Mail an Herrn Böse.
Meine MA hatte jetzt eine Woche inkl. Wochenende länger als geplant in BER, ihr war es wohl recht. Montag brauche ich sie dann aber in MEX, also fingers crossed. Sonst wird's doch Fremdmetall und eine Mail an Herrn Böse.
Was genau soll da eine Führungskraft jetzt großartig machen? Da stecken die Probleme viel tiefer.
Den Mitarbeitern sagen, dass sie das zu unterlassen haben. Schneeballschlacht auf dem Vorfeld und Schneebälle an die Fensterscheiben - sorry aber kindischer gehts nimmer. Abgesehen davon, dass ich nicht sicher bin dass jede Scheibe das übersteht?
Achso, ich dachte dir geht es um die relevante Gesamtsituation und nicht um einen kleinen Nebenschauplatz.
…Rückflug heute DUS > AMS > PRG. Weniger als eine Stunde vor Abflug wurde DUS > AMS annulliert. Nach weniger als 30 Minuten wurde ich automatisch auf LH via MUC noch heute Abend umgebucht mit quasi gleicher Ankunftszeit. Abgesehen vom Desaster am AMS an sich bin ich mit dem Umbuchungsverhalten sehr zufrieden. Einzig die wegfallenden Statusvorteile sind natürlich schade.
Sorry, aber Du bist so deutsch…
LH MUC > PRG annuliert; am DUS auf EW direkt nach PRG umgebucht worden, ebenfalls soeben annulliert… LH-Personal in Lounge sagt, dass sie jetzt nichts mehr tun können, da Ticket bei EW. Wer ist nun zuständig? KL? LH? EW?
Erstmal EW, die sind die einzigen die aktuell ans Ticket kommen, wenn du nicht ausgecheckt bist.LH MUC > PRG annuliert; am DUS auf EW direkt nach PRG umgebucht worden, ebenfalls soeben annulliert… LH-Personal in Lounge sagt, dass sie jetzt nichts mehr tun können, da Ticket bei EW. Wer ist nun zuständig? KL? LH? EW?
Die Frage die ich mir seit einiger Zeit schon stelle: kann nicht theoretisch auch der issuing Carrier nen Check-in killen?
Nicht einfach so. Das Ticket ist erstmal fix in Airport Control der aktuellen Airline.
wurde von EW per Mail auf LH ab CGN morgen Nachmittag umgebucht. Anruf bei KLM platinum Service ermöglichte dann aber Umbuchung auf AF via CDG morgen früh. Bald habe ich alle Carrier durch 
…weil es ja bisher so langweilig war, wurde der Anschluss am CDG verpasst, da knapp zwei Stunden verspäteter Abflug ab DUS. Da es von 2G zu 2F am CDG ging war das Gate nach dieser längeren Transferzeit geschlossen. Leider ist die 15:25 h-Maschine voll. Nächste Möglichkeit 20:55 herzlichen Glückwunsch. Umbuchung auf Smartwings geht nicht, da kein agreement. Auf LH wegen Air Dolomiti-Beteiligung auch wieder nicht und alles andere kommt eh später an. Via AMS darf nicht umgebucht werden.wurde von EW per Mail auf LH ab CGN morgen Nachmittag umgebucht. Anruf bei KLM platinum Service ermöglichte dann aber Umbuchung auf AF via CDG morgen früh. Bald habe ich alle Carrier durch
Zuletzt bearbeitet:
Du Ärmster, meine Sympathien sind mit Dir, auch wenn Dir das im Augenblick gar nichts bringt.
Ich fliege an sich sehr gerne mit KL, aber wenn etwas schief geht, haben Sie nicht immer das glücklichste Händchen, das habe ich auch schon 2-3 mal erleben dürfen.
Naiv gefragt: LH (mit EN) auf eigene Rechnung buchen und hinterher klagen, wenn sie das nicht erstatten wollen? Immerhin geht es hier ja nicht um einen sündhaft teuren Interkontinentalflug,
Erstmal vielen lieben Dank für deine AnteilnahmeDu Ärmster, meine Sympathien sind mit Dir, auch wenn Dir das im Augenblick gar nichts bringt.
Ich fliege an sich sehr gerne mit KL, aber wenn etwas schief geht, haben Sie nicht immer das glücklichste Händchen, das habe ich auch schon 2-3 mal erleben dürfen.
Naiv gefragt: LH (mit EN) auf eigene Rechnung buchen und hinterher klagen, wenn sie das nicht erstatten wollen? Immerhin geht es hier ja nicht um einen sündhaft teuren Interkontinentalflug,
Soeben wurde ich auf KL via AMS umgebucht. Die muntere Rundreise geht also weiter 
Und hier noch die Auflösung - damit hat es tatsächlich geklappt! AMS war auch wieder relativ stabil gestern…Erstmal vielen lieben Dank für deine Anteilnahme
Die Verhältnisse in AMS sind wirklich mal wieder zum Gotterbarmen.
2 cm Schneefall bei 0-1C° (https://de.windfinder.com/forecast/amsterdam-schiphol) und es werden reihenweise Europaflüge gestrichen – darunter, natürlich ( ), auch mein Zubringer zum rausgehenden mad:) Langstreckenflug.
Hiermit beantrage ich, sämtliche Winterbilder von Avercamp, van Goyen und Konsorten im Rijksmuseum unverzüglich abzuhängen, denn was Winter ist, wissen diese Niederländer offenbar gar nicht.
Abgesehen von der Verärgerung der Paxe, weigere mich aber nach wie vor zu glauben, dass dieses Vorgehen wirtschaftlich ist.
Edit: Da gibt es nichts zu lachen - höchstens über diesen Sauhaufen von Airport, der beim geringsten Hauch von Winter die Krise kriegt.
2 cm Schneefall bei 0-1C° (https://de.windfinder.com/forecast/amsterdam-schiphol) und es werden reihenweise Europaflüge gestrichen – darunter, natürlich (
), auch mein Zubringer zum rausgehenden mad:) Langstreckenflug.Hiermit beantrage ich, sämtliche Winterbilder von Avercamp, van Goyen und Konsorten im Rijksmuseum unverzüglich abzuhängen, denn was Winter ist, wissen diese Niederländer offenbar gar nicht.
Abgesehen von der Verärgerung der Paxe, weigere mich aber nach wie vor zu glauben, dass dieses Vorgehen wirtschaftlich ist.
Edit: Da gibt es nichts zu lachen - höchstens über diesen Sauhaufen von Airport, der beim geringsten Hauch von Winter die Krise kriegt.
Zuletzt bearbeitet:
Problem ist in AMS heute nicht nur "Winter" sondern auch der Wind, der stark aus Osten kommt und auf Grund der Querwindkomponente einige Pisten (in Nord/Süd Ausrichting) nicht nutzbar macht und damit die Kapazität für Starts/Landungen reduziert.
METAR: EHAM 191025Z 10020KT 060V130 9999 FEW012 BKN016 BKN027 04/00 Q1001 TEMPO BKN023
EHAM (Amsterdam)
Arrivals regulated due to Weather (Snow and crosswind).
High delays.
Beispiel für viele Verspätungen durch Schnee wäre heute FRA.
METAR: EHAM 191025Z 10020KT 060V130 9999 FEW012 BKN016 BKN027 04/00 Q1001 TEMPO BKN023
EHAM (Amsterdam)
Arrivals regulated due to Weather (Snow and crosswind).
High delays.
Beispiel für viele Verspätungen durch Schnee wäre heute FRA.
Na ja, man muss leider schon sagen, dass von den großen west- und mitteleuropäischen Hubs (LHR, CDG, AMS, FRA) der Polder-Airport der bei weitem wetterfühligste ist... (Auch wenn FRA heute versuchte, mich Lügen zu strafen).Ha haha hahaha. 23 Knots.