News IndiGo (Indien)

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Nachdem Vistara bereits positive Resonanz der Kunden erfahren hat, kopiert nun IndiGo das Konzept für die Abholung und Zustellung von Gepäck als "door to door". Zuerst wird man diesen Service in New Delhi und Hyderabad offerieren und dann sollen sehr bald Mumbai und Bengaluru folgen.
Hierfür wird eine Servicegebühr von RS 630.-- erhoben (ca. € 7.--).

 

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Der CEO Ronojoy Dutta äußerte sich gegenüber der Presse wie folgt: "Mit unseren umgebauten Frachtern A321P2F (Passagier zu Fracht) agieren wir bereits sehr erfolgreich im Markt und auch effizient und sind in der Lage bis zu 27 Tonnen in 24 Containern zu verladen. Aus diesem Grund haben wir entschieden 4 neue Frachter auf Basis A321ceo zu bestellen, was die Synergieeffekte im Unternehmen vereinfacht, denn alle unsere Kabinenbesatzungen sind in der Lage Pax oder Cargo zu fliegen und auch für Ingenieure sowie das Bodenpersonal bedarf es keiner Umstellung".

 

[flyer09]

Ja, IndiGo erhält Anfang 2022 4x A321P2Fs (Freighter):

IndiGo to introduce four A321P2Fs from early 2022

India low-cost carrier IndiGo plans to induct four Airbus A321P2Fs as it seeks to beef up its cargo fleet.

www.flightglobal.com

SpiceJet hat ja vor einiger Zeit auch angefangen, eine eigene 738-Frachtflotte in Indien aufzubauen.

 

[NAMASTE]

Erstmals wurden in Indien offiziell traurige Nachrichten mit Zahlen untermauert:
Im Monat Mai sind insgesamt 17 aktive Piloten durch Covid-19 verstorben, davon entfielen 10 auf IndiGo, 5 auf Air India und 2 auf Vistara. RIP

 

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InterGlobe Aviation, die Muttergesellschaft von Indiens größter Fluggesellschaft IndiGo, teilte erstmals öffentlich Zahlen mit.
Danach hat die Airline im Geschäftsjahr 2020/21 endend März einen Verlust verbuchen müssen von 1.147,2 Crore ind. Rupees. Im Jahr zuvor waren es 871 Crore.
( 1 Crore entspricht 10 Millionen )

 

[NAMASTE]

Sowie die Covid-19 Pandemie einigermaßen im Griff ist will IndiGo auch auf die "Langstrecke" gehen um sein Netz auszubauen zu Flugzielen mit bis zu 7 Std. Flugzeit. So sind u.a. Flüge nach China, Moskau, Kairo, Jakarta, Manila, etc. geplant. Hierzu werden ausschließlich die A321er eingesetzt.
Um die bevorzugten Flugziele der Inder, die Malediven, Bangkok oder UAE zu erreichen, reichen die normalen A320er völlig aus.

 

[NAMASTE]

IndiGo offeriert alle Covid-19 geimpften Passagieren einen Discount von 10% ein.

 

[kingair9]

IndiGo offeriert alle Covid-19 geimpften Passagieren einen Discount von 10% ein.

Bin 2x geimpft. Bekomme ich 20%?

 

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Bin 2x geimpft. Bekomme ich 20%?

Leider nein, in Indien muss JEDER grundsätzlich 2x geimpft werden.

 

[globetrotter11]

Der Flottenausbau geht jetzt weiter:

IndiGo has taken delivery of its first two ATR 72s since December 2019. Registered VT-IXS and VT-IXV, the aircraft arrived in New Delhi this week after a three-stop journey across Europe, Africa, and Asia. The arrivals mark the 27th ATR in IndiGo’s fleet and underline the growing demand for turboprops on regional routes in India.

 

[NAMASTE]

Ab 20.08.21 kann bei IndiGo auch der neue digitale IATA Travel Pass als Mobil App hinterlegt werden, was einen schnelleren Zugang in das Flughafengebäude sowie beim Check-in in Indien gewährleistet.

 

[NAMASTE]

Für zusätzliche RS 400/- (p. heute € 4,60) kann man während des Buchungsprozesses Priority Boarding hinzubuchen. Auch zu einem späteren Zeitpunkt ist dies noch möglich über das "My Booking" Portal.

 

[NAMASTE]

IndiGo least von FALKO 5 weitere ATR72-600. Damit umfasst die Flotte insgesamt 248 Flugzeuge von denen dann 36x ATR72 sind. Ich fliege gerne mit den Indigo ATR, vor allem in die Nordoststaaten Indien´s.

 

[pierce]

Jo, bin jetzt die Woche Mal wieder Indigo geflogen seit 2 Jahren.
Irgendwie wird das nicht mein Favorit.
Geht schon los beim online buchen wo man jetzt schon den Baggage Tag selber ausdrucken soll inclusive Anleitung wie er dann zu falten ist und wohin stecken eigentlich? Hab ihn dann bei Check-in schön gefaltet vorgelegt aber hat keinen interessiert.
Check-in / Baggage drop irgendwie chaotisch immer.
War ja seit der 9W Pleite auf Indigo umgestiegen aber mittlerweile freunde ich mich mit AI wieder an.
Das Indigo Netz und die Verbindungen sind natürlich sehr gut aber wenn ich dann sehe, dass man in Delhi von 3 Terminals operiert und man das auch beim Umsteigen berücksichtigen muss macht das auch keinen Spass. Pünktlich waren meine drei Flüge jedenfalls und rappelvoll.

 

[juliuscaesar]

Indigo vernetzt sich intensiv mit AF/KL:

Air France-KLM vernetzt sich mit Indigo

Air France-KLM und Indigo verdrahten ihre Netze. Eine vereinbarte Codeshare-Allianz ist gerade in Kraft getreten.

www.aero.de

 

[flyer09]

Im Mai hatte IndiGo übrigens mit nur 81% Auslastung die "schlechteste" Auslastung von den großen Airlines in Indien, dafür war IndiGo aber mit 57,9% mit großem Abstand auf Platz 1 beim Marktanteil:

May 2022: Air India the only airline to lose passengers in best month since restart

The Directorate General of Civil Aviation (DGCA) declared the traffic statistics for May this afternoon. A total of 1 crore and 20 lakh passengers flew in May 2022. This is 10 lakh more than the pr…

networkthoughts.com

Aber klar, die fliegen mittlerweile so viele Verbindungen zwischen kleineren Städten, wo es sicherlich deutlich schwieriger ist eine ATR oder einen A320 (oder sogar A321) zu füllen als noch 2018 oder 2019, als noch überwiegend viel von/nach MAA, BOM, HYD, BLR, CCU oder DEL geflogen wurde.

 

[globetrotter11]

IndiGo beschleunigt das Ein- und Aussteigen durch “Three Point Disembarkation process”.

Mit 3 gleichzeitig genutzen Rampen möchte man den Turnaround verkürzen.

How to get passengers off a plane more quickly? Add another ramp, says IndiGo - AeroTime

Sick of having to wait ages to exit a plane after landing? Indian airline Indigo thinks it has the solution. The low-cost carrier said it is introducing a new “Three Point Disembarkation process”, meaning customers will be able to exit its aircraft using two forward ramps and one rear exit ramp...

www.aerotime.aero

In Deutschland ist man inzwischen froh, wenn wenigstens eine vorhanden ist....

 

[mundm]

Also bei mir lief das einsteigen indisch-chaotisch.
nach dem Scan der Boardkarten wurden die sowohl beim Flug MAA-CCU als auch bei CCU-AMD noch einmal in der Fahrgastbeücke kontrolliert.
dann wurde man beim schlafen geweckt und gefragt ob man was kaufen will.
Jetzt geht es in einer Dash8 nach PNQ weiter, diesmal mit SG

 

[globetrotter11]

Das Nochmalkontrollierenundindielisteeintragen ist in Indien völlig normal.

Ebenso das Dasdannnochmalkontrollierenundwiederausderlisteaustragen.

 

[oliver2002]

Ein Kumpel hat früher bei 9W und IT in CCU gearbeitet... der meinte das aus guten Grund der Quercheck gemacht wird, bei jedem Flug gibt es 1-2 pax die sich in den falschen Bus verirren.

 

[globetrotter11]

Ein Kumpel hat früher bei 9W und IT in CCU gearbeitet... der meinte das aus guten Grund der Quercheck gemacht wird, bei jedem Flug gibt es 1-2 pax die sich in den falschen Bus verirren.

Kann ich auch bestätigen, oft erlebt!

 

[mundm]

Außerdem muss ja auch jeder irgendwie was für seine daseinsbergung tun. Wie der Kollege am Gepäckband der noch einmal gesagt hat welches Gepäck auf dem Band grade ausgeliefert wird (steht ja auch nicht auf den Monitoren). Ein Land der ineffizienzen

 

[KevinHD]

Hallo

dieses Tabelle irritiert mich:

https://www.goindigo.in/baggage/baggage-allowance.html

Mein Tarif beinhaltet 20 kg Gepäck (Kathmandu - Mumbai). Was sind die 2000 INR am Flughafen? Muss man da grundsätzlich nochmal 2000 INR bezahlen obwohl man Freigepäck inkl. hat? Wäre das erste Mal aber heute weiß man ja nie ..... "INR 2000 per piece will be chargeable"

Danke

 

[pierce]

Hallo

dieses Tabelle irritiert mich:

https://www.goindigo.in/baggage/baggage-allowance.html

Mein Tarif beinhaltet 20 kg Gepäck (Kathmandu - Mumbai). Was sind die 2000 INR am Flughafen? Muss man da grundsätzlich nochmal 2000 INR bezahlen obwohl man Freigepäck inkl. hat? Wäre das erste Mal aber heute weiß man ja nie ..... "INR 2000 per piece will be chargeable"

Danke

Ich hab das so verstanden 2.000 INR pro zusätzlichem Gepäckstück über die erlaubte Menge ( 1 Stk Kathmandu Strecke erlaubt) plus natürlich evtl extra Gewicht über die erlaubten 20 KG sofern Extra Gewicht anfallen würde.

 

[KevinHD]

Ich hab das so verstanden 2.000 INR pro zusätzlichem Gepäckstück über die erlaubte Menge ( 1 Stk Kathmandu Strecke erlaubt) plus natürlich evtl extra Gewicht über die erlaubten 20 KG sofern Extra Gewicht anfallen würde.

Hm okay das würde Sinn machen, ist aber nicht sehr deutlich formuliert. Heute weiß man ja nie wo man überall noch abgezockt wird. Ich habe nur einen Koffer mit max. 20 kg, sollte also passen so und keine 2000 INR extra vor Ort ....