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Grrr, mir reichts jetzt schon, wenn der Currywurstshuttle um 4:45h über die MS Innenstadt fliegt....Bloß jetzt nicht noch Frachter!
Münster/Osnabrück darf Startbahn nicht verlängern
- Starter*in LFCorsten
- Datum Start
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Grrr, mir reichts jetzt schon, wenn der Currywurstshuttle um 4:45h über die MS Innenstadt fliegt....Bloß jetzt nicht noch Frachter!
B
boerzel
Guest
Grrr, mir reichts jetzt schon, wenn der Currywurstshuttle um 4:45h über die MS Innenstadt fliegt....Bloß jetzt nicht noch Frachter!
Ach komm... Über der Innenstadt nimmt man die doch kaum wahr...
Das scheint irgendwie an der Flugschneise zu liegen. Abends kommen die FRA/MUC Flieger häufig direkt über das Schloß, beim AB Frühflug geht es gerne auch in einer Kurve über Südwest nach West. Wir sollten mal bei einem der nächsten FMO Treff eine FMO Besichtigung machen und die Profis fragen....
Die Grüne treiben das Ganze weiter:
Kritische Fragen zum FMO | (Homepage Thema 3) - Westfälische Nachrichten
Kritische Fragen zum FMO | (Homepage Thema 3) - Westfälische Nachrichten
B
boerzel
Guest
Wenn ich mich recht entsinne, kreuzt der Kittelbach DUS in drei Röhren über ca. 1200m.
Die o.a. 300m sind ca, 25% der Düsseldorfer Verhältnisse. (Bezogen auf m. Bei drei Röhren sogar nur ca. 8%).
wo ist hier der Maßstab des NABU??
Zuletzt bearbeitet:
Wir reden Über etwa 300 Meter Beton? Was soll da an Natur zerstört werden? Das da kein Langstrecken-Hub hinkommt sollte schon klar sein. Aber warum sollte man nicht mit vergelichsweise wenig Aufwand die Möglichkeit zum sinnvollen Betrieb schaffen? Der Parkplatz eines Einkaufszentrums hat mehr Flächenerbrauch, kommt aber nicht so in die Presse! Flugzeuge sind halt böse und als einziges für den Klimawandel verantwortlich. Die Bahn braucht keine Fläche und wird mit einem Perpetuum Mobile angetrieben. Chemie stinkt und tötet. Der Atom ist Teufelszeug. Der Grüne ernährt sich ohne Gene und Atome und hat somit ein Vakuum im Kopf.
Ich übergehe mal die sinnlose Polemiserung in den letzten 2/3 deines Beitrages, denn mir kommt es vor allem auf etwas inhaltliches an
Bisher sieht es doch so aus, dass in FMO die herrschenden Verhältnisse völlig ausreichend sind und ein deutlich gesteigertes Verkehrsaufkommen nicht zu erwarten. Insofern besteht einfach keine Notwendigkeit etwas zu bauen, und natürlich, immer wenn man Mitten in die Landschaft ("im Außenbereich") etwas hinstellt, sollte das schonend geschehen. Warum also etwas bauen, wofür es keine Notwenidkgiet gibt.
wer definiert die Notwendigkeit ????
der Betreiber der "Firma" (und Eigentümer der Grundstücke...) ?????
oder der Staat ????
hier geht es doch nur um die Umweltverträglichkeit der privaten (mehr oder weniger..) Investition in einen Geschäftsbereich, da führt der Staat ja entsprechende Kontrollen vor der Investition durch und genehmigt das Vorhaben oder nicht. Es ist wohl so, dass praktsich immer ein Umweltschaden entsteht bzw. angenommen wird (egal in welchem Ausmaß jetzt) und von der Behörde abgewogen wird, ob man das in Kauf nimmt.
Das Argument, dass eine Verlängerung nicht notwendig ist, weil keine Langstrecken dort geflogen werden lasse ich nicht gelten. Ein Telefon benötige ich auch nicht, weil mich ja nie jemand anruft.... erst als ich eins hatte gingen die Telefonate auch sofort los....
Ich habe früher im Münsterland gewohnt. FMO war mein bevorzugter Zubringer. Alternativ DUS. FMO war ich in 45 min. rumgurken in der Pampa im Auto. Parken sehr günstig. DUS waren 1,5 std. mit ÖV und dazu schlechte Verbindungen mit den ÖV wenn ich mal Abendszurückkam um wieder ins Müsnterland zu kommen. Da musste dann ein Mietwagen her.
FMO ist aus meiner Sicht ein nicht zu verachtender Flughafen. Deckt hervorragend das Münsterland und sogar Dortmund ab (Die Holländer mal aussen vor)
Ätzend sind die handvoll Flüge als Zubringer dann noch Aussenposition in FRA oder MUC.
Könnte mit vorstellen dass es anderen auch nicht anders geht und nach DUS oder HAJ ausweichen. Sollte FMO die Chance doch noch erhalten die Landebahn erweitern zu dürfen, kann ich mir ganz gut vorstellen dass mehr PAXE zu erwarten sind, die wie ich damals, nach DUS oder HAJ ausgewiechen sind.
Da frage ich mich nun was die Umwelt mehr belastet. Das rumgegurke von 45-60 min längerer Fahrt nach DUS/HAJ (wehe es gibt einen Stau dann auf der A2, dann ist der Flug nämlich weg) oder die längere Startbahn wo für viele Leute die Anreise und Abreise Öknomischer und Zeitsparender ist.
Schade, Deutschland tut sich immer schün alles totreden und schützen. Wunder dass wir bisher nicht in die Steinzeit zurückgefallen sind.
Da ich nun in HAM wohne (früher in STR) ist was fliegen angeht,ein Paradies und muss mich nicht mehr rumärgern.
Mein Mitleid und vollstes Verständnis gilt aber den Leuten im Münsterland und die FMO nutzen. Ich drücke denen auf jeden Fall den Daumen.
Gruss aus HAM
FMO ist aus meiner Sicht ein nicht zu verachtender Flughafen. Deckt hervorragend das Münsterland und sogar Dortmund ab (Die Holländer mal aussen vor)
Ätzend sind die handvoll Flüge als Zubringer dann noch Aussenposition in FRA oder MUC.
Könnte mit vorstellen dass es anderen auch nicht anders geht und nach DUS oder HAJ ausweichen. Sollte FMO die Chance doch noch erhalten die Landebahn erweitern zu dürfen, kann ich mir ganz gut vorstellen dass mehr PAXE zu erwarten sind, die wie ich damals, nach DUS oder HAJ ausgewiechen sind.
Da frage ich mich nun was die Umwelt mehr belastet. Das rumgegurke von 45-60 min längerer Fahrt nach DUS/HAJ (wehe es gibt einen Stau dann auf der A2, dann ist der Flug nämlich weg) oder die längere Startbahn wo für viele Leute die Anreise und Abreise Öknomischer und Zeitsparender ist.
Schade, Deutschland tut sich immer schün alles totreden und schützen. Wunder dass wir bisher nicht in die Steinzeit zurückgefallen sind.
Da ich nun in HAM wohne (früher in STR) ist was fliegen angeht,ein Paradies und muss mich nicht mehr rumärgern.
Mein Mitleid und vollstes Verständnis gilt aber den Leuten im Münsterland und die FMO nutzen. Ich drücke denen auf jeden Fall den Daumen.
Gruss aus HAM
Der Vergleich hinkt doch nun mal völlig.
Und ja die Umweltschäden werden abgewogen, aber für ne Verlängerung der Landebahn benötigt FMO im Zweifel ne Änderung des Planfeststellungsbeschlusses, das dauert schon seine Zeit...
na klar "hinkt" der Vergleich .....
aber das andere ist doch nun auch nur die formal-juristische Betrachtungsweise....
ansonsten bin ich ja einverstanden: es wird abgewogen, dafür sind die "Behörden" (fragt mich jetzt bitte nicht, welche..) zuständig.
und wenn dann entschieden wurde, dann ist das rechtsverbindlich!?!?.... (ich denke da gerade an Stuttgart...)
Minus wird immer kleiner | Top-Thema 2 - Westfälische Nachrichten
In den letzten 12 Jahren ist da nichts von Dir geflossen.